Toyota Carina E

Разобрать можно все. Вопрос в целесообразности. Я просто высказал свое мнение (проверенное временем), как желательно поступать с ремонтом передних рычагов, ориентируясь на возможность купить те или иные оригинальные запчасти. Благо это не так дорого и результат 100%. Кто считает себя умнее япошек, разработавших данный автомобиль, пусть продолжают свои эксперименты.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

эксперименты - если речь идет о рычагах - давно уже в прошлом. сейчас - это практика и опыт тех или иных действий

не умнее, а, скорее, хитрее

золотые слова. купить пару рычагов - по цене больше 10 000 рубликов (оригинал само собой) - не каждому под силу (к сожалению).
а купить 4 сайлента по цене 2000 за все, поставить их и забыть тысяч на 50-100 пробега - думаю вполне целесообразно

ЗЫ я не сторонник колхоза, но тем не менее я сторонник грамотного подхода к делу, и если есть возможность сделать не сильно хуже но намного дешевле - то почему бы и нет

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

А развал-схождение после замены регулировались? Сам катаюсь на передних сайлентах RBI уже более 5 лет - никаких проблем ( viewtopic.php?p=42733#p42733 и пост выше).
2-3 года? Это, видимо, если в такси работать. На неоригинальных шаровых (QH (Quinton Hazell) viewtopic.php?p=57173#p57173 ) так же как и на вышеупомянутых сайлентах, катаюсь с декабря 2008 года. Пробег на них в начале этого месяца перевалил за 100 тыков. При этом не могу сказать, что подвеску сильно жалею. Не убиваю конечно, но во всяком случае на "лежачих" и на ямках в верхнем слое асфальта, где многие тормозят почти до нуля, я, чуть скинув, "иду ходом", выбирая оптимальную траекторию.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Sanchis85 согласись, что купить 2 новых сайлента задних опор за 1500р и 2 б/у рычага с живой передней опорой за 2000р не сильно дороже получается, а результат гарантирован на 100% и сразу, а главное надолго. Свои 5 лет рычаг отходит по-любому.

Добавлено спустя 45 секунд:

Конечно.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Не обязательно. Сырой климат и разбитые дороги сделают свое дело. Под пыльник попадает вода и портит шар. Все дело в качестве пыльника.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

вот тут хз. их еще надо найти, отдефектовать как то. новые поставить - от той же точки опоры - имхо куда проще...

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Этой осенью перебирал всю подвеску. Задние с/б да, 1400 пара (оригинал), передние RBI - 500 и то, по наличию в магазине, заказать - на 40% дешевле. А вот найти оригинальные рачаги с живыми передними с/б нереально. По крайней мере у нас точно. На Д. Востоке м.б. и можно, но тоже сомневаюсь в целесообразности...
Кстати предыдущие RBI-шные сайленты отходили более 100 тысяч.

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

За весь ДВ не скажу, а в Петропавловске, где я раньше жил, кроме Hanse и Febest в последнее время ничего нет. Скажу вам, что хоть внешне Фебестовские резинки похожи на оригинал, но с посадками и конструкцией у него большие проблемы. Либо натяг небольшой и сайлентблок тупо болтается при нагрузке, либо натяг чрезмерный, и все равно происходит смещение. Как следствие большие проблемы с курсовой стабильностью машины. Сраный полиуретан в этом отношении лучше, но едеш как на табуретке.

RBI-шные зч одно время были, ходили достаточно долго, но в те времена (15лет назад) не было нужды думать о замене переднего сайлентблока.

Добавлю, что когда я решил на своей Королле заменить передние сайленты, чисто их добрых побуждений, взял и Фебест, и Хансе, и АСВА. РБИ не было. Выпрессовал свой старый, стал запихивать фебест. Он просто провалился в рычаг. Достал, тк это изначально не дело. Хансе вроде встал, но по итогу, курсовая устойчивость у машины пропала. Замена на АСВА ничего не дала, вроде едет машина, но чуть крен, и ее уводит.

Учитывая тот факт, что свои сайлентблоки я уже извлек, взял самый растресканный и распилил резинку, чтобы глянуть, почему старые никакущие сайлентблоки работают лучше новых неоригинальных. Обнаружил пластиковый шарик в середине, как раз там где этой резины мало. Кроме того, оригинальный сайлентблок имеет 2 слоя: наружний и внутренний, разделенные металлическим кольцом. Во внутреннем слое пластиковый шарик.

По итогу, я пошел в магаз контрактных зч и купил там рычаги с хорошими сайлентблоками. Самое интересное, что и задние опоры были в хорошем состоянии. Цена вопроса 2000р. Не считая, что 350р обходился каждый неоригинальный сайлентблок.

Теперь посчитаем350х6=2100р или 2 рычага 2000р. Вывод наверное очевиден.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

JTC490 - 1730 р. Вот очевидный вывод. Производитель достойный, китай попасться не должен. НОВЫЙ.

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Вопрос такой type A и type B взаимозаменяемые, или надо сначала лезть и смотреть какое у меня стоят и точно такие же покупать?

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

Взаимозаменяемые. Тип А будет мягче идти, тип Б будет в повороты лучше вваливать.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Проверенный вариант. Берете контрактный рычаг от ипсума, перепресовываете задние сайленты на оригинал от того же ипсума, а передние сайленты меняете на рыбиай. На этом самом ипсуме передние сайленты меньше наших, дольше ходят.

_________________
Toyota Carina E, UK, GLi, 1997г.в., 1.6 4A-FE, МКПП, седан, 8H6. Кодовое название "Убийца Крузеров" XD.
Моя Карина на Драйв2

Спасибо, мне бы помяхше

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка