Toyota Carina E

Немного не правильно выразился, датчик то обычный, а вот на фишке всего 3 провода задействовано. А настройка обычная, как по букварю, поставить правильное положение при помощи незадействованного контакта. то-есть -резкое изменение сопротивления на нём , при установке щупа. И обратное изменение при убирании щупа. Дальше мозг всё сам настроит. Для продвинутых-проверка с помощью программы....
есть признак хх, -нет.

По поводу настройки- есть два момента- положение катушки кхх и положение пластинки бм регулятора кхх.
На пальцах регулировка сводится к прогреву до 90 град двигателя и снятии фишки с катушки при работающем моторе. - обороты должны встать на 1100-1150 .

Если нет приоткрутить винтики крепления катушки и немного полвигав её выставить обороты. Катушку зафиксировать.
Далее подавать с аккума +-12в на верхний контакт катушки относительно центрального. Добиваться кручением пластинки против часовой стрелки неизменных оборотов при подаче -отсутствии напряжения с аккума.

[Я и пытался его настроить по букварю.Должно быть при щупе 0.4мм бесконечность,0.5мм-(0,2-0,5кОм),0,9мм-бесконечность.У меня же:при полностью закрытой заслонке-(0,2-0,5кОм),а при 0,9мм-бесконечность,и как я только не крутил этот датчик при закрытой заслонке-бесконечность не получается!Но машина до чистки,как-то работала?

Все разобрался,просто в моей книжке написано ,что при полностью закрытой заслонке должно быть-бесконечность,а вдругом букваре должно быть сопротивление.
forsash подскажи теперь пожалуста как мне отрегулировать прикрывание дросселя,после того как я там все вымал образовался большой зазар,между заслонкой и корпусом!

[Спасибо,закрою до конца.Только вот мне интересно,за что крутить этот самый болтик,никаких шлицов не наблюдаю,только резьба!
И можно еще раз про регулировку пружины.Подаю 12 на закрытие и что дальше?

Проверил! Крутить надо, однако!

Вот у меня был такойже просвет,я закрыл полностью,так все советуют!

Да какой там все нармально,вот борюсь с повышенными прогревочными оборотами,до чистки клапана был все ок!
А закрыл завертыванием винтика

у меня у винтика шляпка срезана

при сборке бдз кто то писал:(После промывки клапана наносим небольшой слой герметика на электромагнит и прикручиваем на место),что имеется ввиду НАНОСИМ НЕБОЛЬШОЙ СЛОЙ ГЕРМЕТИКА НА ЭЛЕКТРОМАГНИТ куда именно его нужно наносить?

Добавлено спустя 18 минут 44 секунды:
Re:

гуру ответ те пжл.что можно определить по этой фотке?у меня примерно тоже самое на просвете,но я ни чего не регулировал

У тебя двигло -лб , а у него был обычный, не бедный 3s. В твоём случае я бы первым делом переобучил комп, а уже потом, если не поможет, проверил уоз, Дальше полез бы в биметалл. Единственное непонятно причём сдесь масло. Хотя движку стало легче крутиться....Вот обороты и стали выскакивать за пределы допустимого.....
Блин ещё способ борьбы с гномами... Применить более густое масло....

А по датчику- это температура двигателя на комп.

Сделал обнуление, теперь прогревочные обороты не скачут. Когда масло меняли, сказали что как вода жидкая была. Может левое масло залили, ведь еще холодов нет, а заводится и прогревается как зимой.

при снятом КХХ,обороты 1000

у меня 1400 обороты и не спускаются если снимешь фишку КХХ. Значит у меня не в порядке?

честно говоря не знаю,но в этой теме неоднократно писали ,что при снятой фишке КХХ нормальные обороты 1000-1200

у меня 1400 обороты и не спускаются если снимешь фишку КХХ. Значит у меня не в порядке?

сдешних спецов надо спрашивать

у меня 1400 обороты и не спускаются если снимешь фишку КХХ. Значит у меня не в порядке?

У меня так же, тока обороты аж 1700 гдето

И кстати не глохнет если заткнуть дроссель при снятой резиновой гофре. Обороты падают примерно до 500. Воздух походу гдето сочится, тока где не знаю.