Toyota Carina E

Ремонт верхнего бачка радиатора. Делал сам несколько раз разными способами, может быть нашел, бачок изготовлен из неправильной пластмассы не чего к неи не клеится и отваливается со временем. Перепробовав много клеев, сварок и разных замазок решил уже покупать новый. Узнав, что стоит алюминиевый Китай 120 У.Е. решил еще попробовать последний раз. Слил немного антифриза, очистил старые наклейки с трещины, зашкурил. Взял стиплер прошил трещину. Чем клеить??? Занимаюсь я зубами. Так вот для починки съемных протезов, есть ПРОТОКРИЛ-М пластмасса самотвердеющая, стоит 100 гр. в любой мед технике. Решил ей залепить. Смешал порошок с жидкостью и сразу просто залить. С ним в коробочке лак он для склеивания не нужен. Вот так езжу уже целый год, нет проблем, держит и даже в такую жару, а крышку радиатора только новую и оригинальную надо покупать 0,9 атмосферы, на яме она стоит 15 у.е. рвет радиатор из-за неё.
Да на счет самотвердейки очень нужная вещь в хозяйстве любой пластик клеит быстро и крепко цвет только не всегда подходит.
.

Вот где решение.....И про ПРОТОКРИЛ-М спасибо.
А у меня получилось так...
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=238362#238362

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Это 100 гривен? 500 рублев?

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

тоже самое. ехал в жару. в дороги. и как лопнет радиатор. испугался. надо было как то доехать до дома. по дороге останавливался когда стрелка ползла вверх от середины и доливал воду. и каждый раз заливал примерно по три литра (нормально ли это?) первая же мысля что из за крышки. но тут умные люди говорят мол газы пошли из движка. возможно ли это? Радиатор менял примерно год назад.

_________________
Carina E(UKP) AT190L-BLMDKW 1996 4A-FE LB MКПП, хэтчбек

крышку тогда же менял?

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

Да крышку менял тогда. за хорошую цену брал. Made in Japan. завтра продавца буду душить.

_________________
Carina E(UKP) AT190L-BLMDKW 1996 4A-FE LB MКПП, хэтчбек

у нас в б-гмерзком сервисе могут все пластикоые детали заменить на еталические, неплохая починка радиатора, но процедура не дешевая легче с разбора взять, я за 3500 брал правда с карины в 210 кузове, там придется шланг с масла в коробке(автомат) откусить немного, а так все отличненько

_________________
Toyota Carina E 1994 7A-FE оказалось неудачей при покупке не рассмотрел:(
Щас Toyota Carina 1996 7A-FE, рассматриваю любые предложение о покупке ешки
На фото лансер, аппарат дешевле по запчастям но зато чуток <-20 и все приплыли

Не ГТ-шкой она была? Если, мало ли, ГТ-шка, то не осталось ли там воздухана?

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

редкая вешь? врядли от ГТ, но у нас на разборах вполне может быть...от япошек много чего остается, ГТ -шек 210 не мало по городу катается, ну или проста с шальдиком-GT

_________________
Toyota Carina E 1994 7A-FE оказалось неудачей при покупке не рассмотрел:(
Щас Toyota Carina 1996 7A-FE, рассматриваю любые предложение о покупке ешки
На фото лансер, аппарат дешевле по запчастям но зато чуток <-20 и все приплыли

проблему решил. в общем у меня дело не в крышке было.
1. заменил радиатор.
2. антифриз залил. выпустил пузыри.
3 завел. начал ждать .
4. после хорошего прогрева движка, примерно 15 мин. верхний патрубок был горячим. а нижний так и остался холодным.
5 вторым делом решил заменить термостат. (как советовали здесь)

взял старый и новый термостат поместил в кипяток.
у старого клапан не открылся, у нового открылся. получается у меня всегда гнал жидкость по малому кругу. со спокойной душой заменил термостат. завел. через некоторое время верхний патрубок стал теплым. потом и нижний начал греться. и дождался все таки, когда заработают вентиляторы. Радости не было предела )))
так что большое спасибо!!! за советы которые здесь прочитал.

