Toyota Carina E

Доброго дня!
Машина Авенсис 4а-fe/ бош матроник.
Постояла две недели, завелась, проехал 1 км (при этом машина подтраивала) и заглохла.
Стартер крутит, насос слышно, искра есть несколько первых секунд, потом обрубает.
При диагностике показывает какую-то хрень... 31 и 37 и 41-ю ошибки...
Куда копать ?

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Пробовал оставить машину на 40 мин с включеным зажиганием (с перемычкой и без) Результата 0....

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Может ли быть дело в ДПКВ ?

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Бош матроник один в один как когда то у меня на Карине был.....

Добавлено спустя 23 минуты 22 секунды:
Может быть такое, что при прокрутке стартера мозг срабатывает, а потом из-за отсутствия сигнала с датчика коленвала блокирует работу форсунок и катушки ?

_________________
Карина-e. 4a-fe

31 это датчик абсолютного давления, т.е МАР-сенсор
41 это датчик положения дроссельной заслонки.
37 - не знаю.
Я думаю произошёл обрыв, излом плюсового провода на эти датчики, он у них общий.
Попробуй на них подать плюс отдельно, правда я сейчас не помню сколько там 5 вольт или 12 вольт.

Добавлено спустя 14 минут 47 секунд:

https://carina-e.ru/viewtopic.php?f=4&t ... =+#p843561

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Пока не очень понимаю куда подать питание. А вообще очень логично!!! Спасибо!
Похоже надо искать обрыв...

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Куда должен идти этот провод ?

_________________
Карина-e. 4a-fe

Красный провод от ДПДЗ и МАР-сенсора, плюсовой, он у этих двух датчиков общий.
От ЭБУ номер пина 12.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
В4 - ДПДЗ,
В5 - МАР - сенсор
Х1 - Разъём ЭБУ

Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:
Коричневый провод минусовой можно продублировать от датчиков температуры ОЖ (не от датчика включения вентилятора) и воздуха на впуске,или от датчика детонации. Он у этих 5-ти датчиков общий ( ВНИМАНИЕ - НЕ МАССА).
От ЭБУ номер пина 26.

Добавлено спустя 11 минут 22 секунды:

Пойду замерю ...

Добавлено спустя 30 минут 5 секунд:

Замерил: 5 вольт.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Если не ошибаюсь на датчиках должно быть 5 вольт. Значит на датчики не подается питание с ЭБУ ? Где взять 5 вольт ?

Добавлено спустя 20 минут 3 секунды:


Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Азамат, спасибо за помощь!
Получается дело скорее всего в разьеме ЭБУ ? Ключ и ДПКВ точно ни при чем ?

_________________
Карина-e. 4a-fe

Неисправность ДПКВ - это ошибка 13.
Ключ + Иммо диагностируется по другому.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Как раз с ЭБУ, в данном случае +5 В. идёт с 12 пина, -5 В идёт с 26 пина.

Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:
Мастер К.
Надо проверить наличие напряжения 5 вольт на снятой фишке МАР-сенсора при открытом зажигании на крайних пинах - на красном и коричневом проводе.

Добавлено спустя 12 минут 30 секунд:

Я думаю нет, там всё очень надёжно сделано, как на самолётах , разве что замок штеккера незакреплён .
Скорее всего дело в проводке косы , излом провода от основной косы, что находится под впускным коллектором. По крайней мере у меня так (машину покупал уже в таком состоянии), коса должна крепиться в пластиковой защите к движку, у меня не закреплено.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Спасибо за информацию [quote="Azamat_630"][/quote]
В выходные буду экспериментировать. В будни с работы у
поздно прихожу, уже темно.
Если я правильно понимаю, в первую очередь можно проверить наличие плюса от ЭБУ ?

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Простейшим мультиметром справлюсь? Плюс на пин 12 ЭБУ, минус на кузов ? Так ?
Я в электрике не особо секу....

_________________
Карина-e. 4a-fe

Нужно .

Добавлено спустя 28 секунд:

Да.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

На ЭБУ я думаю он будет, надо начать с МАР -сенсора.

Добавлено спустя 49 секунд:
Как бы можно и так, но по схеме не совсем так .

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Я попробую завтра выложить более подробный порядок действий с фотками.

Добавлено спустя 40 секунд:

Пожалуйста .

Добавлено спустя 9 минут 51 секунду:

Надо больше инфы по машине, год и т.д.
ДПДЗ 3-х контактный?

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Azamat_630
Огромное СПАСИБО за помощь!
Машина Авенсис 1998 года
AVENSIS AT22#,AZT220,CDT220,CT220,ST2
КОД МОДЕЛИ AT220L-AEMNKW
ДАТА ВЫПУСКА 01.1998
ПЕРИОД ВЫПУСКА 10.1997-07.2000
ДВИГАТЕЛЬ 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI
ТРАНСМИССИЯ MANUAL TRANSMISSION
КУЗОВ SEDAN
РЕГИОН EUROPE
КОМПЛЕКТАЦИЯ TERRA TYPE
ПОДАЧА ТОПЛИВА ELECTRIC FUEL INJECTION SYSTEM
РАСПОЛОЖЕНИЕ РУЛЯ LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
ЦВЕТ 3M3

Добавлено спустя 19 минут 11 секунд:
По Экзист
89452-05010
или
89452-20130
И тот и другой трехконтактные.
Завтра сфоткаю на машине.

