Всем привет! Сегодня, целый день провел за рулем, и проблема с оборотами в конец задолбала!
Проблемы:
1).Долго греется двигатель! (стрелка подымается, но обороты падают незначительно)
2).Если включена печка, а за бортом минус, то обороты меньше 1000 не падают! Выключаешь печку, и обороты падают до нормальных после пары мин. работы!
Я понимаю если б эта песня была бы только зимой, но тоже самое и летом, только по времени чуть меньше!
Наткнулся я тут на статейку:
Тонкие неисправности
"На современных двигателях 4А,7А японцы изменили прошивку блока управления (видимо для более быстрого прогрева двигателя). Изменение заключается в том, что двигатель достигает оборотов Х.Х.только при температуре 85 градусов. Также была изменена конструкция системы охлаждения двигателя. Теперь малый круг охлаждения интенсивно проходит через головку блока (не через патрубок за двигателем, как было раньше). Конечно, охлаждение головки стало эффективней, эффективней стал охлаждаться и двигатель в целом. Но зимой при таком охлаждении при движении температура двигателя достигает температуры 75-80 градусов. И как результат постоянные прогревочные обороты(1100-1300),повышенный расход топлива и нервоз владельцев. Бороться с этой проблемой можно, либо сильнее утеплив двигатель, либо изменив сопротивление датчика температуры (обманув ЭБУ) или же заменив термостатат на зиму с более высокой температурой открытия."
А так как у меня двиг контрак, я сразу вспомнил себя!
Итак вопрос к электрикам знатокам - с каким сопротивлением резистор надо ставить для обмана эбу, я думаю на +5 градусов? и на какой из датчиков его вешать, или на какой контакт эбу?
Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:
MerTV, Серег, мож в этот раз не оставишь без ответа?
вчера после чистки дхх забыл одеть один шланг и завел мотор 
лилось отовсюду!!
,