_________________
Carina E(UKP) AT190L-BLMDKW 1996 4A-FE LB MКПП, хэтчбек

Да гдето так.

Доброго времени суток, господа. Езжу на каришке год, когда купил, поменял радиатор и термостат. Радиатор ниссенс с оригинальной крышкой. На днях заметил, что уровень в бачке упал на ноль, а патрубки, которые к радиатору идут очень твердые. И по шву начал антифриз сочиться и парить. Купил новую крышку, поставил, когда рукой на патрубок нажимаю, вроде работает, а потом когда нагревается машина опять тоже самое. Что можно сделать, чтобы ездить 2 недели до покупки нового радиатора?

_________________
Carina e 1.6, 4A-FE, LB, 92г, сине-зеленый лифтбэк, jt164atk000009600 Видимо, придется расстаться...

хорошо бы поменять, НО
вчера при поездке из деревни в город у меня произошла ТАКАЯ ЖЕ ситуация. одно отличие - трещина в зеркальном отражении, т.е. от заливной горловины в сторону патрубка.
новый радиатор стоит от 3-х тр, денег сейчас таких нет. пойду его снимать, для того что бы :
1. очистить от грязи
2. промыть внутри и снаружи
3. попытаться заделать трещину
4. попытаться заделать небольшую течь которая находится ближе к нижней кромке одной из трубочек.
поэтому пожелайте мне удачи..... я пошёл.

_________________
CARINA E, AT190L-BEMNKW, 1994г, 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI

удачи

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Всем Привет!Вот и меня постигла такая же учесть треснувшего радиатора.Купил машину в середине этого лета, сразу обратил внимание на замазанный вверх радиатора "поксиполом".,думал ну ладно,не течет ведь...так ездил я недели 2...замечал в пробках что начинается грется моя машинка и при включении печки сразу забивал,думал так и надо(ну жара...пробка...)Вот пришло время отпуска и я решил ехать на море на своей машинке,поменял масло,кости ну и пр. расходники...про радиатор и не думал...Проехал я от Москвы 708км!!!, и думаю надо в туалет там сходить,спину размять, ведь впереди граница,глушу её и через 10 секунд бурлящих звуков антифриза,раздался шшшпппвввввв...короче лопнул там ни где запмазанно, а рядышков в 2 сантиметрах...Все думал кончился мой отпуск,так и не начался...мазал,мазал,мазал я его поксиполом,но увы(((жара сильная,схватывался он плохо.В итоге оставил я её в 5 минут от границы Россия Украина в грайворонском р-не..у местного мастера СТО.Уехал на море поездом,а по приезду обратно на крыше моей карины уже лежал новый...Весь отпуск на море думал я о пробитой прокладке головки...но как оказалось все ОК..мастер попался нормальным,отдал ему за все 6500р.он все говорил,что прокладка полюбому будет пробитой...По возвращению домой никаких проблем небыло...вот так вот.

_________________
(Было)Carina E (англия)седан 1995 г.в. АКПП, 3s fe, эл.люк, кондей
http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... _e/kapcov/
(Стало) Lexus is200 1GFE МКПП

Удачи и если заделаешь,то думаю клапан надо отключить спичкой...
подложив под внутреннюю горловину.....Так будет вероятность что немного сможешь поездить.....До покупки нового....

http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=248289#248289



Проверь, на крышке должно быть написано 0.9 Если правильно, то то-же самое, отключай клапан крышки радиатора....