_________________
Карина-e. 4a-fe

Сделал фото

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
фото

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:
фото 2

_________________
Карина-e. 4a-fe

Меня немного смущает ошибка 37, может на Авике по другому? И не совсем как на Карине Е ...
Надо бы по осторожнее с замерами...

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
У меня где-то Букварь по Авикам, гляну. А пока я бы воздержался ...
ЭБУ вроде разные

Добавлено спустя 7 минут 55 секунд:

А фото ЭБУ можно сделать?
На Карине-Е (рестайл) его номер 89661-05120, BOSCH MOTRONIC.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Похоже действительно разные...
По вину на экзист устанавливались только на авик.
Хот это может быть просто другие производители эбу...
ДВС однако действительно один в один как у меня на карише был. Только блочка для свмодиагностики под капотом нет!
Самодиагностика производится замыканием "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью.

Кстати на просторах интернета нашел коды ошибок по БОШ МАТРОНИК. МОЖЕТ ИХ НАДО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ???

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Когда пойду заниматься машиной, начну с того, что еще раз считаю коды ошибок (ошибка 37 ????)

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
31 Датик оборотов коленвала(RPM)-нет сигнала Проводка, RPM, двигатель не заведен
32 Форсунка 6-высокое напряжение Проводка закорочена на +, форсунка, ECM
33 Соленоид рецеркуляции отработаных газов(EGR)-низкоеы напряжение Обрыв цепи/Проводка закорочена на землю, соленоид EGR
34 Соленоид рецеркуляции отработаных газов(EGR)-высокое напряжение Проводка закорочена на +, соленоид EGR
37 Блок управления двигателем-контрольная лампа Обрыв цепи/Проводка закорочена на землю, ECM
38 Нагреваемый ЛЗ.(HO2S)/ЛЗ.(O2S)-низкое напряжение Проводка закорочена на землю, ЕСМ
39 Нагреваемый ЛЗ.(HO2S)/ЛЗ.(O2S)-высокое напряжение Проводка закорочена на +, ЕСМ
41 Выключатель первой передачи-слабое напряжение Проводка закорочена на землю, сам выключатель

_________________
Карина-e. 4a-fe

Я нашёл такие:
https://vk.com/topic-119441336_35430557
И они похожи на наши:
https://carina-e.ru/viewtopic.php?f=23& ... =+#p797367

Вот эт не совсем хорошо, тогда нужно к электрику, ЭБУ - это не лампочку менять .

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

В общем коды ошибок совпадают с Кариной Е, но ЭБУ разные, ПИНы тоже. На Авике совсем по другому .

Как вариант, убедиться в неисправности цепи этих датчиков, можно вытащить предохранитель EFI и сбросить ошибки. Потом отключить разъёмы от МАР-сенсора и ДПДЗ, открыть зажигание и провести повторную диагностику. Если вылезут опять ошибки 31 и 41, то дело в них и тогда надо искать причины.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Вот ещё про коды ошибок:
https://autodata.ru/article/all/kody_ne ... ey_toyota/

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Проверка МАР-сенсора:

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Добрался до ЭБУ...
89661-05230 BOSCH MOTRONIC

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Проверил коды ошибок.
Как не странно коды ошибок 31, 37, 41.

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:
Вытащил предохранитель EFI. отключил разъёмы от МАР-сенсора и ДПДЗ.
Поставил пред на место, считал коды ошибок.
ТЕ ЖЕ САМЫЕ 31, 37, 41

_________________
Карина-e. 4a-fe

Ну тогда дело как минимум в двух известных мне датчиках : МАР-сенсор и ДПДЗ.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Вольтметром надо замерить напряжение на крайних выводах штекера МАР-сенсора при открытом зажигании.

Добавлено спустя 37 секунд:
Должно быть около 5 вольт.

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:

Штеккер надо отсоединить от датчика.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Напругу на датчиках померять не смог т.к. сдох мультиметр....
Планирую замерить завтра. Сейчвс иду на ДР.

_________________
Карина-e. 4a-fe

Хорошего вечера !!!

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Спасибо!
Сделал даже видос ошибок, но залить его сюда видимо непросто. Могу переслать WATS APP.

_________________
Карина-e. 4a-fe

Видео получил, интересно .
У меня была Бошевская программа Bosch Esi tronic, попробую её установить и по ней посмотреть.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Замерил
ДПДЗ 5,51 - 5,52
МАР датчик 4,94 - 4,95

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Получается коса в порядке ?

_________________
Карина-e. 4a-fe

Не совсем - ещё есть сигнальный провод от каждого датчика, он у каждого свой.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Сколько мощности в кВт?

Добавлено спустя 9 минут 58 секунд:
Значит так:
на Карине Е ЭБУ под управлением Бош-Мотроник 5.3
на Авике ЭБУ под управлением Бош-Мотроник 5.4
т.е разные, хотя моторы одинаковые вроде.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...