Toyota Carina E - Вклад участника [ru]

Применяемость запчастей от отечественного автопрома

2011-10-07T12:28:16Z

Yanovich: /* Электрооборудование */

= Двигатель =

{| style="width: 900px; height: 83px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
|
Свечи

| ВАЗ 2110 
| контакты разогнуть 
| около 2 тыс км. 
|-
| Пробка маслозаливной горловины 
| ВАЗ (модель уточнить) 
| нет 
| 
|-
| Ролик натяжной генератора и кондиционера 
| Газель 
| немного подточить и над креплением немного подумать 
| более 15 тыс км. 
|-
| Датчик положения коленвала 4A-FE 
| Аналог от Волги с прямоугольным сердечником на краю 
|  ? 
| 
|-
|  Датчик положения дроссельной заслонки 4A-FE
| ЗМЗ 406 
|  ? 
| 
|}

<div style="position: absolute; top: 217.167px; width: 1px; height: 1px; overflow: hidden; left: -1000px" id="cke_pastebin"> </div>
= Система охлаждения =

{| style="width: 900px; height: 184px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Радиатор водяного охлаждения 
| Шеви Нива (возможно просто ВАЗ 2121 Нива) 
| немного крепления доработать 
| более 100 тыс км. 
|-
|
Шланг охл.жидкости, идущий на радиатор печки

| Газель 
| есть два типа размера, какой именно нужен необходимо уточнить 
| 
|-
| Верхний патрубок радиатора 
| ВАЗ 2108, ВАЗ 2110 самый длинный, ВАЗ 2121 Нива (лучше, он длиннее) 
| 
| 
|-
| Нижний патрубок радиатора 
| ВАЗ2105 или ВАЗ 2121 Нива (лучше,он длиннее) 
| 
| 
|}

= Подвеска, рулевое =

{| style="width: 900px; height: 103px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Крестовина рулевого карданчика 
| ВАЗ 2105 
| 
| 
|-
| Пыльник рулевого карданчика 
| ОКА, Ford пыльник тяги рулевой  
| 
| 
|-
| Пружины передние 
| ВАЗ 2108 
| с отпиливанием одного прутка (или без отпиливания) 
| 
|-
| Пружины задние 
| Фольксваген Пассат 
| брать б/у с отпиливанием одного прутка 
| 
|-
| Шпильки колесные 
| Москвич (412, 2140)
| нет 
| 
|-
| Сайлентблоки задних продольных тяг 
| ВАЗ 2108 
|  ? 
| больше 50 тыс км. 
|-
| Стойки стабилизаторов 
| ВАЗ 2108 
| изготовить, взяв за основу 
| 
|-
| Втулка стабилизатора передняя 
| Москвич 
| отверстие рассверлить 
| 
|-
| Втулка стабилизатора задняя 
| ВАЗ 2101 
|  ? 
| 
|-
| Пыльник шаровой опоры 
|
Шевроле-Нива

Москвич 402

ВАЗ 2108 силиконывые

|
нет даных

устанавливается туго

устанавливается туго, резиновые вряд-ли встанут

|
?

менее года

?

|-
| Пылник ШРУСа внешний 
|
жигулевский (№9)

ВАЗ 2110

ОКА

ВАЗ Калина внутренний

| 
| 
|-
| Пыльник задней стойки 
| ВАЗ-2108, 09 
| немного обрезать 
| 
|-
| Отбойник задней стойки 
| ВАЗ 2109 
| 
| 
|-
| Пыльник стойки стабилизатора 
| Волга с рабочего цилиндра сцепления (гофра) 
| немного обрезать 
| 
|}

= Тормозная система =

{| style="width: 900px; height: 174px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Задние накладки тормозов 
| УАЗ 
|
подпилить по длине и обточить болгаркой чтобы сели барабаны

(другое мнение  - точил болгаркой накладки, сточил почти до уровня старых, оделись - не то.)

| 
|-
| Передние тормозные колодки 
| Волга 
| с помощью болгарки и напильника подправить форму, доработок мало 
| 
|-
| Датчик ABS 
| Волга 
| дачик положения коленвала 
| 
|-
| Зажимы тормозных шлангов 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Солдатики и пружинки в задние барабаны 
| Волга, Газель 
| 
| 
|}

= Электрооборудование =

{| style="width: 900px; height: 124px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Бензонасос 
| ВАЗ 2110 
| Заменить разъем на аналогичный от ВАЗ 
| 
|-
| Катушка зажигания 3S-FE 
| ВАЗ 2108 
| Установить в любое свободное место 
| 
|-
| Реле поворотов 
| ВАЗ 2108 
| внутренности,корпус остается родным 
| 
|-
| Щетки генератора Bosch 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Концевики двери 
|
На многих иномарках такие же, например Nexia, существенно  дешевле. Пример: [http://photofile.ru/users/artur87/video/v15701219b8d/view/ http://photofile.ru/users/artur87/video/v15701219b8d/view/] [http://photofile.ru/users/artur87/video/v1570119df0d/view/ http://photofile.ru/users/artur87/video/v1570119df0d/view/]

| Возможно, пересверлить отверстие под саморез 
| 
|-
| Подогрев сидушек 
|
элементы обогрева  ВАЗ 2110 либо 2108

кнопки управления подогревом ВАЗ 2108

| В родные места почти без переделок 
| 
|-
| Лямбда-зонд 3S-FE, 4A-FE (не LB) 
| ВАЗ 2110 
| переделка разъема 
| 
|}

= Кузов, салон =

{| style="width: 900px; height: 104px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
| '''Название''' 
| '''Заментитель''' 
| '''Необходимость переделок''' 
| '''Ресурс''' 
|-
| Фиксатор подпорки капота 
| пластмасска тяги газа (вроде от классики) 
| 
| 
|-
| Чулок на ручке МКПП 
| ВАЗ классика, ВАЗ 2110 
| 40 минут с ниткой, иголкой и ножницами 
| 
|-
| Накладка на порог (пластик) 
| ВАЗ 2110 
| небольшие переделки 
| 
|-
| Пистоны обшивки двери и т.п. 
| пистоны от Приоры или Калины 
| 
| 
|-
| Бескаркасные щетки для дворников 
| ВАЗ Калина 
| 
| 
|-
| Газовые стойки задней двери лифтбек 
| ВАЗ 2111 
| 
| 
|-
| Коврик багажника лифтбек 
| ВАЗ 2115 
| по ширине чуть великоват, но в целом лежит хорошо 
| 
|-
| Коврик багажника седан 
| ВАЗ Приора 
| как родной 
| 
|-
| Уплотнитель пятой двери (резинка) 
| Волга 
| немного коротковат, пришлось вставить кусок от старого 
| 
|-
| Коврики 
| Волга 
| 
| 
|-
| Пласмассовые подкрылки задние 
| ВАЗ 2110 передние 
| необходимо подрезать, подходит плохо 
| 
|}

