Toyota Carina E

Месяц назад ещё до снега похолодало, куда то спешил. Крутил мотор около 5тыщ, через 15 минут температура поползла вверх, печка перестала дуть. Остановился, остудил, больше так не делал.
Наступили холода. Промыл печку, катался счастливый в тепле. Стукнуло -20, через 10 минут движения по трассе печка дует холодным температура ползёт вверх. Верхний патрубок горячий, нижний ледяной, т.е. большого круга нет. Подержав 4тыщи оборотов иногда стрелка температуры резко возвращается в нормальное положение, печка дует горячим. Иногда не помогало. Грешили на помпу. Поменяли. Заводим в боксе машина перегревается. Едем за термостатом, ипонский на 78 градусоф. Меняем, всё отлично. Ровно 2 дня. Подлил антифриз до полного уровня машина снова стала перегреваться.
Нервы начинают сдавать, деньги заканчиваться, версий кроме прокладки головки и трещины в голове уже нет.

Ваши версии?
зы: вот такое вот первое сообщение...

свечи выкрути и посмотри, последи за выхлопом.

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

сильно похоже на воздушную пробку может при заливе атифриза печка неоткрыта была! или чёйто гдейто засралося...плохо что зимой,я б ещё все патрубки поснимал бы и подул бы во все дырочки.Если в масле нет антифриза и белым сильно не дымит и на крышке маслозаливной горловины нету белой эмульсии, то не прокладка.я думаю большому радиатору кирдык надо снять промыть хорошенько если нету результата лучше поменяй на какой нибудь б\у посвежей или новый коль бабло есть а может в блоке какой запор?

_________________
Машина должна быть либо новая,либо TOYOTA))

Лев, завтро.
калдос иваныч, когда помпу меняли дули во все щели - всё отлично дуется, основной радиатор дуется легко.

Завтра буду смотреть свечи. Если ничо криминального нет то буду мыть систему полностью на винсовском аппарате с самой сильной химией. Если и это не поможет то хз.

_________________
Toyota Corona Hiro ноябрь 94г бортовой журнал
4S-FE\AT->3S-GE->3S-GTE околосток, S54 с блокой, optitron...
Помощь с покупкой\отправкой оптики и запчастей в регионы

Serj'ык
Была такая же хрень зимой 2 года назад, у меня выдавливало антифриз через крышку радиатора и далее в расширительный бачок, а потом наружу....посмотри, мокро ли под расширительным бачком, и для профилактики замени крышку, желательно на оригинал с эмблемой "ND".

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбэк, AT190L-BLMDKW, РКПП С51, 1994 г.в., англия.....
Не летайте быстрее своего Ангела Хранителя.

Перед тем как включить то, что ты починил, ляг ногами в сторону предполагаемого ВзРыВа !!!

термостат в таких случаях надо выкидывать а потом всё остальное

_________________
В прошлом - Carina E GTI 1992, JT, 2.0 i 3s -GE срок обладания 2 года
В настоящем Mitsubishi Outlander 2.4 160 л.с. 2004 года японец (сборка).

меняй термостат(смотри что б дырочка на нем была строго вверх
), крышку радиатора. заливай антифриз тонкой струйкой через радиатор, так пробок не будет. если у тебя падает уровень антифриза так что печка перестает дуть. то ищи откуда он уходит. если через прокладку головы, то это видно по компресиии или так на глаз если посмотреть на дно поршня. в том цилиндре в котором пробило- поршень будет как новый. может при установке помпы не поставили колечко резиновое между блоком и корпусом помпы. может у тебя от перегрева или от того что в блок закрутили болт крепления помпы длиннее чем нужно - мог треснуть блок. рубашка у него тоненькая. в таком случае я б порекомендовал не промывать супер химией, а необорот супер химией заделать трещины. Есть химия у HiGear называется металло-герметик прокладок, заливается в радиатор и заделывает все щели вплоть до пробитых прокладок головки, но если следовать инстрекции. кстати средство проверено и работает вот уж пол года без проблемм. но сначала определи откуда он у тебя уходит!

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

кстати, всегда мучал вопрос, зачем дырка на термостате должна быть строго вверху? и када 2 года назад менял, то клапан на этой дblрке на старом открывал в одну сторону, на новом вдругую

_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee's SW -12 1.6GDI 99kw/165nm

Serj'ык
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607 Заполни профиль

_________________
97, 4A-FE не LB, Англичанка, Bosch Motronic

Не обязательно строго вверху. Для разных движков по-разному. В букваре всё расписано с картинками. на некоторых должно быть отклонение 15 гр. от вертикали.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

димон на GTI
Типа, третий термостат ставить? Может и помпу заодно ещё разок поменять?

Ребят, читаем внимательно, проблема только на трассе, на холостом и в пробках всё отлично.
Это говорит о том что образуется воздушная пробка и не даёт открыться термостату.

koljamba дырка нужна чтобы спускать воздух.

Пётр
Антифриз кидает в расширительный бачок, больше некуда его кидать.
Пробок поменял 3 штуки, все работают одинаково.
diablo, блок точно не треснул

Являюсь ярым противником всяких промывок-восстановителей радиаторов\увеличителей мощщи мотора и т.д. ибо прошлый хозяин машины очень любил ими пользоваться а я целую зиму (сибирскую) ездил поэтому без печки)
Есть проблема, её нужно решить на корню.

Уже склоняюсь к прокладке, ибо съездив к челу с 30 летним опытом ремонта моторов описав всё что было с машиной через 2 секунды получил ответ "не парься прокладка всего лишь")
Свечки говорят могут не отразить всей картины, да и выхлоп ничем не пахнет, т.е. прокладка пропускает выхлоп в систему охладжения, а не наоборот?
Так же остаётся непонятно почему 2 дня после замены термостата я нормально проездил и кайф закончился после доливки антифриза.

_________________
Toyota Corona Hiro ноябрь 94г бортовой журнал
4S-FE\AT->3S-GE->3S-GTE околосток, S54 с блокой, optitron...
Помощь с покупкой\отправкой оптики и запчастей в регионы

я не пойму, а в чем проблема для столь опытного человека в свапе моторов, как ты, сбросить башку и поменять прокладку? День работы. Больше разговоров%)

_________________
Было:Toyota Carina E,1992,3S-FE,МКП
Затем было:Toyota Corona,1992,4S-FE, АКПП
Еще: Toyota Mark II Tourer_S+Toyota Mark II Grande G
Стало: Toyota Mark II TourerV, M/T

Нет, не для этого.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Ага, у меня дырка при разборке сбоку была, назад поставил точно так же, проблем не было.

_________________
С уважением, Дмитрий.
corona-club.ru ДиМон
Toyota Corona ST190, 4s-fe, AT, 1995

Блин, как вольдемарик прям ну так а зачем?

_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee's SW -12 1.6GDI 99kw/165nm

То есть, не только для этого. Дырка эта участвует в работе и тогда, когда никакого воздуха давно в системе нету.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

для маленькой циркуляции ОЖ при нагреве и расширении? и что тогда будет если клапан в другую сторону? в какую должен выпускать? наверно в сторону радиатора? может именно поэтому мне незагерметезировать помпу?

_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee's SW -12 1.6GDI 99kw/165nm

Предлагаю поднять тему! Ибо сам столкнулся с такой бедой. У меня антифриз выбрасывает в расширительный бачок. А вот обратно он не идет... Приходится постоянно доливать антифриз, смотреть на мокрые следы на дороге под расширительным бачком. Неужели это все изза воздушной пробки? Так помпа же должна создавать давление, прогонять антифриз и эту пробку выкидывать через маленький шланчик в пробке расширительного бачка. Может все дело в помпе, которая не создает нужного давления?
Гуру ремонта, прошу помощи в решении данного вопроса.

_________________
Toyota Carina E седан (T190) 1.8 i 16V (AT191) SB153ABK10E023221

Вероятно дело в прокладке ГБЦ или в самой головке.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

400 км назад была заменена прокладка ГБЦ на стальную из набора прокладок двигателя Autowelt FS-34590. После замены с печкой проблем не было! А вот после чистки дроссельной заслонки все и началось. Собирал все правильно, шланги не перепутал.

_________________
Toyota Carina E седан (T190) 1.8 i 16V (AT191) SB153ABK10E023221

У меня перебило провод с датчика включения вентилятора, машина грелась иногда, зимой в том числе. Причем провод отходил периодически, а на время проверки по закону подлости все работало.
p.s. датчик при этом был целый.

_________________
GTi '93 3s-ge gen3 - продано. Corona 4s-fe + Vista Ardeo 3s-fse
Я на Drive2

DjSergeant
Пробка на радиаторе в порядке?

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

а разве если провод перебит, вентилятор не крутится постоянно?
у меня на 4а по крайней мере при пробое провода оба вентилятора крутились сразу как зажигание повернуть...

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Вот то и странно. Я полностью не разобрался, что там было с проводом, просто новый прокинул рядом - все работает. А если с датчика фишку снимал - да, постоянно крутился.

_________________
GTi '93 3s-ge gen3 - продано. Corona 4s-fe + Vista Ardeo 3s-fse
Я на Drive2

DjSergeant
Пробку надо проверить...

_________________
Carina E 1996 г.в.,седан,англичанка, 1.8Т,SB153ABK10E056083 Crazy Frog