Toyota Carina E

Я извиняюсь но, ты не мог бы мне разшифровать БДЗ КХХ и т.д. Я просто новичек в этом деле и .....)))

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Блок Дросельной Заслонки, и клапан Холостого Хода. Есть фотоотчет в разделе для новичков, и в FAQ.

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Спасибо большое за инфу. Но вот еще такой вопрос, а LB это что?Ты спрашивал про него? Работает ли он?

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

На все вопросы найдешь ответы в FAQе

Чек не горит? как считывать ошибки самодиагностикой там найдешь 21 ошибка это датчик обьедненки влияет на ХХ и на расход топлива, Поправте если что

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Чек не горит? как считывать ошибки самодиагностикой там найдешь 21 ошибка это датчик обьедненки влияет на ХХ и на расход топлива, Поправте если что [/quote]
Чек не горит, самодиагностику делал все в порядке, ошибок нет.
Попробую почистить БДЗ и КХХ, а там посмотрим

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Pomeo Главное не откручивай Датчик положения дросельной заслонки и биометалическую пружинку. когда будешь чистить БДЗ и КХХ.

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Я сегодня решил зачистку БДЗ и КХХ сделать, нужен совет. Могу ли я почистить их методом, как и с радиатором печки поступают, залить фантой и оставить на некоторое время. Видел своими глазами как чистили радиатор печки, помогает отлично. как новая стала изнутри

Добавлено спустя 13 минут 43 секунды:
И еще скажите пожалуйста при чистке БДЗ и КХХ нужно ли заменить какие либо прокладки???

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Pomeo купи карбклинер, Лучше разбери и почисти все тщательно. Весь нагар на глазах смоется, у меня так было...
У меня прокладка была в хорошем состоянии.

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Спасибо За совет

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

"Серрегга
В общем тут так обстоят дела, почистил я и БДЗ и КХХ но, делал я это по фоотчету с подсказками, увлекся и открутил эту биметаллическую пружину прежде сделав метки, чтобы после поставить ее на родное место. Когда все собрал обороты у меня стали на прогретом двигателе 1100-1200. Теперь я в недоумении((( что нибудь может кто сказать или подсказать, как мне быть и что делать!?!?!

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

наконец то решил проблему!!
что сделал.
отключил разъём кхх и завёл машину.выставил упор дрос заслонки на 2000оборотов и подключил кхх.обороты стабилизировались на 750-800.

мозги сбрасывал?

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Все что было перечисленно меня преследует, это и обороты плавают и реагируют на вкл электропотребительные приборы(много) и на оборот руля и вибрация, что еня больше всего раздражало она не слабая у меня была, естественно посли чистки так как у меня теперь на прогревочных обороты 1100-1200 вибрации нт но, таие обороты не должны быть. На сколько я знаю, на двигателе 7a-fe норма по оборотам это 650-700. Хотя может я и ошибаюсь, так как не мастер. И еще,мне думаете это поможет??? Снять разъем, выставить обороты на 2000 и после подключить разъем.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

Это разъем EFI? Если он, то я его даже н нашл. Находится он роде бы справа от акума

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Можно скинуть клему акума на несколько минут.

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Клему я скидывал. Вот думаю может быть ее на ночь скинуть!? И завтра попробовать Сделать следующее:
Для того чтобы правильно собрать БДЗ, надо выставить клапан холостого хода в нужное положение. Как видим из рисунков, биметаллическая пружина позволяет сориентировать клапан только в двух положениях, одно из которых – неправильное. Отличаются эти два положения друг от друга на 180 градусов поворота клапана.

1. Прикидываем на место пластмассовое переходное кольцо пружинки и выставляем клапан соответственно прорези на нем. Убираем кольцо.
2. В этом положении надеваем БДЗ на впускной коллектор. Болты и гайки крепления БДЗ не используем – достаточно просто приложить БДЗ к впускному коллектору.
3. Накидываем все шланги (тосол и дожиг). Шланги можно просто «приткнуть», т.к. давление в них не большое.
4. Подтыкаем на место черную колодку датчика положения дроссельной заслонки.
5. Заводим двигатель и смотрим. Если ошиблись на 180 градусов, то двигатель начинает методично (с периодом в секунду) поднимать и опускать обороты.
6. Крутим клапан рукой (со стороны электромагнита) и ставим его в положение, при котором наблюдаются устойчивые обороты в районе 1000. Точность в этот момент не важна, важен 7. именно факт того, что обороты устойчиво могут держаться в районе тысячи.
7. Крутим клапан на небольшие (1-3 градуса) углы и убеждаемся, что обороты чуть повышаются и понижаются вслед за движением клапана.
8. Глушим двигатель, снимаем шланги, снимаем черную колодку датчика положения дроссельной заслонки.
9. Вытаскиваем БДЗ (не трогая при этом клапан).
10. Ставим на место биметаллическую пластинку на тонкий слой герметика. Фланец ориентируем по ранее нанесенным рискам. Закручиваем болты крепления биметаллической пружинки.
11. Повторяем пункты 2-9, для того, чтобы еще раз убедиться в том, что собрали все правильно. (Если все-таки перевернули клапан, пока снимали, то двиг начнет методично повышать-понижать обороты)
12. Ставим на тонкий слой герметика электромагнитную катушку и слегка притягиваем её болтами.
13. Еще раз прикидываем на место БДЗ (со всеми шлангами, черной колодкой), плюс надеваем еще и серую колодку электромагнитной катушки. Заводим двигатель. Ждем пока биметаллическая пружинка нагреется тосолом и опустит обороты до холостых.
14. Как правило на этом настройка заканчивается, т.к. катушку нельзя повращать на болтах, крепящих её. Однако, при сборке БДЗ на машине maxx486 мы столкнулись с тем, что дырки под болты у него были чуть подразбиты, и катушку можно было чуть-чуть повращать вокруг оси клапана. Таким образом, допускаем, что вращением катушки можно выставить необходимые холостые обороты (750 +- 50), если дырки под болты немного разбиты.
15. Как только необходимые обороты подобраны, затягиваем болты электромагнитной катушки.
16. Сажаем БДЗ на тонкий слой герметика (для 4S-FE) и производим сборку узла в порядке, обратном описанной разборки.
Как думаешь Серег, поможет!?