= Вентиляция, климат =

{| style="width: 900px; height: 63px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Фильтр воздухозаборника 
| ВАЗ Калина 
| подоходит с переделками путем удаления ненужных частей и склеивания оставшихся 
| 
|-
| Моторчик печки с вентилятором 
| ВАЗ 2110; ГАЗ( Волга) 
| дырки крепления подогнать, новые просверлить 
| 
|}

= Другое =

{| style="width: 900px; height: 64px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Шланг напорной магистрали ГУР 
| гидравлический шланг высокого давления из системы подъёма кузова от КамАЗа-самосвала 
| 
| 
|-
| Моторчик омывателя 
| насос ВАЗ 2110 
| ставится на трубку последовательно с родным 
| 
|-
| Моторчик дворников 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Фильтр бензонасоса (грубой очистки) 
| ГАЗ с 405 двигателем 
| 
| 
|-
| Масляный фильтр 4A-FE 
| ВАЗ 2108-09 (самые маленькие по внешним габаритам) 
| 
| 
|-
| Кольцо-прокладка между вып.коллектором и "штанами" 
| ГАЗ-53(стоит там же) 
| 
| 
|-
| Домкрат ромбовидный 
| Москвич 
| 
| 
|-
| Кольцо -прокладка между "штанами" и катализатором, между катализатором и " бочкой" . 
| выпускная система двигателя 402 
| вместо одного тойотовского ставятся два от 402
| 
|}

Лампы щитка приборов

2011-10-04T10:01:42Z

Yanovich: /* Обозначения */

= Лицевая сторона щитка приборов =

[[File:Panel lamp1.jpg|800px|Лицевая сторона щитка приборов]]

= Обратная сторона щитка приборов =

[[File:Panel lamp2.jpg|Обратная сторона щитка приборов]]

= Обозначения =

{| style="width: 800px; height: 83px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Обозначение 
! scope="col" | Короткое описание 
! scope="col" | Примечание 
|-
|
[[File:Panel 1.jpg]]

| Индикатор низкого уровня масла в картере 
| Присутствует только на 2-х литровых моторах 
|-
|
[[File:Panel 2.jpg]]

| Индикатор "Check Engine" 
| Блок управления двигателем обнаружил проблему, должна быть проведена [[Диагностика EFI]] 
|-
|
[[File:Panel 3.jpg]]

| Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) 
| Блок управления обнаружил проблему с системой ABS, должна быть проведена [[Диагностика ABS]] 
|-
|
[[File:Panel 4.jpg]]

| Индикатор системы SRS 
| Блок управления обнаружил проблему с системой SRS, должна быть проведена [[Диагностика SRS]] 
|-
|
[[File:Panel 5.jpg]]

| Индикатор правого указателя поворотов 
| 
|-
|
[[File:Panel 6.jpg]]

| Индикатор включения задних противотуманных фонарей 
| 
|-
|
[[File:Panel 7.jpg]]

| Индикатор включения дальнего света фар 
| 
|-
|
[[File:Panel 8.jpg]]

| Индикатор левого указателя поворотов 
| 
|-
|
[[File:Panel 9.jpg]]

| Двигатель находится в экономичном режиме работы 
| 
|-
|
[[File:Panel 10.jpg]]

| Двигатель находится в мощностном режиме работы 
| 
|-
|
[[File:Panel 11.jpg]]

| Индикатор "Зимний режим" для двигателей с АКПП 
| 
|-
|
[[File:Panel 12.jpg]]

| Индикатор "Спортивный режим" для двигателей с АКПП 
| 
|-
|
[[File:Panel 13.jpg]]

| Индикатор низкого уровня тормозной жидкости 
| 
|-
|
[[File:Panel 14.jpg]]

| Индикатор состояния стояночной тормозной системы 
| 
|-
|
[[File:Panel 15.jpg]]

| Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи 
| 
|-
|
[[File:Panel 16.jpg]]

| Контрольная лампа низкого давления масла в двигателе 
| 
|-
|
[[File:Panel 17.jpg]]

| Индикатор открытой двери 
| 
|-
|
[[File:Panel 19.jpg]]

| Индикатор аварийной световой сигнализации 
| 
|-
|
[[File:Panel 18.jpg]]

| Индикатор ОверДрайв для двигателей с АКПП 
| 
|}

Лампы щитка приборов

2011-10-04T10:00:34Z

Yanovich:

= Лицевая сторона щитка приборов =

[[File:Panel lamp1.jpg|800px|Лицевая сторона щитка приборов]]

= Обратная сторона щитка приборов =

[[File:Panel lamp2.jpg|Обратная сторона щитка приборов]]

= Обозначения =

{| style="width: 800px; height: 83px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Обозначение 
! scope="col" | Короткое описание 
! scope="col" | Примечание 
|-
|
[[File:Panel 1.jpg]]

| Индикатор низкого уровня масла в картере 
| Присутствует только на 2-х литровых моторах 
|-
|
[[File:Panel 2.jpg]]

| Индикатор "Check Engine" 
| Блок управления двигателем обнаружил проблему, должна быть проведена [[Диагностика EFI]] 
|-
|
[[File:Panel 3.jpg]]

| Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) 
| Блок управления обнаружил проблему с системой ABS, должна быть проведена [[Диагностика ABS]] 
|-
|
[[File:Panel 4.jpg]]

| Индикатор системы SRS 
| Блок управления обнаружил проблему с системой SRS, должна быть проведена [[index.php/Диагностика_SRS|Диагностика SRS]] 
|-
|
[[File:Panel 5.jpg]]

| Индикатор правого указателя поворотов 
| 
|-
|
[[File:Panel 6.jpg]]

| Индикатор включения задних противотуманных фонарей 
| 
|-
|
[[File:Panel 7.jpg]]

| Индикатор включения дальнего света фар 
| 
|-
|
[[File:Panel 8.jpg]]

| Индикатор левого указателя поворотов 
| 
|-
|
[[File:Panel 9.jpg]]

| Двигатель находится в экономичном режиме работы 
| 
|-
|
[[File:Panel 10.jpg]]

| Двигатель находится в мощностном режиме работы 
| 
|-
|
[[File:Panel 11.jpg]]

| Индикатор "Зимний режим" для двигателей с АКПП 
| 
|-
|
[[File:Panel 12.jpg]]

| Индикатор "Спортивный режим" для двигателей с АКПП 
| 
|-
|
[[File:Panel 13.jpg]]

| Индикатор низкого уровня тормозной жидкости 
| 
|-
|
[[File:Panel 14.jpg]]

| Индикатор состояния стояночной тормозной системы 
| 
|-
|
[[File:Panel 15.jpg]]

| Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи 
| 
|-
|
[[File:Panel 16.jpg]]

| Контрольная лампа низкого давления масла в двигателе 
| 
|-
|
[[File:Panel 17.jpg]]

| Индикатор открытой двери 
| 
|-
|
[[File:Panel 19.jpg]]

| Индикатор аварийной световой сигнализации 
| 
|-
|
[[File:Panel 18.jpg]]

| Индикатор ОверДрайв для двигателей с АКПП 
| 
|}

Заглавная страница

2011-10-04T09:58:45Z

Yanovich:

= Часто задаваемые вопросы по автомобилю Toyota Carina E =

[[Инструкции по редактированию и созданию материалов|Инструкции по редактированию и созданию материалов]]

== Toyota Carina-E. Общие сведения. ==

[[Покупка Carina-E. На что смотреть?|Покупка Carina-E. На что смотреть?]]

