Toyota Carina E

ALEX-72
чёт я не понял, выходит если включить зажигание, то должен загореться значёк аккума? а если машина заведена, он по идее тоже чтоль гореть будет? ерунда какая-то, непонятно

_________________
Я есть на DRIVE2

Не, не так, когда включаешь зажигание, на контакте L появляется минус, когда пошла зарядка,
минус изчезает, или меняется на плюс, не проверял как на самом деле, но лампа гаснет.

_________________
Алексей.

Если включить зажигание то ток по контакту L пойдет через лампочку приборки на массу, которая, "сидит" в регуляторе.
Если генератор даст зарядку то регулятор отключит массу и лампа погаснет.
Примерно такой принцип.
Поэтому на всех контактах при включенном зажигании есть +
Только на одном меньше 12 за счет сопротивления лампочки. Но Электронный тестер кажет 12

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

ПОставили аккумулятор, подключили 3клеммы, натянули ремень, вообщем вроде всё ок.
Завожу, снимаю клемму с аккумулятора - машина глохнет. Получается гена перестал работать (месяцев 4-5 назад проверял - всё работало).
Что можете посоветовать, где может быть проблема? (((

_________________
Я есть на DRIVE2

ток в фишке, которая в генератор втыкается проверял? На среднем контакте есть?
Сними крышку, прозвони обмотки, проверь на замыкание.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

За полтора года присутствия на форуме,да и вообще пора уяснить,что на современных машинах это делать крайне НЕжелательно и даже опасно.

_________________
Андрей. Carina E 4A-FE LB МКПП AНГЛИЯ,12.96г. УНИВЕРСАЛ.

Hyundai Solaris 1.6 2014г. Хетч.

SUZUKI IGNIS 2WD МКПП 1,3 2007г.

KRANLOD
за полтора года на форуме и за 2,5года владения машиной, у меня не возникало проблем с генератором.
l_denis
проверить на заведённой? как проверять, куда минус с мультиметра, на корпус генератора?

_________________
Я есть на DRIVE2

Проверять на не заведеной, минус прибора на массу (не важно куда), плюсом тыкаешь в
разъем, при выключеном, зажигании плюс только в одном крайнем контакте- значит ОК.
при включеном зажигании (не заводишь), плюс во всех трех контактах- значит тоже ОК.
Если все что написано выше, позванивается как надо, то проблема в генераторе,
щетки- проверяется линейкой и визуально, если остаток менее 10мм., то менять.
диодный мост/обмотки- проверяются цешкой, по отдельности.
регулятор- в букваре нарисовано как проверить, но я закончил проверки на диодном мосту.
Если не уверен что сам разберешься, может есть друг радиолюбитель, ну или в контору по
ремонту отвези, и клемму на заведенной больше не снимай, может произойти скачек напряжения,
и помереть что угодно, от того же регулятора до мозгов движка.

_________________
Алексей.

ALEX-72
у меня отец инженер, в электрике шарит. Вчера ему форум показывал, он в шоке, насколько тут все необразованные "не ток а напряжение! ток, когда есть нагрузка!" ))))
суть не в этом. Как я понял, они проверяли на заведённой на генераторе, напряжение на клемме + главной, его просто нет (((

_________________
Я есть на DRIVE2

Ну это уже "жаргон" профессионалов , а среди автолюбителей главное чтоб понятно было,

Всмысле на "силовом" плюсе?, а провод видимо отвинчивали от него?
Ну вот, чтоб исключить проводку, все вышеописаные замеры и нужно произвести,
если все ОК. то гена виноват, если нет ковырять проводку/предохранители.

