Toyota Carina E

Извиняюсь перед модераторами если что то сделал не правильно.
Проблема такая: при езде на машине, если двигатель прогрет до 72-85 градусов, могу спокойно раскручивать каждую передачу до 6000 оборотов, а если температура двигателя примерно от 86-99 градусов, то при раскручивании двигателя до таких оборотов загорается вся приборная панель, почти все лампочки и светят очень ярко, так же печка начинает дуть быстрее и фары светиться ярче, а маршрутный компьютер (мультитроникс) говорит сообщение о превышении борт сети (по разному может 15 вольт может и 16 вольт быть). А если ездить с кондёром включенным, и двигатель прогрет до температуры выше 80 градусов, то вся приборная панель может загореться при раскручивании двигателя до 4500 оборотов и снова происходит перенапряжение. Проблема не прям критическая но всё таки проблема Пытался найти про такую проблему в интернете и на форумах, не получилось, то ли нет, то ли плохо искал
Помогите кто чем может:) Ну советом хотя бы где искать проблему.
Кстати регулятор напряжения на генераторе менял на новый, результато не дало. Так что если кому нужен старый, могу подогнать)))
Заранее спасибо:)

Да коротыш где-то. Пропаяй всю приборку и всё.

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

над ковырять гену. 15-16 вольт это ахтунг.

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

Так у него еще - (печка начинает дуть быстрее и фары светиться ярче) Причем тут приборка? Согласен с Ash - проблема в "гене".

_________________
2101, 21011,ауди-100, хонда-аккорд, гольф-2, крайняя - Toyota Carina E 1,6 4A-FE AT190L-BEMDKW XLI. (IX 1996). ABS, кондей.
Сергей Николаевич. Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

Ну да, согласен. Наверно гена всетаки

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

Я согласен что проблема в гене, я думал что регулятор напряжения неисправен, но я его менял на новый... А с генератором что может ещё быть? остаётся только диодный мост или обмотки... Диодный мост проверял рабочий...
Однажды от такого перенапряжения спалил ближний свет на фарах
При обычной работе напруга колеблиться от 12,8 В до 13,6 В в зависимости от нагрузки.

Я тут когда с тахометром мучался, замерял ток на приборку, у меня показывал что в нормальном рабочем режиме 14,2 вольта приходит на нее.

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

Регулятор до 14,5 кажется "разрешает" - выше гасит.
Если проблема проявляется при прогреве свыше 80 градусов, то и проверять надо при такой температуре.
И еще, на всякий случай проверь соединения массы (и от акб на кузов и на моторе) - хуже не станет.

_________________
96 г. 1,8 7A-FE Lb лифтбек .

Скореее всего собака тут зарыта... И еще - проверить контакт предохранителей F-32, F-43,F-34.
Nick112, когда у тебя маршрутник будет показывать завышенное напряжение, то померяй напряжение на клеммах аккумулятора. Сравни, оно будет таким же или меньше. На нескольких каринках измерял напряжение на клеммах аккумулятора - на всех напряжение было в пределах от 13,8 до 13,9. Собственно оно таким и должно быть, даже при включенных потребителях (дальний свет, вентилятор отопителя и др.) При исправном генераторе, напряжение не должно просаживаться менее 13,8 В.

_________________
2101, 21011,ауди-100, хонда-аккорд, гольф-2, крайняя - Toyota Carina E 1,6 4A-FE AT190L-BEMDKW XLI. (IX 1996). ABS, кондей.
Сергей Николаевич. Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

скинуть ремень с гены и крутануть двиг, если всё норм, значить диодный мост(регулятор напряжения)