[[Расшифровка VIN|Расшифровка VIN]]

[[Технические характеристики автомобилей Carina]]

[[Двигатели автомобилей Toyota (краткие характеристики)]]

[[Комплектации|Комплектации (кузова, сборка, Denso-Bosh, англ/яп, рестайл)]]

[[Расположение_компонентов._Под_капотом._Днище.|Расположение компонентов. Под капотом. Днище. (каталог)]]

[[Двигатели Carina-E|Двигатели Carina-E. Отличие LB от STD двигателей А-серии.]]

[[Особенности LeanBurn двигателей|Особенности LeanBurn двигателей]]

[[Справочные данные|Справочные данные]] (заправочные емкости, моменты затяжки резьбовых соединений, размеры ремней)

[[Размеры шин и дисков.|Размеры шин и дисков.]]

[[Лампы щитка приборов|Лампы щитка приборов - о чем они моргают?]]

[[Документация|Документация, руководства по ремонту и эксплуатации, рекомендуемая литература.]]

[[Техническое обслуживание. Карта работ.|Техническое обслуживание. Карта работ.]]

[[Промывочные масла. Применять или нет|Промывочные масла. Применять или нет]]?

[[Коды ошибок/неисправностей автомобилей Toyota]]

[[Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 3S-FE ]]

== Бензиновые двигатели. ==

[[Замена масла, фильтра (фотоотчет)|Замена масла, фильтра (фотоотчет)]]

[[Промывка перед заменой масла. Нужно ли?|Промывка перед заменой масла. Нужно ли?]]

[[Замена ремня, ролика ГРМ A-двигатели|Замена ремня, ролика ГРМ, сальника коленвала A-двигатели (фотоотчет)]]

[[Замена ремня, ролика ГРМ 3S-FE двигатели|Замена ремня, ролика ГРМ 3S-FE двигатели (фотоотчет)]]

[[Замена насоса ГУР A-серия двигателей. Фотоотчет|Замена насоса ГУР A-серия двигателей. Фотоотчет]]

[[Замена антифриза|Замена антифриза]]

[[Замена термостата|Замена термостата]]

[[Форсунки. Снятие-установка, чистка.|Форсунки. Снятие-установка, чистка.]] (фотоотчеты)

[[Система зажигания (страницы каталога)]]

[[Трамблер 4A-FE LB. Замена (фотоотчет)|Трамблер 4A-FE LB. Замена (фотоотчет)]]

[[Регулировка угла опережения зажигания.|Регулировка угла опережения зажигания.]]

[[Обслуживание и регулировка КХХ БДЗ|Обслуживание и регулировка Клапана Холостого Хода (КХХ), Блока Дроссельной Заслонки (БДЗ)]]

[[Свечи. Применимость, регулировки, обслуживание.|Свечи. Применимость, регулировки, обслуживание.]]

[[Задняя опора двигателей А-серии. Замена (фотоотчет)|Задняя опора двигателей А-серии. Замена (фотоотчет)]]

[[Дизельный звук 4A, 7A двигателей. Способы борьбы.|Дизельный звук 4A, 7A двигателей. Способы борьбы.]]

[[Тойота Карина двигатели 3S-FE, 5A-FE и 7A-FE регулировка клапанов]]

== Электронная система впрыска топлива бензиновых двигателей ==

[[Диагностика EFI|Диагностика EFI, "скрепочная", инструментальная.]]

[[Диагностика ABS|Диагностика ABS, "скрепочная", инструментальная.]]

[[Диагностика SRS|Диагностика SRS, "скрепочная", инструментальная.]]

[[Назначение контактов разъема DLC1|Назначение контактов разъема DLC1]]

[[Распиновка ЭБУ Bosch Motronic|Распиновка ЭБУ Bosch Motronic]]

[[ДПДЗ (TPS) Как это работает?|ДПДЗ (TPS) Как это работает?]]

[[Диагностика лямбда-зонда (датчика кислорода) своими силами|Диагностика лямбда-зонда (датчика кислорода) своими силами]]

[[Топливный насос, фильтр. Замена|Топливный насос, фильтр. Замена]]

[[Проверка датчиков температуры|Проверка датчиков температуры]]

== Дизельные двигатели ==

[[ТТХ двигателя 2С (таблица из каталога)]]

[[Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)|Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)]]

[[Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)|Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)]]

[[Регламенты обслуживания и расходные материалы 2C|Регламенты обслуживания и расходные материалы 2C]]

[[Выбор аккумулятрной батареи|Выбор аккумуляторной батареи]]

== Топливная система ==

[[Замена сеточки бензонасоса|Замена сеточки бензонасоса]]

[[Замена топливного фильтра|Замена топливного фильтра]]

== Механическая трансмиссия. ==

[[Маркировка КПП, передаточные числа.|Маркировка КПП, передаточные числа.]]

[[Замена масла КПП|Замена масла КПП]]

[[Снятие-установка привода, замена пыльников.|Снятие-установка привода, замена пыльников.]]

[[Сцепление А-серии. Замена|Сцепление А-серии. Замена]]

[[Сцепление S-серии. Замена|Сцепление S-серии. Замена]]

== Автоматическая трансмиссия. ==

[[Замена масла АКПП|Замена масла АКПП]]

== Передняя подвеска, рулевое. ==

[[Замена обоймы внутреннего ШРУС|Замена обоймы внутреннего ШРУС]]

[[Замена подшипников ступиц|Замена подшипников ступиц]]

[[Замена рулевых тяг|Замена рулевых тяг]]

[[Шаровые опоры. Замена (фотоотчет)|Шаровые опоры. Замена (фотоотчет)]]

[[Передние стойки. Замена (фотоотчет)|Передние стойки. Замена (фотоотчет)]]

[[Опоры передних стоек|Опоры передних стоек]]

[[Пружины ВАЗ на передние стойки.|Пружины ВАЗ на передние стойки.]]

