1) Отличную продувку цилиндров от остатков выхлопа, соответственно более полное наполнение цилиндров рабочей смесью и увеличение за счет этого мощности двигателя от 15% до 25% в зависимости от типа автомобиля.

2) Снижение отложения нагара на свечах, поршнях, готовках, цилиндров.

3) Экономия топлива на 35-30% за счет улучшения продувки и динамичной работы двигателя.

Есть надутый 4А

Мне кажется, это надо в отдельную ветку. Кстати, подробности важны: какой турбиной наддут, как сделаны коллектор, интеркулер и пайпинги, какими мозгами управляется, под какой кузов коса сделана, под какую коробку (и есть ли вообще) маховик и сцепление...

Лучше применить ОТСОСНУЮ насадку
http://www.dokatorg.com/nasadka.htm

для наших

считаю проф динамика даёт толк. давайте поразмыслим. димамика даёт некий напор воздуха во впуске, соответственно мотору легче дышать. кто нибуть на скорости более 100 км в час руку в окно высовывал? ну и как - сдуёт! а теперь прикинем площадь динамики скажем 2 лодони, и весь этот поток воздуха в заборкик.......

Интересно, что пять из всех 570 лошадиных сил максимальной мощности приходятся на динамический наддув — за счет подачи в цилиндры уплотненного на высокой скорости воздуха.

Машина легче справляется с гололёдом за счёт езды на самой высокой передаче с низкой скоростью

ты их клиент?