Toyota Carina E

А поршня не трогали как я понял? Старые оставили? Не сильно поршень на кольцах гуляет в целиндре?

_________________

Да снимали.
Вкладыши новые шатунные, коренные не меняли и не разбирали даже.
Степень износа на глаз не определить - даже не запаривались этим.
Результатом доволен.

_________________
бало: Toyota Carina E SportsWagon, 7A-FE LB, МКПП, Flash, 1997
стало: Subaru Forester II, 2.5л, АКПП, L.L.Bean, 2004

если это мне адрессовано то главной причиной был жор масла.больше литра на 1000 компрессию не чего не мерил! пробег 217тыс.км в нашей семье машина с 93 года! старые кольца не глядел так как планировал менять все что непригодно!!! маслосъемные залегшие + колпачки сопливили

_________________
4A-FE denso не ЛБ!!! Автомеханик в Фольксвагене www.nemauto.ru

Не, не трогали. Вроде не гуляет, сравнивать не с чем было, нового двига под рукой не оказалось

_________________
бало: Toyota Carina E SportsWagon, 7A-FE LB, МКПП, Flash, 1997
стало: Subaru Forester II, 2.5л, АКПП, L.L.Bean, 2004

Вполне реально померять кольца старые по замку и оценить их состояние. Если пробег действительно 168 тыс.км.,то вполне вероятно что можно оставить и старые,тем более новые кольца притираясь могут остатки хона убить. По моему опыту старые кольца при пробеге около 200 тыс обычно входят по зазору в допуск,и до максимального износа им далеко. Поршни мыть,чистить,маслоотводные каналы я сверлом вручную прогоняю,иногда забиты напрочь. Можно отмыть все начисто,средство узнал буквально месяц назад,выложил в теме про капиталку фото

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

ToXa
Шатуные новые поставили какие? Межремонтные или такие же как были?
Я вот просто думаю вкладыши родные оставить, всё понадёжней будет чем наш кЫтай, да и притерлись они уже.

_________________

Кстати, у батьки моего тоже Каринка 93 г, 4A, тоже на таком же пробеге делали такую операцию в сервисе. И тоже масло жрала, видимо 200 тык км - это время для замены колец и т.д.

_________________
бало: Toyota Carina E SportsWagon, 7A-FE LB, МКПП, Flash, 1997
стало: Subaru Forester II, 2.5л, АКПП, L.L.Bean, 2004

MerTV
Кинь в меня сцылкой пожалста, если не затруднит.

_________________

Шатунные тоже STD, хочу заметить, что при торможении двигателем раньше слышался какой-то рык из движка, так вот он стал практически не слышен...не знаю что этому способствовало - может вкладыши, а может очистка поршней и клапанов.

_________________
бало: Toyota Carina E SportsWagon, 7A-FE LB, МКПП, Flash, 1997
стало: Subaru Forester II, 2.5л, АКПП, L.L.Bean, 2004

а если поставить новые кольца и смазать целиндр моторным маслом во время установки поршня для скольжения? Всё равно же не будет того трения как на сухую?

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:


Это скорее всего кольца с поршнями, потому что себе делал раскоксовку, у меня движка тоже стала заметно мягче и тише работать.

_________________

А по другому поршня с кольцами в блок и не засовывают:)
Всю сборку двигателя надо проводить с масленкой,чтобы при запуске движка на сухую ничего не терлось,иначе беда!
Про средство для очистки здесь: http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=188175#188175

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

MerTV
Спасибо за сцылку.

_________________

Новые кольца будут в работе притираться к эклипсу в блоке,и могут банально загубить остатки хона. Старые же кольца уже имеют тот же эллипс,и будут притираться значительно меньше. Для того чтобы использовать старые кольца нужно: при съеме колец не путать их между собой,с каждого цилиндра в отдельную кучку. Верх пометить,не всегда видны родные метки. Ну и ставить по букварю,чтобы замки колец встали плюс-минус в старое положение,тогда притирка будет более бережной.
Зы: предварительно,чтобы определить есть ли смысл оставлять старые кольца,нужно из,каждое промерять,в букваре есть описание как.
По опыту маслосъемные кольца не только не шевелятся в поршне,их еще и не сразу вытащишь. После очистки старых колец и поршней в большинстве случаев жор масла проходит. После замены колец на новые тоже в большинстве случаев уходит,в любом случае решает владелец,как ему лучше,я возможные варианты высказал:)

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

кто то писал, что кольца постепенно вращаются при работе. Это не так?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Это не так. С чего бы им вращаться,у них ведь нарезки нет:)

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Да я тоже где то про это слышал, в противном случае износ бы получился односторонний.

_________________

канешн, онибы стерлись тупо с одной стороны, да и всё. а за счет небольшого люфта, они немного играют и "елозят" в проточках преимущественно на больших оборотах, равно как и клапана.

_________________
Карина Е 1994г. лифт,
4а-фе STD
HONDA CIVIC VIII4D

Тогда ответьте на простой вопрос: на фига замки колец при установке разводить в разные стороны,если кольца вращаются???
Вставил как попало и все. Или вы думаете что они будут вращаться синхронно?
Про вращение колец враки все это,забудьте об этом

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

Елозят и вращаются это очень разные вещи. Они должны чуть ходить,но не думаю что они ходят более чем на пару-тройку мм,если судить по замку. И старые кольца когда достаешь,обычно никуда не укрутились,замки примерно там же где и положено

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Мне тоже так кацца. В принципе они как влитые стоять не могут (т.е. колеблются), Но вращения на целые обороты быть не должно...

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:


Б..дь, опять не успел...

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

В моей практике встречались оба варианта: и строго по местам замки, и уехавшие вообще в разные стороны.
Как клапаны кольца не вертятся, но "уползать" от изначального положения под действием совокупности разных сил - могут вполне.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Сегодня зашел в магазин, посмотрел кольца, ТР STD стоят 10000 тенге, что в переводе на россию составляет примерно 2000 рублей. Как думаете цена нормальная или высокая?

_________________

Клапана конструктивно должны крутится. А кольца крутятся сами по себе, конструкцией это не заложено.Если бы кольца не крутились, то не делали бы стопора для предотвращения их вращения на некоторых моторах. Разводят замки колец потому что это самое благоприятное их взаимное расположение, если их изначально не развести и установить по одной прямой, то прорывающиеся газы, имеющие большую температуру и большое давление, проходя через узкий канал могут вызвать оплавление или выплавление металла поршня, который в свою очередь может вызвать залегание кольца/колец. Вот примерно как-то так объяснял преподаватель. Не верить ему у меня нет оснований.

_________________
96 г. 1,8 7A-FE Lb лифтбек .

у нас стоят 40-50 баксов. У меня есть комплект колец, но передать тебе будет сложно

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

zic-zag
Совершенно верно всё сказал.
Только вот насчёт конструктивно заложенного вращения у клапанов - не совсем. Более того, если при цилиндрических толкателях и смещённых от оси клапана кулачках распредвалов торцу стержня клапана передаётся хоть минимальный вращающий момент от распредвала, то при механизме с коромыслами или рокерами - нет. В таком случае все закручивающие эффекты возникают только из-за кинематики клапанных пружин. Причём проявляются, например, у "классических" жигулёвских моторов только после повышения оборотов до 3,5-4 тысяч в минуту. У тех, кто не крутит мотор выше - клапана имеют заметно "стоячий" износ торца стержня.

Впрочем, про клапаны это уже офф... Про кольца - вопрос, думаю, можно считать исчерпанным.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Это в наши деньгах получаеться 7500 тенге.

_________________