[[Сайлентблоки переднего рычага. Замена.|Сайлентблоки переднего рычага. Замена.]]

[[Снятие-установка рулевой рейки|Снятие-установка рулевой рейки]]

[[Стабилизатор. Замена втулок и стоек.|Стабилизатор. Замена втулок и стоек.]]

[[Стабилизатор. Смазка тяг CTR|Стабилизатор. Смазка тяг CTR]]

[[Замена карданчика вала рулевой рейки.|Замена карданчика вала рулевой рейки.]]

[[Рейка ZF. Ремонт, ремкомплекты|Рейка ZF. Ремонт, ремкомплекты]]

[[Вибрация, биение в руль. Диагностика, причины, устранение.|Вибрация, биение в руль. Диагностика, причины, устранение.]]

== Задняя подвеска ==

[[Замена подшипников ступиц зад|Замена подшипников ступиц]]

[[Стойки задней подвески. Снятие, установка|Стойки задней подвески. Снятие, установка]]

== Тормозная система ==

[[Замена колодок передних тормозов|Замена колодок передних тормозов]]

[[Замена колодок задних тормозов, регулировка ручного тормоза|Замена колодок задних тормозов, регулировка ручного тормоза]]

[[Ремонт суппорта передних тормозов.|Ремонт, обслуживание суппорта передних тормозов.]]

[[Ремонт главного тормозного цилиндра|Ремонт главного тормозного цилиндра]]

[[Замена датчиков ABS|Замена датчиков ABS]]

[[Регулятор тормозных сил.|Регулятор тормозных сил.]]

[[Прокачка тормозов|Прокачка тормозов]]

== Электрооборудование. ==

[[Принципиальные электрические схемы|Принципиальные электрические схемы (каталог)]]

[[Генератор. Устройство.|Генератор. Устройство.]]

[[Снятие, разборка генератора|Снятие, разборка генератора]]

[[Снятие, разборка стартера.|Снятие, разборка стартера.]]

[[Ремонт регулятора напряжения (генераторы Бош)|Ремонт регулятора напряжения (генераторы Бош)]]

[[Регулировка головного света.|Регулировка головного света.]]

[[Пропал ближний-дальный свет. Руководство.|Пропал ближний-дальный свет. Руководство.]]

[[Снятие приборной панели|Снятие приборной панели]]

[[Замок зажигания.|Замок зажигания.]]

[[Иммобилайзер]]

[[Замена ламп во внешних световых приборах (каталог)]]

[[Снятие-установка стеклоочистителя (каталог)]]

== Вентиляция, климат. ==

[[Холодный воздух из центральных дефлекторов|Холодный воздух из центральных дефлекторов]]

[[Салонный фильтр. Замена.|Салонный фильтр. Замена. (фотоотчет)]]

[[Кондиционер. Общая информация.|Кондиционер. Общая информация.]]

== Кузов, салон. ==

[[Снятие центральной консоли, панели печки и пепельницы|Снятие центральной консоли, панели печки и пепельницы]]

[[Стеклоподъемники. Ремонт|Стеклоподъемники. Ремонт]]

[[Ограничители дверей|Ограничители дверей]]

[[Снятие обшивки дверей|Снятие обшивки дверей]]

[[Ремонт личинки замка багажника.|Ремонт личинки замка багажника.]]

== Запчасти. Каталоги, применимость, совместимость. ==

[[Каталог Carina-E 92-98]]

[[Адреса автомобильных разборок по регионам|Адреса автомобильных разборок по регионам]]

[[Адреса и координаты рекомендуемых сервисов по регионам]]

[[Применяемость запчастей от отечественного автопрома|Применяемость запчастей от отечественного автопрома]]    

== [[Глоссарий]] ==

== Тюнинг, стайлинг. ==

[[Распорки стоек.|Распорки стоек.]]

[[Подогрев зеркал|Подогрев зеркал]]

[[Подогрев сидений|Подогрев сидений]]

[[Подсветка приборной панели|Подсветка приборной панели]]

[[Ангельские глазки|Ангельские глазки]]

[[Форсунки омывателей фар|Форсунки омывателей фар]]

[[Салонный свет. Доработка|Салонный свет. Доработка]]

[[Блок управления эл.стеклоподъёмниками. Подсветка|Блок управления эл.стеклоподъёмниками. Подсветка]]

[[Тормоза. Усовершенствование.|Тормоза. Усовершенствование.]]

[[Кулиса КПП|Кулиса КПП]]

[[Наклейки. Эмблемы. Логотипы]]

[[Ставим_противотуманки_от_BMW_(фотоотчет)|Установка противотуманок от BMW E36. (Фотоотчёт)]]

Диагностика SRS

2011-10-04T09:55:58Z

Yanovich: Новая страница: «Диагностика системы SRS = 1.Проверка сигнальной лампы системы подушек безопасности. = Ус...»

Диагностика системы SRS

= 1.Проверка сигнальной лампы системы подушек безопасности. =

Установите замок зажигания в положение "АСС" или "ON", проверьте, что сигнальная лампа загорится, и погаснет примерно через 6 секунд. Примечание: Если замок зажигания в положении АСС или ON, и сигнальная лампа продолжает гореть или мигает, проверьте код неисправности. Если сигнальная лампа иногда загорается или продолжает гореть даже в положении OFF замка зажигания, проверьте наличие короткого замыкания в цепи сигнальной лампы.

= 2. Чтение кодов неисправностей. =

а) Установите замок зажигания в положение "АСС" или "ON" и подержите примерно 20 секунд. б) Соедините выводы "Тс" и "Е1" диагностического разъема. Ошибочное соединение выводов может привести к поломке системы!

[[File:Srs 1.jpg|none|Srs 1.jpg]]

в) Если несиправность отсутствует, индикатор будет мигать 2 раза в сек.

[[File:Srs 2.jpg]]

г) Если присутствует неисправность, то индикатор начнет мигать с переменной частотой. Определите коды неисправностей. На рисунке дан пример вывода кодов "11" и "31".

[[File:Srs 3.jpg]]

= 3. Стирание кодов неисправностей. =

а) Установите замок зажигания в положение OFF (LOCK)

б) Подключите два провода к выводам "5" (АВ) и "11" (Тс)

в) Установите замок зажигания в положение "АСС" или "ON", подождите 6 сек.

г) С интервалом в 1 секунду заземлите сначала вывод "Тс", затем АВ (одновременно отключив "землю" от вывода "Тс")

д) Убедитесь что индикатор будет мигать 2 раза в сек.