Да и для обоих, этот клапан создаёт при нагретом движке повышенное давление в системе охлаждения, для смещения температуры закипания ож выше 100 град....Поэтому этот способ работает при не сильных нагрузках(не по грязи-полям) на движок и при прохладной температуре....Ну при поломке в дороге на крайняк можно включить вентилятор на постоянку, сняв с датчика температуры вентилятора фишку....Нужно понимать что всё это будет работать только при исправном (на открывание) термостате....И самый садисткий метод - спичку и печку на полную...точно не закипишь и долго не порвёшь заделанную трешину...

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

у меня нижний патрубок начинает нагреваться минут через 10 после запуска двигателя. походу термостат рабочий

_________________
CARINA E, AT190L-BEMNKW, 1994г, 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI

Да, это правильно похоже рабочий...
Маленький совет проверь клапан крышки и весь путь слива жидкости в расширительный бачёк.....Клапан - работает сжимая пружину - должен быть свободный ход при нажатии.....в трубку выходящую из радиатора можно подуть....сняв её....
У меня была грязевая пробка в верхней крышке расширительного бачка. И родной 14 летний радиатор....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

проверил. работает! пружинка сжимается, шланг продувается.
замазал трещину на 3 слоя, каждый последущий слой шире предыдущего.
под крышечку подложил небольшой кусочек пластика свернутого в трубочку так, чтоб уменьшить внутреннее давление в радиаторе, но при этом верхнее уплотнительное резиновое кольцо (не позволяющее антифризу выливаться из горловины) плотно прилегает к горловине радиатора.

_________________
CARINA E, AT190L-BEMNKW, 1994г, 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI

Да, речь о внутреннем подпружиненном уплотнении(это и есть клапан) и , под него и подкладывают что-нибудь, как-бы приоткрывают.....Удобно кусочек спички с длинной равной внутреннему диаметру.(не провалится в бачок)....и тд....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Вот как заделать эту трещину, если она по шву? и есть ли смысл к примеру отдать его тем, кто ремонтирует радиаторы? снял со старой крышки пружину, а разницы никакой. давление не создает, если только всю внутренность вытащить у крышки... Но первая пробка и хана всему....

_________________
Carina e 1.6, 4A-FE, LB, 92г, сине-зеленый лифтбэк, jt164atk000009600 Видимо, придется расстаться...

на соседней ветке про радиаторы встречал что у ниссенсов что-то там с пластмасской(формрй)не то, даже при исправной крышке раздувает шланги.

Ты не прав, если клапан отключен и ож свободно перемещается в расширительный бачок(можно даже проверить нажимаяя на шланги),
радиатор полностью заполнен и в бачке долито до нормы, то проблемы будут только при температуре ож 100град.....А этого можно избежать в холодную погоду легко, да и в тёплую - включенная печка, выключение движка в пробке, наконец принудительное включение вентилятора на постоянку.......
Всё что я написал это не нормально!!!!!!!!!!
Но как-то можно дожить до установки нового радиатора
Приведу в пример себя, месяц латал трещину не отключая клапан.....
регулярно раз в 2 недели протекало......Потом заделал и отключил....
В таком виде и поменял(течи не было)....Менял для спокойной безпроблемной езды.....Но повторяю и при отключенном клапане я ездил неделю, по трассе, по городу даже по грязи и тд и проблем не было....
При том что у меня стоит 88гр термостат, что усугубляет эту проблему, раньше в жару по наблюдениям веннтилятор включался когда температура достигала 100-103 град по компу......

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

седня проверяя уровень жидкости сжал верхний шланг/патрубок и услышал как под крышкой радиатора "хлюпает" жидкость, вынул шланг из расширительного бачка и наблюдал как выливается/всасывается при сжатии жидкость.
таким образом можно проверять работоспособность крышки?

Значит клапан не держит.....Для нормы чревато закипанием жидкости.....У меня, если клапан не отключен, как ни нажимай на шланги ничего никуда не ходит.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

могу ошибаться, но мне кажется что наоборот крышка рабочая, а при повышенном давлении клапан закрывается, тем самым повышается точка кипения ОЖ.

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО