Toyota Carina E

Pomeo
Желательно,но если стоит новая прокладочка,то возможно и без него

_________________
Бешеной собаке сто вёрст-не крюк!

а у меня и вовсе не стояла ни какая прокладка между корпусом кхх и бм пружиной. (((. там было что то похожее на заводской герметик,что ли..

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Pomeo
Блин,а может я туплю? Щас схожу гляну
И ведь затупил! Нету там ничего!

_________________
Бешеной собаке сто вёрст-не крюк!

У меня нет герметика ни на катушке, ни на пластинке бм. Но работать движку нормально это не мешает.
Так-что из-за этого точно не будет ваших проблем. Конечно, после нахождения причины проблемы, всё можно пометить по положению и посадить на не застывающий герметик.Но это лирика.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Понятно. С проблемой со своей я вроде бы как разобрался. И обороты наладились. А сделал я следующее, разобрал бм пластинку и плоскогубцами натянул саму пружину, так как ранее давали подсказку, что пружина могла расстянуться. Правда я ее перегнул и она у меня искривилась но, я постарался вернуть ей прежний вид, что не очень то и получилось. После прикрутил ее а место (бм пружину) просто ровно, даже не регулировал хх. И вот результат. Прогревочные 1400 (хотя должно быть 1600)стабильные,а на прогретом дв. хх вроде бы ак держится на 800-850 об. мин . Вот только теперь я задумался, может покрутить(настроить) постараться бм пружину, и вывести 1600 прогревочные и хх 900. Кто как считает получится? Или лучше не трогать ? Ошибок нет ни каких, что были 31 и 33 я все исправил видимо )))

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

холостые 900 это много. Нужно 700-750

_________________
михаил

Знаю что много, но только при этих оборотах у меня не трясет всю машину, а особенно руль.((( а так у двигателя 7а-фе на сколько мне известно, хх должны быть 650

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

В общем люди добрые. Кто мне скажет, кто подскажет. У меня обороты опять упали до нормы750 сейчас. Но у меня все электропотребительные приборы влияют на обороты. Плюс еще опять тряска появилась, из-за чего я ваще тронул БДЗ (чистил) . Такое чувство, что не БДЗ была проблема тряски. И в данный момент я пол, что тряску эту я пытаюсь убрать поднятием оборотов но, дело идиом в другом у меня. Потому как хх я вроде бы восстановил. Если не считать, что они падают при вкл. печки, фар, нажатие тормоза и т.д. А ли все отключить, то обороты поднимаются до 850-950. Это норм? И из-за чего может быть сильная вибрация на весь кузов, а. Частности на руль сильно отдает, что даже руль создает ужасный шум в салоне.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
И еще: ошибок самодиагностику не выдат. Все в порядке!

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Ни че не помогло. Подушки поменяны, свечи тоже. УОЗ отрегулирован. Вибрация так же и есть у меня, ну и запуск так же длительный((( куда еще можно копать???

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

сегодня на маленьком сто нашел стробоскоп. Наверное единственный в городе и потому очень замучанный. И знаете что случилось? его подключили к моей машине и он сломался. это просто ..... Какой то! Успел показать что угол опережения у меня градуса 2 всего. Немного повернули вроде машина поехала. Но все равно не то. Все таки суждено мне купить свой стробоскоп!

_________________
михаил

Pomeo
Если мне не изменяет память то КХХ, управляемый мозгами, и биметаллическая пластина созданы как 2 системы друг друга подстраховывающими. Что это значит? А то что при отключении КХХ, двигатель не заглохнет и будет работать на БП, обороты при всех потребителях должны быть гдето 750, без единого довольно высокие чтото около 1800(если правильно помню). Ну и наоборот при рабочем КХХ пружина впринципе скажем не работает или не нужна. Принцип работы пружины в температуре ОЖ, которая омывает её.
А по поводу что ты нашёл методом "тыка" нужную чистоту, а со временем она упала - это результат самообучения мозгов двигателя, которые подстроили ДПДЗ на заданные завадом значения так скажем.

_________________

а в итоге то, обороты должны падать при включении энергопотребителей ?
пока обороты в принципе норм. 750-800 и есть. только при отключений всех приборов,они становятся 900-950. и при 750-800 у меня все трясет. как быть с этим? не сталкивался? и я думаю если я сделаю,чтобы хх были 750, то при включений у меян будет совсем 500 ,а то и меньше..((

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Насчёт дёрганья я бы еще форсунки проверил, если двигатель колбасит (без видимых причин, будь то хорошее зажигание, УОЗ, хорошие форсунки и т.д. и т.п.), скорее всего опоры, но для этого надо исключать все составляющие. Тресёт весь кузов или только рулевую колонку?
В любом случае при добавлении потребителей обороты падают, заметно это или нет, дело другое. В теории мозг должен держать определённые обороты скажем так: "не зависимо от количества и мощности потребителей", это так простым языком. Ещё не забывай про самообучение системы, если ты будешь ездить ВООБЩЕ без потребителей и скажем так "не мучая" генератор, то в итоге, скорее всего ИМХО (без опытов предполагаю), обороты придут к 750, далее воткнув всё что можно обороты сядут и это неизбезно, но в конце концов должны устаканиться, может после поездки или работы 15-20 минут на хх. Японцы не дураки и в технике есть такое выражение "защита от дурака", чтобы ни я ни ты ни ктото другой по незнанию не угробил всё к чёртовой металлической бабушке... как то так

_________________

Подскажите ПЖ, изменилась работа "прогревочные обороты" после замены масла. Теперь утром, когда завожу, пуск происходит с небольшим троением. Затем прогревочные обороты поднимаются до 1500 (раньше уверенно поднималась до 2000). После того как машина постоит и остынет, при следующем запуске прогревочные поднимаются до 2300 и начинаеся пляска (обороты падают до 1500 и затем обратно вверх). Как только обороты становятся ниже 2000 пляска прекращается.

Явление "гномиков", http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=4&t=2167 ,появившихся после замены масла...Что-то новенькое. "наверное масло с гномами попалось"... Перечитал тему...Очень понравилось описание изгнания гномов http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=220546#p220546 ...
"Гномик сука, жил и здравствовал. Гномик, сука - личность. Издевался он над мастерами и надо мной весьма изощренно. Загнанная в бокс машина вдруг по полчаса вела себя прилично, и стоило мастерам развести руками "все нормально", машина набирала 1500-1900 об./мин. и так же внезапно скидывала "

А если серьёзно, какое на какое масло было заменено? Что на зиму более вязкое залил?

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Forsash
Спасибо за полезную информацию!
Масло менял Мобил 10/40 на 5/40 (к зиме). В ссылках говорилось о датчике, но какой именно (на показометр, или на комп) не уразумел. Попробую обнулится.

У тебя двигло -лб , а у него был обычный, не бедный 3s. В твоём случае я бы первым делом переобучил комп, а уже потом, если не поможет, проверил уоз, Дальше полез бы в биметалл. Единственное непонятно причём сдесь масло. Хотя движку стало легче крутиться....Вот обороты и стали выскакивать за пределы допустимого.....
Блин ещё способ борьбы с гномами... Применить более густое масло....

А по датчику- это температура двигателя на комп.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

а если трубки антифризные не правильно поставил,что будет?

_________________
Тойота Карина Е,Англичанка GLi, 1.6.,116 л.с.,1994г.в., 4А-FE (STD)

Кмк, ничего страшного.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

я тождатчик ДЗ снимал,но он по ходу у меня не регулируется,(может такое быть?что не регулируется)

_________________
Тойота Карина Е,Англичанка GLi, 1.6.,116 л.с.,1994г.в., 4А-FE (STD)

У меня вот тоже беда с холостыми ,образовалась после того,как я почистил КХХ и ДЗ.По поводу датчика дроссельной заслонки.Он нерегулируется вообще!Я его даже снял ,машина всеравно работает,крутил до упора в разные стороны -вообще не реагирует.Хотел его отрегулировать по букварю,но смысла нет так,как разьема,на котором должно быть сопротивление при щупе 0.5 мм,вообж\ще нет в колодке датчика.Я в ступоре.Там должно быть четыре контакта,у меня только три!Как она вообще работает.(До чистки машина работала нормально!!!)

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Спокойно, без паники. Не нужно делать резких движений.... Давай по порядку.
3 контактный датчик дпдз -норма на послерестайле. У меня такой. Переобучать мозг пробовал?

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Раз 10 я его переучал,вот если бы никто туда до меня не совался,может быть после чистки она и работала,было сбито все что можно,и я конечно добавил!Сейчас вроде настроил,но всеравно работает както не так,может быть прикатается!А насчет трехконтактного датчика спасибо,успокоили,только как его настраивать тогда?

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Немного не правильно выразился, датчик то обычный, а вот на фишке всего 3 провода задействовано. А настройка обычная, как по букварю, поставить правильное положение при помощи незадействованного контакта. то-есть -резкое изменение сопротивления на нём , при установке щупа. И обратное изменение при убирании щупа. Дальше мозг всё сам настроит. Для продвинутых-проверка с помощью программы....
есть признак хх, -нет.

По поводу настройки- есть два момента- положение катушки кхх и положение пластинки бм регулятора кхх.
На пальцах регулировка сводится к прогреву до 90 град двигателя и снятии фишки с катушки при работающем моторе. - обороты должны встать на 1100-1200 . Это конечно по тахометру примерно ....Можно программой посмотреть, будет точнее

Если нет приоткрутить винтики крепления катушки и немного полвигав её выставить обороты. Катушку зафиксировать.
Далее подавать с аккума +-12в на верхний контакт катушки относительно центрального. Добиваться кручением пластинки против часовой стрелки неизменных оборотов при подаче -отсутствии напряжения с аккума.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Насчёт дёрганья я бы еще форсунки проверил, если двигатель колбасит (без видимых причин, будь то хорошее зажигание, УОЗ, хорошие форсунки и т.д. и т.п.), скорее всего опоры, но для этого надо исключать все составляющие. Тресёт весь кузов или только рулевую колонку?
В любом случае при добавлении потребителей обороты падают, заметно это или нет, дело другое. В теории мозг должен держать определённые обороты скажем так: "не зависимо от количества и мощности потребителей", это так простым языком. Ещё не забывай про самообучение системы, если ты будешь ездить ВООБЩЕ без потребителей и скажем так "не мучая" генератор, то в итоге, скорее всего ИМХО (без опытов предполагаю), обороты придут к 750, далее воткнув всё что можно обороты сядут и это неизбезно, но в конце концов должны устаканиться, может после поездки или работы 15-20 минут на хх. Японцы не дураки и в технике есть такое выражение "защита от дурака", чтобы ни я ни ты ни ктото другой по незнанию не угробил всё к чёртовой металлической бабушке... как то так[/quote]

Вопрос по форсункам отпадает. Потому как у меня ГБО стоит и если бы бенз форсунки были загажены то газовые бы норм работали, а так у меня что на газу, что на бенз работает одинаково
Обороты падают заметно, потому как если выкл все приборы энергопотребляющие обороты 900-950. А при вкл 750-700.((( как то так
Опоры боковые новые, передняя и задняя в хорошем состоянии. У меня были боковые убитые (опоры) тряска была но, меньше, а как только поменял, тряска увеличилась.

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г