Toyota Carina E

Всем доброго времени суток!
Столкнулся с такой проблемой - не работает режим PWR на улыбке.
Перестал работать после чистки дроссельной заслонки и последующего переобучения двигателя путем демонтажа-монтажа реле EFI. Где-то была тема уже, как делается переобучение, по ней делал - снять клеммы АКБ, вытащить реле, вкл. свет, конд. и т.д.
Но. Режимом этим я пользовался постоянно при обгонах - машина просто зверем становилась.
А сейчас нажимай, не нажимай - 2500 оборотов при переключении, не больше.
Кнопка работает, символ загорается на панели, но вот режим не работает точно.
Раньше при старте работал, сейчас нет.
Теперь пользуюсь кнопкой O\D при обгонах, но мне это не нравится.
Вообщем люди помогите советом!

_________________
Ремонтники Улыбок Волгограда и Волжского объединяйтесь.
Ищу мастеров по ремонту (диагностике) своей Тойоты Карины с руками из того места и разумными ценами. По прописке естественно.

Обороты без кнопки должны доходить до 4 тыс. но никак не 2500. Что значит снимал блок EFI? Там предохранитель вынимать только нужно.
P.S. Может у тебя кирпич под педаль газа попал?

_________________
Лёха
Toyota Corona AT-190 4a-fe (1,6 STD) ATM

Проверь для начала коврик под педалью газа, а потом посмотри трос кикдауна.

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Recon[nec]t
про кирпич то! уморил. И предохранитель я снимал.
обороты максимум до очистки дроссельной заслонки были без режима PWR -3500, с режимом - до 6000 доходили. А сейчас - хоть с режимом, хоть без - 2500. Педаль до упора.

Faranos
Что значит "а потом посмотри трос кикдауна"

Всем
Коврик не мешает

Переобучение производил по этой инструкции:
Итак, процедура "переобучения" ("relearn") ЭБУ, рекоментдованная производителем (привожу по памяти, впоследствии откорректирую):
1. "Обнулить" ЭБУ, путём вытаскивания предохранителя "EFI" на 5 минут.
2. Установить предохранитель, включить зажигание, выждать 1 минуту
3. Завести двигатель, дать ему прогреться на ХХ.
4. Плавным нажатием на педаль газа, на 30-40 секунд установить обороты двигателя около 2500, затем плавно отпустить педаль и подождать, пока стабилизируются обороты ХХ
5. То же самое, но обороты 4000.
6. Последовательно включить нагрузку (обогрев заднего стекла, ближний свет фар, кондиционер). Подождать 30-40 секунд и последовательно выключить.
7. Перевести селектор в положение "D" и, удерживая машину тормозами, подождать 30-40 секунд.
8. Начать движение, плавно разогнаться до скорости 60-80 км/ч, чтобы АКПП последовательно переключила все передачи
9. Продолжать движение со скоростью 60-80 км/ч в течении 2-3 минут
10 Плавно остановиться, позволив АКПП преключить передачи в "обратном" направлении.

_________________
Ремонтники Улыбок Волгограда и Волжского объединяйтесь.
Ищу мастеров по ремонту (диагностике) своей Тойоты Карины с руками из того места и разумными ценами. По прописке естественно.

Как производилась чистка, со снятием блока дросельной заслонки? Если снимал то и снимал тросы газа и кикдауна(трос который идёт на АКП),просто мог сбить регулировку троса.
По поводу подобного переобучения компьютора двигателя; что то не слышал что это делается на старых авто типа карина. Точно знаю что это обучение касается авто с "электронным газом"(нет троса газа).

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Faranos

Чистил со снятием. Тросики (их два) снимал аккуратно, один вместе с планкой.
Итог - обороты не плавают, убит PWR режим.

Допустим тросик тронул, как исправить (отрегулировать)?

А если снова снять предохранитель, но не переобучать?

_________________
Ремонтники Улыбок Волгограда и Волжского объединяйтесь.
Ищу мастеров по ремонту (диагностике) своей Тойоты Карины с руками из того места и разумными ценами. По прописке естественно.

По регулировке надо смотреть букварь.