= 4. Таблица кодов неисправностей. =

{| style="width: 500px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
| Код 
| Неисправность 
|-
| - 
| Падение напряжения питания (лампа загорается, но через 10 секунд после восстановления напряжения гаснет) 
|-
| 11 
| Короткое замыкание в схеме эл.воспламенителя на "землю" 
|-
| 12 
| Короткое замыкание в схеме эл.воспламенителя 
|-
| 13 
| Короткое замыкание в схеме эл.воспламенителя 
|-
| 14 
| Разрыв в схеме эл.воспламенителя 
|-
| 15 
| Разрыв в проводке между передним и центральным датчиками подушки 
|-
| 22 
| Неисправность сигнальной лампы (код можно считать только тестером) 
|-
| 31 
| Неисправность центрального датчика подушки 
|-
| 53 
| Короткое замыкание эл.воспламенителя 
|-
| 54 
| Разрыв в схеме эл.воспламенителя 
|}

Примечание: При индикации двух или более кодов неисправностей, они высвечиваются начиная с меньшего номера. Если высвечивается код, не указанный в таблице, не исправен датчик подушек безопасности.

Заглавная страница

2011-10-04T09:39:27Z

Yanovich: /* Электронная система впрыска топлива бензиновых двигателей */

= Часто задаваемые вопросы по автомобилю Toyota Carina E =

[[Инструкции по редактированию и созданию материалов|Инструкции по редактированию и созданию материалов]]

== Toyota Carina-E. Общие сведения. ==

[[Покупка Carina-E. На что смотреть?|Покупка Carina-E. На что смотреть?]]

[[Расшифровка VIN|Расшифровка VIN]]

[[Технические характеристики автомобилей Carina]]

[[Двигатели автомобилей Toyota (краткие характеристики)]]

[[Комплектации|Комплектации (кузова, сборка, Denso-Bosh, англ/яп, рестайл)]]

[[Расположение_компонентов._Под_капотом._Днище.|Расположение компонентов. Под капотом. Днище. (каталог)]]

[[Двигатели Carina-E|Двигатели Carina-E. Отличие LB от STD двигателей А-серии.]]

[[Особенности LeanBurn двигателей|Особенности LeanBurn двигателей]]

[[Справочные данные|Справочные данные]] (заправочные емкости, моменты затяжки резьбовых соединений, размеры ремней)

[[Размеры шин и дисков.|Размеры шин и дисков.]]

[[Лампы щитка приборов|Лампы щитка приборов - о чем они моргают?]]

[[Документация|Документация, руководства по ремонту и эксплуатации, рекомендуемая литература.]]

[[Техническое обслуживание. Карта работ.|Техническое обслуживание. Карта работ.]]

[[Промывочные масла. Применять или нет|Промывочные масла. Применять или нет]]?

[[Коды ошибок/неисправностей автомобилей Toyota]]

[[Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 3S-FE ]]

== Бензиновые двигатели. ==

[[Замена масла, фильтра (фотоотчет)|Замена масла, фильтра (фотоотчет)]]

[[Промывка перед заменой масла. Нужно ли?|Промывка перед заменой масла. Нужно ли?]]

[[Замена ремня, ролика ГРМ A-двигатели|Замена ремня, ролика ГРМ, сальника коленвала A-двигатели (фотоотчет)]]

[[Замена ремня, ролика ГРМ 3S-FE двигатели|Замена ремня, ролика ГРМ 3S-FE двигатели (фотоотчет)]]

[[Замена насоса ГУР A-серия двигателей. Фотоотчет|Замена насоса ГУР A-серия двигателей. Фотоотчет]]

[[Замена антифриза|Замена антифриза]]

[[Замена термостата|Замена термостата]]

[[Форсунки. Снятие-установка, чистка.|Форсунки. Снятие-установка, чистка.]] (фотоотчеты)

[[Система зажигания (страницы каталога)]]

[[Трамблер 4A-FE LB. Замена (фотоотчет)|Трамблер 4A-FE LB. Замена (фотоотчет)]]

[[Регулировка угла опережения зажигания.|Регулировка угла опережения зажигания.]]

[[Обслуживание и регулировка КХХ БДЗ|Обслуживание и регулировка Клапана Холостого Хода (КХХ), Блока Дроссельной Заслонки (БДЗ)]]

[[Свечи. Применимость, регулировки, обслуживание.|Свечи. Применимость, регулировки, обслуживание.]]

[[Задняя опора двигателей А-серии. Замена (фотоотчет)|Задняя опора двигателей А-серии. Замена (фотоотчет)]]

[[Дизельный звук 4A, 7A двигателей. Способы борьбы.|Дизельный звук 4A, 7A двигателей. Способы борьбы.]]

[[Тойота Карина двигатели 3S-FE, 5A-FE и 7A-FE регулировка клапанов]]

== Электронная система впрыска топлива бензиновых двигателей ==

[[Диагностика EFI|Диагностика. "Скрепочная", инструментальная.]]

[[Диагностика ABS|Диагностика ABS, "Скрепочная", инструментальная.]]

[[Диагностика SRS|Диагностика SRS, "Скрепочная", инструментальная.]]

[[Назначение контактов разъема DLC1|Назначение контактов разъема DLC1]]

[[Распиновка ЭБУ Bosch Motronic|Распиновка ЭБУ Bosch Motronic]]

[[ДПДЗ (TPS) Как это работает?|ДПДЗ (TPS) Как это работает?]]

[[Диагностика лямбда-зонда (датчика кислорода) своими силами|Диагностика лямбда-зонда (датчика кислорода) своими силами]]

[[Топливный насос, фильтр. Замена|Топливный насос, фильтр. Замена]]

[[Проверка датчиков температуры|Проверка датчиков температуры]]

== Дизельные двигатели ==

[[ТТХ двигателя 2С (таблица из каталога)]]

[[Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)|Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)]]

[[Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)|Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)]]

[[Регламенты обслуживания и расходные материалы 2C|Регламенты обслуживания и расходные материалы 2C]]

[[Выбор аккумулятрной батареи|Выбор аккумуляторной батареи]]

== Топливная система ==

[[Замена сеточки бензонасоса|Замена сеточки бензонасоса]]

[[Замена топливного фильтра|Замена топливного фильтра]]

== Механическая трансмиссия. ==

[[Маркировка КПП, передаточные числа.|Маркировка КПП, передаточные числа.]]

[[Замена масла КПП|Замена масла КПП]]

[[Снятие-установка привода, замена пыльников.|Снятие-установка привода, замена пыльников.]]

[[Сцепление А-серии. Замена|Сцепление А-серии. Замена]]

[[Сцепление S-серии. Замена|Сцепление S-серии. Замена]]

== Автоматическая трансмиссия. ==

[[Замена масла АКПП|Замена масла АКПП]]

== Передняя подвеска, рулевое. ==

[[Замена обоймы внутреннего ШРУС|Замена обоймы внутреннего ШРУС]]

[[Замена подшипников ступиц|Замена подшипников ступиц]]

[[Замена рулевых тяг|Замена рулевых тяг]]

[[Шаровые опоры. Замена (фотоотчет)|Шаровые опоры. Замена (фотоотчет)]]

[[Передние стойки. Замена (фотоотчет)|Передние стойки. Замена (фотоотчет)]]

[[Опоры передних стоек|Опоры передних стоек]]

[[Пружины ВАЗ на передние стойки.|Пружины ВАЗ на передние стойки.]]

