Не дождался я от клубней ответа или совета, ну да ладно..., отписываюсь сам:
И так, ремонт втулки и вала ГУР (Японка)
Втулку, которая запрессована в корпус ГУР найти не возможно(можете не тратить времени). При выпрессовке старой втулки обнаружилось следующее, что японцы сэкономили на материале и выполнили втулку из обычной стали 3, которая не имеет твердости(замерял на Роквелле), естественно она износилась. Поехал на производство и заказал втулку из бронзы, бронза обязательно должна быть сыпучей. И так размеры втулки: Наружный диаметр 21,47-0,02(т.е обеспечить натяг по отверстию в корпусе ГУР 0,01-0,02 мм), внутренний диаметр необходимо расточить резцом 17,8-17,9(мм), для того, чтобы выдержать соосность внутреннего отверстия относительно наружного, также делаем внутреннюю и наружную канавку для смазки, общая длина втулки составляет 42(мм). Далее, при помощи оправки запрессовываем втулку в корпус ГУР, так, чтобы торец втулки стал заподлицо с торцом посадочного места под манжету. После запрессовки втулки берем развертку на 18Н7 или 18 Н8 и разворачиваем отверстие, получаем внутренний диаметр отверстия 18,02(мм), тем самым обеспечивая зазор между валом(наружный диаметр вала 17,99 мм.) и втулкой 0,03(мм) как и пишет "букварь".
Так как мой вал имел выработку(место где сидит сальник, небольшие канавы),решил и его доработать. Протачиваем шейку вала в том месте где сидит сальник диаметром 17-0,02(мм) на расстояние 8 (мм). И по новому диаметру подбираем манжету(сальник), для заказа необходима манжета 17х32х7, лучше брать манжету с дополнительным пыльником, цена вопроса манжеты от 10-40 грн(зависит от качества).
Для полной сборки насоса не хватает крышки бочка и кронштейна крепления ГУР, буду очень признателен если у кого-то эти детали есть на продажу - готов приобрести в Украине.
Фото не делал, так как на телефоне камера плохая, но я думаю, что и так все понятно, если будут вопросы - отвечу.
Кажется все, надеюсь, данная информация для кого-то станет полезной.
Всем ровных дорог!
| Вложения: |
|
Чертеж втулки ГУР2.jpg [ 62.62 КБ | Просмотров: 7008 ] |
огромное
) сможет подсказать-клапан повышения ХХ на англичанке и японке одинаковый? И можно ли вместо него тупо заглушку вкорячить?
,сам с заглушкой 2 года езжу,и все нормально 
,и трубки не забудь заглушить,под заглушку подходит датчик давления от ваза,только уже не помню от какого,с клапаном в магазин придешь и подберешь 
