Toyota Carina E

Всем доброе время суток!
Направите в нужное русло, поменял ремень ГРМ, все правильно поставил метки, на ХХ работает идеально, без колебаний, при резком нажатии на педаль газа, белый дым с глушителя, слышно запоздание в зажигании, ошибки которые выдает ЭБУ - 4 - это я так понимаю, что-то с датчиком температуры двигателя, вторая 11 - потеря питания на ЭБУ. Проверил датчики температуры - два одно контактных один идет на вентилятор, второй на приборку. Есть два двух контактных один рабочий, проверил все по сопротивлениям и проводам, а вот со вторым проблема, датчик постоянно показывает 75 Ом сопротивления и при прозвоне проводов они звонятся между собой и на массу. На схеме нашел только два датчика один на приборку другой в ЭБУ, куда идет этот второй двух контактный не вкурю вообще, вскрыл уже жгут процентов на 50-т вижу вход в жгут от датчика, а вот выход, куда он идет не вижу. Подскажите куда может идти сигнал с этого датчика и влияет ли он на работу ДВС. И что может быть если дым с трубы белый идет?

Охлаждайка в блок идёт. Сочувствую.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
ОЖ уходит?

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Таких ошибок что-то не встречал. Код неисправности датчика температуры ОЖ - 22.
Из трубы белый дым - пар, он улетучивается довольно быстро. Если серый дым, то - масло.
Еще раз проверь метки и выстави УОЗ по стробоскопу со скрепкой.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Вот ссылка, не реклама конечно же http://alflash.com.ua/Diagn/MILcode.pdf и 22 и 4-тый код практически одинаковые возможно речь и идет о двух датчиках. Пар это понятно, сильный запах бензина, возможно переливает.
Что значит в блок идет, в смысле трещина в блоке. тогда почему жидкость не уходит?

Зачем трещина? Может быть пробита прокладка ГБ. Но, чтобы так сразу - вряд ли.

ЗЫ: На моем компе ссылка не фунциклирует.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Вот повторил. Да вот еще, при сильной перегазовке дым валит и из под выхлопного коллектора, возможно ли это причина переливания, подсос воздуха в выхлопном коллекторе?

Да не, это комп у меня такой...

Возможно.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Вскрыл катушку зажигания. Масло присутствует, возможно ли это причина? Достаточно ли его вымыть и поменять сальник или на замену?

Вымыл, сменил сальник, ни чего не помогло. При резком нажатии на педаль газа белый дым с каким-то едким запахом не сгоревшего бензина. Видимо зажигание. Пробовал регулировать распределителем зажигания, не помогло. Куда копать?

В продолжении темы, нашел поломку, как по мне, такого не должно быть, может кто знает подскажите, буду очень благодарен. Итак на впускном коллекторе стоит дополнительная топливная форсунка, она вкл при определенной температуре, потому что стоит в параллели с температурным датчиком который расположен на водяном патрубке, рядом с датчиком температуры двигателя и датчиком температуры который идет на приборку. Так вот эта доп форсунка короткозамкнута. видимо постоянно льет бензин. Попробовал заглушить топливо подачу, в этом случае вобще авто не желает работать на ХХ, обороты 200-250 максимум. Так вот и вопрос - какой принцип действия данной форсунки, и если она короткозамкнута есть ли возможность ее обмануть?