[[Сайлентблоки переднего рычага. Замена.|Сайлентблоки переднего рычага. Замена.]]

[[Снятие-установка рулевой рейки|Снятие-установка рулевой рейки]]

[[Стабилизатор. Замена втулок и стоек.|Стабилизатор. Замена втулок и стоек.]]

[[Стабилизатор. Смазка тяг CTR|Стабилизатор. Смазка тяг CTR]]

[[Замена карданчика вала рулевой рейки.|Замена карданчика вала рулевой рейки.]]

[[Рейка ZF. Ремонт, ремкомплекты|Рейка ZF. Ремонт, ремкомплекты]]

[[Вибрация, биение в руль. Диагностика, причины, устранение.|Вибрация, биение в руль. Диагностика, причины, устранение.]]

== Задняя подвеска ==

[[Замена подшипников ступиц зад|Замена подшипников ступиц]]

[[Стойки задней подвески. Снятие, установка|Стойки задней подвески. Снятие, установка]]

== Тормозная система ==

[[Замена колодок передних тормозов|Замена колодок передних тормозов]]

[[Замена колодок задних тормозов, регулировка ручного тормоза|Замена колодок задних тормозов, регулировка ручного тормоза]]

[[Ремонт суппорта передних тормозов.|Ремонт, обслуживание суппорта передних тормозов.]]

[[Ремонт главного тормозного цилиндра|Ремонт главного тормозного цилиндра]]

[[Замена датчиков ABS|Замена датчиков ABS]]

[[Регулятор тормозных сил.|Регулятор тормозных сил.]]

[[Прокачка тормозов|Прокачка тормозов]]

== Электрооборудование. ==

[[Принципиальные электрические схемы|Принципиальные электрические схемы (каталог)]]

[[Генератор. Устройство.|Генератор. Устройство.]]

[[Снятие, разборка генератора|Снятие, разборка генератора]]

[[Снятие, разборка стартера.|Снятие, разборка стартера.]]

[[Ремонт регулятора напряжения (генераторы Бош)|Ремонт регулятора напряжения (генераторы Бош)]]

[[Регулировка головного света.|Регулировка головного света.]]

[[Пропал ближний-дальный свет. Руководство.|Пропал ближний-дальный свет. Руководство.]]

[[Снятие приборной панели|Снятие приборной панели]]

[[Замок зажигания.|Замок зажигания.]]

[[Иммобилайзер]]

[[Замена ламп во внешних световых приборах (каталог)]]

[[Снятие-установка стеклоочистителя (каталог)]]

== Вентиляция, климат. ==

[[Холодный воздух из центральных дефлекторов|Холодный воздух из центральных дефлекторов]]

[[Салонный фильтр. Замена.|Салонный фильтр. Замена. (фотоотчет)]]

[[Кондиционер. Общая информация.|Кондиционер. Общая информация.]]

== Кузов, салон. ==

[[Снятие центральной консоли, панели печки и пепельницы|Снятие центральной консоли, панели печки и пепельницы]]

[[Стеклоподъемники. Ремонт|Стеклоподъемники. Ремонт]]

[[Ограничители дверей|Ограничители дверей]]

[[Снятие обшивки дверей|Снятие обшивки дверей]]

[[Ремонт личинки замка багажника.|Ремонт личинки замка багажника.]]

== Запчасти. Каталоги, применимость, совместимость. ==

[[Каталог Carina-E 92-98]]

[[Адреса автомобильных разборок по регионам|Адреса автомобильных разборок по регионам]]

[[Адреса и координаты рекомендуемых сервисов по регионам]]

[[Применяемость запчастей от отечественного автопрома|Применяемость запчастей от отечественного автопрома]]    

== [[Глоссарий]] ==

== Тюнинг, стайлинг. ==

[[Распорки стоек.|Распорки стоек.]]

[[Подогрев зеркал|Подогрев зеркал]]

[[Подогрев сидений|Подогрев сидений]]

[[Подсветка приборной панели|Подсветка приборной панели]]

[[Ангельские глазки|Ангельские глазки]]

[[Форсунки омывателей фар|Форсунки омывателей фар]]

[[Салонный свет. Доработка|Салонный свет. Доработка]]

[[Блок управления эл.стеклоподъёмниками. Подсветка|Блок управления эл.стеклоподъёмниками. Подсветка]]

[[Тормоза. Усовершенствование.|Тормоза. Усовершенствование.]]

[[Кулиса КПП|Кулиса КПП]]

[[Наклейки. Эмблемы. Логотипы]]

[[Ставим_противотуманки_от_BMW_(фотоотчет)|Установка противотуманок от BMW E36. (Фотоотчёт)]]

Файл:Srs 3.jpg

2011-10-04T09:38:46Z

Yanovich:

Файл:Srs 2.jpg

2011-10-04T09:38:46Z

Yanovich:

2011-10-04T08:50:19Z

Yanovich:

= Лицевая сторона щитка приборов =

[[File:Panel lamp1.jpg|800px|Лицевая сторона щитка приборов]]

= Обратная сторона щитка приборов =

[[File:Panel lamp2.jpg|Обратная сторона щитка приборов]]

= Обозначения =

{| style="width: 800px; height: 83px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Обозначение 
! scope="col" | Короткое описание 
! scope="col" | Примечание 
|-
|
[[File:Panel 1.jpg]]

| Индикатор уровня масла в картере 
| Есть только на 2-х литровых моторах 
|-
|
[[File:Panel 2.jpg]]

| Индикатор "Check Engine" 
| Блок управления двигателем обнаружил проблему, должна быть проведена [[Диагностика EFI]]
|-
|
[[File:Panel 3.jpg]]

| Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) 
| 
|-
|
[[File:Panel 4.jpg]]

| Индикатор системы SRS 
| 
|-
|
[[File:Panel 5.jpg]]

| Индикатор правого указателя поворотов 
| 
|-
|
[[File:Panel 6.jpg]]

| Индикатор включения задних противотуманных фонарей 
| 
|-
|
[[File:Panel 7.jpg]]

| Индикатор включения дальнего света фар 
| 
|-
|
[[File:Panel 8.jpg]]

| Индикатор левого указателя поворотов 
| 
|-
|
[[File:Panel 9.jpg]]

| Двигатель находится в экономичном режиме работы 
| 
|-
|
[[File:Panel 10.jpg]]

| Двигатель находится в мощностном режиме работы 
| 
|-
|
[[File:Panel 11.jpg]]

| Индикатор "Зимний режим" для двигателей с АКПП 
| 
|-
|
[[File:Panel 12.jpg]]

| Индикатор "Спортивный режим" для двигателей с АКПП 
| 
|-
|
[[File:Panel 13.jpg]]

| Индикатор низкого уровня тормозной жидкости 
| 
|-
|
[[File:Panel 14.jpg]]

| Индикатор состояния стояночной тормозной системы 
| 
|-
|
[[File:Panel 15.jpg]]

| Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи 
| 
|-
|
[[File:Panel 16.jpg]]

| Контрольная лампа низкого давления масла в двигателе 
| 
|-
|
[[File:Panel 17.jpg]]

| Индикатор открытой двери 
| 
|-
|
[[File:Panel 19.jpg]]

| Индикатор аварийной световой сигнализации 
| 
|-
|
[[File:Panel 18.jpg]]

| Индикатор ОверДрайв для двигателей с АКПП 
| 
|}

Файл:Panel 19.jpg

2011-10-04T08:45:34Z

Yanovich:

Лампы щитка приборов

2011-10-04T08:37:52Z

Yanovich:

= Лицевая сторона щитка приборов =

[[File:Panel lamp1.jpg|800px|Лицевая сторона щитка приборов]]

= Обратная сторона щитка приборов =

[[File:Panel lamp2.jpg|Обратная сторона щитка приборов]]

= Обозначения =

{| style="width: 800px; height: 83px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Обозначение 
! scope="col" | Короткое описание 
! scope="col" | Примечание 
|-
|
[[File:Panel 1.jpg]]

| Индикатор уровня масла в картере 
| Есть только на 2-х литровых моторах 
|-
|
[[File:Panel 2.jpg]]

| Индикатор "Check Engine" 
| Блок управления двигателем обнаружил проблему, должна быть проведена [[Диагностика EFI]]
|-
|
[[File:Panel 3.jpg]]

| Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) 
| 
|-
|
[[File:Panel 4.jpg]]

| Индикатор системы SRS 
| 
|-
|
[[File:Panel 5.jpg]]

| Индикатор правого указателя поворотов 
| 
|-
|
[[File:Panel 6.jpg]]

| Индикатор включения задних противотуманных фонарей 
| 
|-
|
[[File:Panel 7.jpg]]

| Индикатор включения дальнего света фар 
| 
|-
|
[[File:Panel 8.jpg]]

| Индикатор левого указателя поворотов 
| 
|-
|
[[File:Panel 9.jpg]]

| Двигатель находится в экономичном режиме работы 
| 
|-
|
[[File:Panel 10.jpg]]

| Двигатель находится в мощностном режиме работы 
| 
|-
|
[[File:Panel 11.jpg]]

| Индикатор "Зимний режим" для двигателей с АКПП 
| 
|-
|
[[File:Panel 12.jpg]]

| Индикатор "Спортивный режим" для двигателей с АКПП 
| 
|-
|
[[File:Panel 13.jpg]]

| Индикатор низкого уровня тормозной жидкости 
| 
|-
|
[[File:Panel 14.jpg]]

| Индикатор состояния стояночной тормозной системы 
| 
|-
|
[[File:Panel 15.jpg]]

| Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи 
| 
|-
|
[[File:Panel 16.jpg]]

| Контрольная лампа низкого давления масла в двигателе 
| 
|-
|
[[File:Panel 17.jpg]]

| 
| 
|-
|
[[File:Panel 18.jpg]]

| 
| 
|}

Лампы щитка приборов

2011-10-04T08:30:58Z

Yanovich:

Лампы щитка приборов

2011-10-04T08:20:02Z

Yanovich: /* Обозначения */

Лампы щитка приборов

2011-10-04T08:17:19Z

Yanovich:

Лампы щитка приборов

Особенности LeanBurn двигателей

2011-09-09T15:20:09Z

Yanovich:

= Что являет собой LeanBurn =
Некоторые двигатели 4A-FE и значительная часть 7A-FE оборудованы системой сгорания обедненной смеси (LeanBurn). На этих двигателях, благодаря модифицированной конфигурации впускного коллектора и РАСПОЛОЖЕНИЮ топливных форсунок, используется топливно-воздушная смесь обедненного состава практически без ущерба для мощности и динамических показателей двигателя. Эта система повышает топливную экономичность и существенно снижает токсичность отработавших газов. За счет подачи топлива непосредственно перед впускным клапаном, достигается более эффективное его использование и уменьшения "потерь" при формировании топливно-воздушной смеси.
При незначительном снижении мощности (3...6 л.с. для 4A-FE), достигнуты достаточно высокие показатели экономичности (нередки конкретные авто с расходом 6,6...7 л/100 км).

= Визуальные отличия LeanBurn =
Отличия обычного и "бедного" двигателя на примере 4A-FE.
[[File:LeanBurn1.jpg|none|Обычный двигатель]][[File:LeanBurn2.jpg|none|LeanBurn]]
Форсунки (1) на обычном двигателе расположены на впускном коллекторе, на бедном - прямо в головке. На левом конце топливной рейки обычного двигателя находится регулятор давления (2), который отличается по размерам и форме от бедного (3).

[[File:LeanBurn3.jpg|none|Датчик обедненной смеси]]

Датчик бедной смеси для двигателей с LeanBurn расположен на приемной трубе (или на выпускном коллекторе), в то время как на обычном двигателе на "штанах". Отличия понять можно только сняв датчик и прочитав его партнамбер. Датчик бедной смеси - номер начинается с 89463, датчик кислорода (на обычном двигателе): 89465.
[[File:LeanBurn4.jpg|none|Табличка об использовании только платиновых свечей]]

Свечи на бедном двигателе с платиновыми (иридиевыми) вставками в электроды, иногда на клапанной крышке есть табличка с предупреждением использовать только их.

[[File:LeanBurn5.jpg|none|катушка зажигания]]

И, наконец, на бедном двигателе катушка зажигания размещена отдельно от распределителя, к которому в таком случае идут пять высоковольтных проводов.

= Технические особенности LeanBurn =

В этих двигателях проведены изменения конструкции:

1)головки блока цилиндров;

2)места установки форсунок;

3)нашли применение специальные алгоритмы управления составом воздушно-топливной смеси.

1) В головке блока цилиндров за счет изменения геометрии части воздушных каналов впускного коллектора удается расслоить в цилиндрах заряд топливно-воздушной смеси, создав завихрения, которые делают возможным поджог обедненной смеси. Для управления направлениями воздушных потоков используются дополнительные заслонки. Привод осуществляется с помощью вакуумной диафрагмы. Когда клапан закрыт, воздух поступает через вихревой впускной канал, который имеет отклоняющий выступ для создания вращение заряда в горизонтальной плоскости. Таким образом обеспечивается устойчивое воспламенение и сгорание обедненной топливно-воздушной смеси.