_________________
Алексей.

я ничего не понял из того, что Вы написали.
Вы папу посадите за комп, пускай мысль свою изложит тут, а так это всё вилами по воде.... сказал....шарит
У меня вон знакомых полно инженеров - большая часть в магазине, трусами да мясом торгуют.
не в обиду

_________________
Все продал, пересел на Opel

ALEX-72
я понял, проверить эти контакты все, один должен звониться на откл.зажигании, при вкл.зажигании должны звониться всё)
а насчёт плюса главного - если открутить кабель и прозвонить, теоретически на нём должно быть около 14В ?
digit
он с компом не дружит, да и не нужно ему в свои то годы) а какую мысль ему здесь высказывать? ему красоваться и выпендриваться не перед кем не нужно
По крайней мере проводку в доме он уже не раз помогал прокладывать, сам по дому всё делает, ремонтировал магнитофоны, усилки собирал, тестил, вообщем поверь, в электрике он шарит) правда с микросхемами уже туго, только если со схемами.
Кстати он никак не поймёт одного - почему на схемах щётки не отображают..

_________________
Я есть на DRIVE2

Мде, потому что это принципиальная схема. То есть показывает принцип действия того или иного механизма. Щетки на обмотку возбуждения условно не показаны. Любой мало-мальски грамотный АВТОэлектрик должен это знать!!!

_________________
Все продал, пересел на Opel

Теоретически да, но так тоже не правильно, пошла или нет зарядка будет видно если
подключить цешку к аккумулятору, и сравнить показания до запуска двигателя и после.
В момент включения стартера напряжение естественно просядет, главное до и после.
Если примерно одно и тоже, то зарядки нет , если поднимется, то есть

Про щетки digit все вернно сказал, к чему эти подробности, в схеме главное чтоб
было понятно какой провод куда идет.

_________________
Алексей.

digit
набрал "принципиальная схема электродвигателя" в гугле, на многих картинках отображены щётки
https://www.google.ru/search?q=%D0%BF%D ... 3#imgdii=_
ALEX-72
я понял, будем тестить

_________________
Я есть на DRIVE2

Ну для принципиальной схемы, это непринципиально

Удачи

_________________
Алексей.

_________________
89108943598
Я на DRIVE2

Так понятнее?
1 - щетка
2 - коллекторное кольцо

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Я смотрю смешинку поймали, умные чтоль все?
l_denis вапще как другая схема, то что надо

_________________
Я есть на DRIVE2

Ребят пожалуйста подскажите где предохранитель генератора если такой вообще существует. Тайота карина

У меня в блоке под капотом на 7.5А ... charge, если не путаю.

_________________

Toyota Carina II Liftback (T150) '1986г./ МКПП / 2,0D 2C / на drive2

Воопщем, почистили все контактики, поставили на место гену - работает! Всем спасибо ))

_________________
Я есть на DRIVE2

А ещё вопрос гена не дает заряд тоесть доет но 11.68 а на понели не горит акамулятор и при повороте ключа тоже не загораеться подскажите в чем причина. Предохранитель целый

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:
Разобрал гену диоды впоряде щетки поменял перипоял с росийского автопрома только немного напильником пороботать и все. Теперь гришу на регулятор. Если кто сталкивался с такой проблемой плиз напишите.

На предыдущей странице есть схема, там названия написаны, правда от дизеля,
но названия предохранителей такие же, №№ 7;8;9 могут влиять на отсутствие зарядки.

У меня лампа зарядки так же себя вела, был виноват диодный мост, диоды точно рабочие,
прозванивал или визуально оценил?, от обмоток отключал когда проверял?, если мост точно
рабочий, то может и регулятор или обмотки, проверять всё досконально. Бывают случаи
когда прибором диоды прозваниваются нормально, а под нагрузкой начинают глючить.
Я когда зарядка пропала, почему то мост не проверил как положено, всю голову сломал,
пока на проверку генератор не взял у знакомого, поменял регулятор, тоже самое,
поменял мост, и о чудо, зарядка появилась

_________________
Алексей.

Всем спасибо разобрался. Дело было в разьеме пришлось заменить. Диодный мост в поряде. Гена свежий 11 года от королы. Обошолся малой кровью всего на ремонт затратил 199 руб. Ну и конечно же немного смикалки и познаний в электрике.