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Ребят! Всем привет! Я создавал тему viewtopic.php?f=47&t=15483

В общем с тросиками все в порядке (газа и кик дауна), с предохранителями то же. НО режимы PWR и скорее всего MANU не работают (символы горят). Читал букварь, но там не написано как PWR режим воздействует на АКПП. Мое предложение что электронно. Поэтому причина скорее в каком-нибудь датчике или, извините меня, в магните, который установлен в пластиковый корпус на дроссельной заслонке. Я когда снимал дроссель, я открывал корпус (на картинке), у меня отвертка к этому магниту пристала. Я почистил дроссель, поставил все на место. Режимы АКПП перестали работать, символы горят, а режим не работают. Сейчас мой двигатель работает так: если педаль в пол со старта, режим PWR выкл.-1 пер-ча - до 5000 об. 40 кмч, 2-пер-ча до 5000 - 60-70 кмч, дальше 3, обороты падают до 1800, педаль в пол, а скорость набирает как Запор. Если со старта постепенно, педаль не в пол 1-3000, 2-2500, 3-1800....А с режимом PWR АКПП было так, что я на 3 пер-че при 80 обороты до 6000 обгонял фуры. Появлялась какая-то мощь! Теперь пропала! Сейчас резкий обгон только с отключением (O/D off горит).
Топливный насос вроде в порядке, фильтр чистый. Символ Чек исправен, постоянно не горит.
Вообщем ПОМОГИТЕ советом! Может датчик какой-нить АКПП вышел из строя, или АКПП в аварийном режиме???

_________________
Ремонтники Улыбок Волгограда и Волжского объединяйтесь.
Ищу мастеров по ремонту (диагностике) своей Тойоты Карины с руками из того места и разумными ценами. По прописке естественно.

Режим PWR не имеет никакого отношения к дроссельной заслонке, на фото клапан холостого хода.
Этот режим лишь позволяет максимально оттянуть переключение скорости на следующую, при этом двигатель раскручивается до максимальных оборотов. При пенсионерской езде он незаметен.
Управление этим режимом идёт с ЭБУ, он управляет соленоидами(электро клапана) на коробке.
Режим MANU отключает первую передачу, машина при этом трогается со второй, это для гололёда и грязи У современным машин он так и называется 2nd.
В твоём случае при нажатии педали газа в пол не происходит переключение на передачу ниже.

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Что то мне кажется, что тут необходима банальная регулировка тросика акпп на дросселе. Так как было все хорошо до того, как ты туда полез, а после акпп перестала переходить на пониженную.

_________________
Егор.
Caldina ST195G, TZ-G Limited, 3S-GE (165 пони), АКПП, 4WD. Шустрый сарайчик

Сделай скрепочную диагностику(самодиагностика). Чек может и негореть поэтому диагностика нужна, тем более что это не сложно и много времени не займёт. Раз ты шевелил блок дроссельной заслонки и троса установил при этом правильно, то ещё смотри датчик положения дроссельной заслонки. Он стоит на снаружи и приводится в действие осью дроссельной заслонки. Очень часто бывает что из фишки вылетают пины или от них обламываются провода, это тоже влияет на коробку, она будет переключать все скорости до 2500 оборотов и ехать как запор. Эту проблему увидит самодиагностика.

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Faranos

Как сделать скрепочную диагностику и что она должна показать?
Вот то что ЭБУ регулирует, может соленоид вышел из строя?

Olargo

Как отрегулировать? Ну то что темы есть это да, да и букварь говорит про зазор между 0-1 мм, а вот как быть если тросик например растянутый? И еще. Как правильно тросик газа отрегулировать? Может и его надо тоже.

_________________
Ремонтники Улыбок Волгограда и Волжского объединяйтесь.
Ищу мастеров по ремонту (диагностике) своей Тойоты Карины с руками из того места и разумными ценами. По прописке естественно.

Люди трудились над созданием раздела FAQ, а им блин что ни кто непользуется??? faq/
Соленоид тут непричём, ведь коробка у тебя переключает скорости нормально? 1-2-3-4 ???

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:
Трос газа не должен иметь сильного прослабления, при нажатии педали в пол, заслонка должна быть полностью открыта. Трос АКП если растянут, регулируется опытным путём +/- несколько мм.

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Да, троса в порядке.

И проблема РЕШЕНА!!! Оказывается коннектор, на рисунке (датчик на дроссельной заслонке, про которую выше написал Faranos за это тебе ), ОТОШЕЛ, при детальном осмотре я увидел что он лопнул-там где 4 провода, теперь в поисках нового коннектора, но на эксистие найти не могу. Короче я кое-как поставил его и PWR режим заработал, вешайтесь тазы))) А регулировка тросиков помогла сделать машину поживее.

_________________
Ремонтники Улыбок Волгограда и Волжского объединяйтесь.
Ищу мастеров по ремонту (диагностике) своей Тойоты Карины с руками из того места и разумными ценами. По прописке естественно.

Пожалуйста!

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2