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
http://anti-toyota.narod.ru/engine/7a-fe/index.html вот это описание

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Pomeo у не которых читал, что комп потом может сам выровнить обороты со временем, то есть денек поездишь и комп обучается может и выровнит обороты. Если не поможет то сделай как написано или можешь сразу приступить.

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Я наверно завтра еще поезжу так, а там буду действовать если не исправится. У меня еще есть вариант со снятием разъема и поднятии оборотом натяжкой дросселя, что ранее советовали ну или как по ссылке, что я сбрасывал. Спасибо тебе, я наверно уже замучал тебя))))

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Да не за что, самому когда то так помогали отпишись потом

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Обязательно

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Pomeo
Привет, есть подозрение, что ты пластинку биметаллическую поставил наоборот на 180 град. Открути винтики крепления, что-бы пластинка свободно вращалась и посмотри на обороты хх.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Да уж крендель автор- делает имедж на гноблении тойоты....И многое привирает....
Вот что про нашу кариночку наваял подлец...
"11-е поколение, 1992-1998 (кузов Т190) - Корона теперь становится "праворукой Carina E", появляется крайне неудачный дизельный двигатель 2C, а бензиновые двигатели остаются только серии S. В Европе Карина терпит настоящее бедствие из-за того, что Мазда-626 беспощадно выдавливает её с рынка ценою и качеством (да, да, на заводах в Великобритании, где делались Тойоты для европейского рынка, качество было совсем не японским!). В итоге, маркетологи решают убрать Карину с европейского рынка, что бы заменить её "новым" брендом - Авенсис."

А по поводу конкретно этого описания, есть определённые неточности .....В частности твой двигатель 7а-фе с карины Е и он обязательно лб. А там речь про японцев, как я понял. Именно В движках лб , странные алгоритмы прогрева, когда клапан открывается до упора в бм кхх , а обороты прогрева регулируются опережением зажигания. мысли там есть умные, только есть и ересь , например про регулировку оборотов с помощью положения катушки кхх-это бред. Не поможет. И всё при проверке не обязательно сажать на герметик, а вот Дз лучше прикрутить на гайки для герметичности... Твоя задача выставить всё как было и не мешать мозгу(EBU) правильно управлять движком. Могу дать советы от себя, катушку кхх прикрути в положение упора против часовой стрелки(есть небольшой люфт). Для проверки правильности расположения пластинки бм, на горячем движке (не работающем)приоткрутить винтики и попробовать покрутить туда сюда, предварительно сделав метки. Если пластинка ходит легко и при повороте против часовой стрелки со стороны радиатора, упирается в что-то с подпружиниванием, и при этом метки на месте-всё правильно -ставь по меткам. Если нет, попробуй перевернуть на 180 град и повтори...В общем нормально когда подпружинивает на горячем двигателе.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

народ а у меня тоже интересная проблема! подскажите пожалуйста что делать! только купил себе Каринку! И не посмотрел дурак а там обороты холостые 1100-1200 иногда 1500 и ООООооочень редко падают до нормальных рабочих! НО самое интересное один раз когда они упали до рабочих я отсоединил разъём Клапана ХХ и О БОГИ! поднялись те же обороты как и всегда я сразу понял что это он вот только вопрос можно ли мне его починить или проще купить новый или лучше отдать его в надёжные руки что бы починили!? а то я уже начал Б\У клапан искать....даже нашёл за 3000! помогите пожалуйста советом!

_________________

Vofffka
почистить не мешало бы,а потом выводы делать!

Я откручивал пластинку и пробовал ее перевернуть но, результат нулевой. Хотя в прошлый раз когда я все собрал, обороты прыгали то вверх то вниз с промежутком с секунду. После чего я перевернул эту пружину (пластинку) прыгать перестали, вот только теперь у меня холостые обороты 1100-1200 и не знаю как быть, чтобы опустить до нормы.

Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:

А вот умения после чистки то и стало 1100-1200 по оборотам, а до читки были 650-750, хотя меня это не устраивало, из-за вибрации, что отдавалась на кузов и руль

_________________
Toyota Carina E Wagon 1.8 GLI 1997г

Если причина-биметалл, то при открученных винтиках, когда бм пластинка свободно ходит, обороты встанут в норму. если нет, то только либо наличие подсоса воздуха, либо плохо промыл......

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000