Toyota Carina E

Стоп. Какой распределитель? Подругому его разве можно поставить? Он крепится в одном положении к рейке. По разному можно поставить рулевой вал, карданчики и т.п. Вот положение рулевого вала и карданов - точно не влияют. Единственная опасность там - при неправильной установке на машинах с подушками можно очень лехко порвать шлейф. Ну и хорошо бы чтобы тяги были вкручены в наконечники не менее, чем витков на 10.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

SaiD
Попытаюсь обьяснить еще раз, при сборке рейки устанавливаем вал (горизонтальный) в среднее положение, далее ставим верхушку(назавем ее распределитель), Внутри распределителя еще вал(отметил красным) так вот он имеет некое среднее положение или без разницы как его повернуть при установке??

_________________
89108943598
Я на DRIVE2

Да, отмеченный тобой вал- без разницы как ставить. Я уж грешным делом подумал, ты про корпус спрашиваешь, в котором этот вал установлен

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

SaiD
Получаеться внутри этого вала есть еще клапан?? Который как раз и отвечает в какую трубку подать жидкость?
У меня вообше как то интересно руль крутиться, на холодную в обе стороны достаточно легко, а на горячую влево без изменений, а вправо заметно тяжелее. И руль не совсем до конца в нетраль возвращаеться сам.

_________________
89108943598
Я на DRIVE2

Ты рисунок кинул пустой рейки - без ГУРной. У ГУРной валик посложнее устроен, и трубки/шланги к корпусу подходят. Но все равно положение валика не имеет значения. Для стабилизации передней подвески, ну или для того, чтобы машина "держала дорогу" в подвеске имеется угол продольного наклона оси поворота, который в разных источниках обзывают кастЕром или кастОром. Я так до сих пор и не понял - какое название является правильным

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Муж, так дотянулся и побрызгал ВД, руль сразу же начал работать, даже лучше чем раньше, заказали в existe рулевой карданчик febest за 1578р. , может еще чего нибудь подкупить, крестовину какую нибудь, или кардана достаточно? Спасибо!

В тех литературе обзывается угол Кастра.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Крестовина уже есть на карданчике.Пыльник подберите на карданчик перед заменой и смазку.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Все не так просто. Даже у Вики в этом вопросе раздвоение личности намечается:
Кастер http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%B5%D1%80
Кастор http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%BE%D0%BB)



Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Можно было значительно съэкономить, купив только крестовину, а не кардан всборе.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Фебест карданчик не айс Поставил себе, а у него крестовина тугая, руль тяжеловато крутится, а ГУР работает. Хотя начало улучшаться, и уже руль крутится не так туго, как в начале.

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

Заменил гур после того, как страшно завыл. После замены вой прошел, но руль стал круться намного тяжелее. жидкость в норме, ремень натянут. Менял в сервисе на контракт. Бачок при замене оставили мой.

Помогите советом.
После 17 лет эксплуатации! начались проблемы с рулевой. Сначала застучал карданчик, потом из-за лопнувшего пыльника потёк сальник, ну и из-за пустого бачка завизжал ГУР. Всё аглицкое стояло. Нашёл сервис специализированный. Всё проклял. Все злоключения описывать замучишься читать. Перебрали в общем рейку, заменили ГУР на б/у круглый, заменили крестовину на GMB, ремень новый. Суть такая сейчас. После переборки тугой руль во всех положениях. Из поворота выкручивать приходится назад. Грешили на ГУР, заменили, то же самое. ГУР видимо от другой модели теперь, никак не могли к клапану подсоединить шланги, возились там чего-то мудрили. Сделали - тоже самое. За рейку ручаются, что не в ней дело. Ещё один косяк - карданчик приварили. Может руль из-за него так туго крутиться или всё-таки ГУР? ГУР тихий, на стенде, говорят, проверяли, впрочем, как и первый.

В каком месте проваривали?

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

На насос ГУР точно грешить не стоит, для проверки можно ремень скинуть и прокатиться,
либо карданчик "приварили", либо рейку перетянули

_________________
Алексей.

Проваривали, естественно, снаружи по кругу по краю процентов 40 от общей длины. Вопрос, насколько вероятно грешить именно на него и можно ли будет теперь заменить крестовину или уже только деталь целиком? Смысл скидывать ремень если и так туго крутится? Что это даст? Сейчас говорят, приезжайте, снимем, проверим, если карданчик норм., то заплатите за снятие-установку. Поэтому хотелось бы побольше инфы. И вообще говорят, что не знаем что ещё делать, покупайте, мол, новый ГУР и тогда проблем не будет. Весь мозг уже вынесли.

Не понял. Куда, зачем, к чему?

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:

Честно. Не понимаю, что там можно приварить: по какому краю, зачем?

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Вместо того, чтобы закернить, прихватили сваркой край. Фото сейчас не могу приложить.

Владимир Астров корчое меняй крестовину на нормальную. А от таких мастеров я бы подальше свой авто держал.. самому то нет возможности производить ремонт?
я придерживаюсь 2 "золотых" правил:
1. Хочешь сделать хорошо - сделай это сам. (ну это если руки правильные и ума хватает)
2. Лучший механик для своей машины - это ты сам. (уж точно болты недокрученные не оставишь или соединение какое-нибудь на "соплях")
я лишь один раз в сервис заязжал на своей - когда после покупки компрессию замерить хотел. Все работы провожу сам в гараже и зато уверен в машине, знаю что где может стучать или что может вылезти.

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Теперь понял. Сами стаканы и иголки в подшипниках от нагрева могло повести. Интересно, почему не накернили или стаканы прокручивались в проушинах? Ладно, это детали... Менять.

Боюсь, крестовиной не отделаться, как бы весь кардан менять не пришлось...

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Ненавижу сервисы, но и самому возможности нет ковыряться. Вот попал на таких "спецов", что поделаешь. Вы то мне скажите конкретно, крестовину получится заменить (там сваркой насрано) или уже теперь целиком карданчик? В екзисте бьётся только febest и оригинал в три раза дороже, что посоветуете? Какова вероятность, что именно крестовина, а не перетянутая рейка, скажем?

100% не дам, признаки фифти-фифти. Но начинать надо с наименее затратного варианта.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Владимир Астров Кардан меняй... попробуй на разборках поискать оригинальную б/у... может лучше фебеста будет. febest как и RBI не очень фирмы, фуфло делают. Думаю тут 90% что кардан виновник. У людей иногда от попадания грязи и влаги он клинить начинает, а тут сваркой варили.

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Он не клинит, а равномерно тугой, что в сторону поворота, что в выходе из него. Здесь как бы да, и на рейку затянутую похоже и на прижатую крестовину.

Открутите рулевой кардан под рулевой колонкой (нужен ключ на 12 и немного покорячиться, скрючившись буквой "ЗЮ", зато никакой сервис не нужен), рассоедините вал и сами поймете. если крестовина зажата до самое нехочу, то есть вероятность, что она создает некий %% торможения руля. Сам по себе карданный шарнир вращается практически без усилия. Только руль закрепите, чтобы он самопроизвольно не крутился, иначе потом можно остаться без шлейфа на сигнал.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Как я пойму, что она зажата? Отсоединю верхний, а как тогда крутить-проверять нижний?