Toyota Carina E

в общем,почистил ких еще раз,теперь открывает и закрывает полностью,проверил подключил снятый клапан к аккумулятору по букварю. так вот обороты выросли до 1800-2000 на прогретом!!! комп переобучил...

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

Пожарник
мне эти слова жена Каждый раз говорит когда я еду с друзьями пиво пить. А так как у нее отец охотник, стреляет она хорошо! поэтому я верный семьянин

_________________
михаил

Похвально, но мимо. Можно до бесконечности менять разные запчасти, мыть, исполнять танец с бубном при полной луне, но заработает правильно только тогда, когда исправишь причину неисправности.
Ты конечно можешь делать всё что хочешь, но если желаешь понять в чём причина твоих высоких оборотов и виноват ли в этом кхх я уже предлагал тебе сделать следующий тест.....Повторю....
1.Снять гофру с бдз.
2 Закрыть входную дыру бдз чем нибудь с резиновым уплотнением..
3.Доложить результат что происходит с оборотами.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Сделал.... В качестве затычки использовал клизму В общем, машина заглохла и был обнаружен подсос воздуха с трубки, которая идет на впуснкой коллектор с двигателя. Трубочка порвана была, сейчас поищу чем заменить и проверю еще раз...
Я правда так и не понял... Это нормальный симптом, что машина заглохла? Как должно быть при правильной работе?

Добавлено спустя 15 минут 1 секунду:
Итак, заменил трубочку, теперь когда закрываешь входную дыру ДЗ, машина подглыхает, обороты до 200-300 падают, но не глохнет. Но, когда одета гофра, все равно обороты почти 2000 на холостом... Куда копать дальше?...

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

Должна бы заглохнуть, если плотно закрыл.
Может, методом исключения? Штатно мимо дроссельной заслонки воздух может поступать через клапан повышения оборотов на насосе ГУР, через клапан повышения оборотов при включении кондиционера. Но выключенный кондиционер и руль в покое - клапана должны быть закрыты, значит лишний воздух поступает другими путями.
Это могут быть
-разрывы трубок до вышеперечисленных клапанов,
-нижние резинки форсунок,
-негерметичный пневмопривод заслонок ЛБ и трубки между приводом ЛБ, клапаном и ресивером,
-вакуумный усилитель тормозов и его трубка,
-прокладка под впускным коллектором,
- прокладка между корпусом ДЗ и ресивером.
-трубки вентиляции картера,
-термоклапан адсорбера и его трубки.
Если что пропустил, поправьте.
Трубки проверить можно осмотром, резинки на форсунках и прокладки - проливкой стыков карбклинером на работающем двигателе (с соблюдением ТБ).

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Прикольно, назовём способ проверки, "поставить клизму бдз". Вот думаю Фидель правильно написал, ищи дальше...Одну дыру нашёл, есть ещё. "Поставь клизьму бдз" и ищи....где-то будет сосать воздух....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

А не может быть, что у меня не работает датчик температуры? Как мне сказали сегодня, "мозги думают, что температура всегда 88 градусов и потому держит повышенные прогревочные обороты"... Насколько можно верить этой информации?
Вообще сейчас я меняю двигатель на 7А ЛБ со всем навесным, но у меня там обломан датчик положения ДЗ, вот и думаю, как мне быть, попробовать поставить свой датчик с двигателя 4А с номером 89452-22090 (датчик на двигателе 7А - 89452-20130)?

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

Ниже температура - выше обороты и наоборот.
У тебя скорее всего подсос воздуха, дело может быть даже в головке (ГБЦ).

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Мозг регулирует обороты с помощью кхх и зажигания. Ты поставил клизму, закрыл кхх и дз а движок работает.
Ты скидываешь фишку с кхх, а обороты очень высокие...А должны быть 1100-1200.К бабке не ходи, воздух где-то попадвет мимо дз.
Тебе про это эже не один раз говорили. Меняешь движок, хорошо, а к чему тогда суетишся? Для мазохизма?

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

При чем тут мазохизм? Просто хочется чтоб старый двигатель остался в рабочем состоянии (есть на него покупатель) и не хочется хорошему человеку продавать убитый двигатель. Да еще и неизвестно, все ли подойдет на мой новый двигатель, может что то придется ставить от старого...

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

А по чем нынче можно движок приобрести?

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Контрактный я брал за 19 с навесным, косой и мозгами

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

Можно я вмешаюсь Мое ИМХО, когда идет подсос воздуха мимо ДЗ, обороты как правило плавают(волной, а не постоянно высокие). Т.к. комп пытается вернуть их к надлежащему уровню, но естественно ему это не удается. Правда смущает тот факт, что машина не глохнет при полностью заглушеном впуске Встречается, когда предыдущий владелец в целях борьбы с низким ХХ накручивает упорный винт заслонки. Следующий владелей, помыв БДЗ(устранив причину), оказывается с большими оборотами ХХ. Я б проверил еще на разъеме ДЗ замкнуты ли контакты при положении ДЗ в режиме ХХ.

_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У меня очень мягкий характер. Типа накопительной системы скидок...Главное - потом не попасть под раздачу бонусов!

Это при подсосе, сдесь же подсосище.....

У нас сдесь наш клубень недавно всем советовал именно так и делать....Не буду показывать пальцем , пусть сам осознает свою ошибку.


Это не лишнее,но обороты и без вмешательства мозга высокие , когда скидывает фишку с катушки . Норма 1100-1200, а у него гораздо выше.И не стоит забывать что на послерестайле этот контакт не используется....У меня точно. Мозг сам приноравливается к положению дпдз. Я его вертел как хотел, а хх были и машина нормально работала. Потом для порядку всё-таки поставил по щупам....Разницы никакой.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Так может потому и выше, что заслонка поднята?

А вот об этом первый раз слышу.... Интересно...
хм, а как же мозг понимает, что ХХ? Этак он и 5000об. приноровит к ХХ...

_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У меня очень мягкий характер. Типа накопительной системы скидок...Главное - потом не попасть под раздачу бонусов!

продолжу свое повествование о проблеме. Сегодня утром пока мои были в поликлинике и от нечего делать, полез под капот. Скинул фишку кхх и увидел обороты 1500 и все то же плавание оборотов. С помощью трамблера выставил обороты на 1200. Одел фишку и увидел холостые 500. @@@@@! Подумал я. расслабил винты катушки кхх и поднял обороты до 700. И так несколько раз. Путем настройки трамблера и катушки кхх выставил обороты 750. Результат. Пропала дерготня, звон клапанов под нагрузкой. Более или менее нормальный разгон с низов. Теперь жду зарплаты, куплю стробоскоп и буду настаивать более точно

_________________
михаил

как мне гвоорили уже умные люди, катушкой не выставишь холостые... она зажигание выставляет
я пробовал крутить катушку.. обоороты падают, речи нет, но при езде машин тупит жоско, будто кто то за жопу держит

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

Адаптируется к сопротивлению, и когда они в определённом им диапазоне - считант что есть прихнак хх.

Добавлено спустя 7 минут 22 секунды:


Вот видишь как всё завязано...Это проканает если нет других причин кроме как неправильный уоз и неправильная настройка кхх. Но правильно, это выставить уоз 10град при установленной перемычке. Попробуй обнулить мозг...на горячем двигателе. Если обороты хх сразу встанут на 700, то угадал.... А вообще интересный опыт....молодца. пиши что происходит....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

игрушка кхх выставляет зажигание? Что то новенькое!

_________________
михаил

ну не катушка, трамблер, конечно

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

я имел в виду катушка.

Добавлено спустя 24 минуты 12 секунд:
нее парни. Херня какая то получается. Машина работает ровно. Но блин не едет. Бегемот прав. Как за жопу держат. Пока буду ездить так, пока не куплю стробоскоп

_________________
михаил

После чистки КХХ, я, не зная как выставлять катушку КХХ, тоже крутил её. И так, и сяк. Обороты при этом регулировались в небольшом диапазоне. Выставлял побольше, чтоб колбасни на ХХ небыло. Но увы, поездив день, на следующий день мозг адаптировался и выставил свои обороты ХХ. А все потому(ИМХО), что этот клапан для оборотов прогревочного ХХ, и то, что он влияет на обычный ХХ(ну завязано там все), мозг корректирует. Так что выставил я его в среднее положение.
ЗЫ Кстати, этот клапан ставиться на незастывающий герметик. Что б его можно было поворачивать и подсоса воздуха небыло. Он вязкий такой.

_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У меня очень мягкий характер. Типа накопительной системы скидок...Главное - потом не попасть под раздачу бонусов!

sibiryak
закрути трамблёр(против часовой),скинь мозг,и попробуй

_________________
Бешеной собаке сто вёрст-не крюк!

После чистки БДЗ,капиталки, дерганья трамблераи т.д. обороты стали шалить. Когда на холодную заводишь обороты 900,потом падают до 600-700,когда стрелка температуры достигает минимума обороты становятся 900. И когда уже машина прогревается обороты устаканиваются как положено. Подскажите, в чем может быть проблема?

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, Sedan, GLI, 1993г. англичанка

подскажите пожалуйста вот что, бм пружину обязательно сажать на герметик?

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г