[[File:LeanBurn10.jpg|450px|LeanBurn]] [[File:LeanBurn8.gif|200px|режим LeanBurn]][[File:LeanBurn9.gif|200px|режим мощности]]

2) Топливные форсунки устанавливаются непосредственно в головку блока цилиндров и впрыскивают топливо непосредственно перед впускными клапанами. При этом форсунки в обычном режиме включаются поочередно (распределенный впрыск). [[File:LeanBurn6.gif|none|Обычный двигатель]] Обычный двигатель [[File:LeanBurn7.gif|none|LeanBurn]] LeanBurn

3) Подача топлива осуществляется на двух режимах - стехиометрическом и режиме сгорания обедненной смеси в зависимости от условий движения.

На версиях с Lean Burn применяется Sensor Lean Mixture - датчик бедной смеси (в отличии от обычного Oxygen Sensor), который определяет не сам факт бедная/богатая смесь, а степень ее "бедности", что позволяет контролировать устойчивость работы двигателя на режиме LB и осуществлять управление на этом режиме, сохраняя отклонения крутящего момента в допустимых границах.

'''Функционирование при нагрузке ниже средней'''

Электропневмоклапан находится в состоянии OFF (выключен), при этом разрежение из вакуумного ресивера через электропневмоклапан подводится к пневмоприводу, заслонки закрыты.

Воздух проходит через "спиральный" канал, образуя вихрь на входе в цилиндр. В то же время некоторая часть воздуха проходит сквозь перепускное отверстие в "прямой" канал. Таким образом удается улучшить испарение топлива и использовать обедненную смесь.

'''Функционирование при высокой нагрузке'''

При высокой нагрузке по сигналу электронного блока управления электропневмоклапан включается (ON) и к пневмоприводу поступает атмосферный воздух. В результате открываются оба впускных канала (заслонки открыты), снижается сопротивление на впуске, улучшается наполнение цилиндров и, как следствие, повышается мощность.

В следующих условиях для эффективной работы двигателя используется режим сгорания стехиометрической смеси:

*при прогреве;
*на холостом ходу;
*при старте и резком ускорении;
*при движении под средней нагрузкой;
*при открытом положении заслонки;
*при движении на 1-й передаче (АКПП);
*при неисправности датчика Sensor Lean Mixture

Особенности LeanBurn двигателей

2011-09-09T15:19:46Z

Yanovich:

= Что являет собой LeanBurn =
Некоторые двигатели 4A-FE и значительная часть 7A-FE оборудованы системой сгорания обедненной смеси (LeanBurn). На этих двигателях, благодаря модифицированной конфигурации впускного коллектора и РАСПОЛОЖЕНИЮ топливных форсунок, используется топливно-воздушная смесь обедненного состава практически без ущерба для мощности и динамических показателей двигателя. Эта система повышает топливную экономичность и существенно снижает токсичность отработавших газов. За счет подачи топлива непосредственно перед впускным клапаном, достигается более эффективное его использование и уменьшения "потерь" при формировании топливно-воздушной смеси.
При незначительном снижении мощности (3...6 л.с. для 4A-FE), достигнуты достаточно высокие показатели экономичности (нередки конкретные авто с расходом 6,6...7 л/100 км).

= Визуальные отличия LeanBurn =
Отличия обычного и "бедного" двигателя на примере 4A-FE.
[[File:LeanBurn1.jpg|none|Обычный двигатель]][[File:LeanBurn2.jpg|none|LeanBurn]]
Форсунки (1) на обычном двигателе расположены на впускном коллекторе, на бедном - прямо в головке. На левом конце топливной рейки обычного двигателя находится регулятор давления (2), который отличается по размерам и форме от бедного (3).

[[File:LeanBurn3.jpg|none|Датчик обедненной смеси]]

Датчик бедной смеси для двигателей с LeanBurn расположен на приемной трубе (или на выпускном коллекторе), в то время как на обычном двигателе на "штанах". Отличия понять можно только сняв датчик и прочитав его партнамбер. Датчик бедной смеси - номер начинается с 89463, датчик кислорода (на обычном двигателе): 89465.
[[File:LeanBurn4.jpg|none|Табличка об использовании только платиновых свечей]]

Свечи на бедном двигателе с платиновыми (иридиевыми) вставками в электроды, иногда на клапанной крышке есть табличка с предупреждением использовать только их.

[[File:LeanBurn5.jpg|none|катушка зажигания]]

И, наконец, на бедном двигателе катушка зажигания размещена отдельно от распределителя, к которому в таком случае идут пять высоковольтных проводов.

= Технические особенности LeanBurn =

В этих двигателях проведены изменения конструкции:

1)головки блока цилиндров;

2)места установки форсунок;

3)нашли применение специальные алгоритмы управления составом воздушно-топливной смеси.

1) В головке блока цилиндров за счет изменения геометрии части воздушных каналов впускного коллектора удается расслоить в цилиндрах заряд топливно-воздушной смеси, создав завихрения, которые делают возможным поджог обедненной смеси. Для управления направлениями воздушных потоков используются дополнительные заслонки. Привод осуществляется с помощью вакуумной диафрагмы. Когда клапан закрыт, воздух поступает через вихревой впускной канал, который имеет отклоняющий выступ для создания вращение заряда в горизонтальной плоскости. Таким образом обеспечивается устойчивое воспламенение и сгорание обедненной топливно-воздушной смеси.

[[File:LeanBurn10.jpg|450px|LeanBurn]] [[File:LeanBurn8.gif|200px|режим LeanBurn]][[File:LeanBurn9.gif|200px|режим мощности]]

2) Топливные форсунки устанавливаются непосредственно в головку блока цилиндров и впрыскивают топливо непосредственно перед впускными клапанами. При этом форсунки в обычном режиме включаются поочередно (распределенный впрыск). [[File:LeanBurn6.gif|none|Обычный двигатель]] Обычный двигатель [[File:LeanBurn7.gif|none|LeanBurn]] LeanBurn

3) Подача топлива осуществляется на двух режимах - стехиометрическом и режиме сгорания обедненной смеси в зависимости от условий движения.

На версиях с Lean Burn применяется Sensor Lean Mixture - датчик бедной смеси (в отличии от обычного Oxygen Sensor), который определяет не сам факт бедная/богатая смесь, а степень ее "бедности", что позволяет контролировать устойчивость работы двигателя на режиме LB и осуществлять управление на этом режиме, сохраняя отклонения крутящего момента в допустимых границах.

'''Функционирование при нагрузке ниже средней'''

Электропневмоклапан находится в состоянии OFF (выключен), при этом разрежение из вакуумного ресивера через электропневмоклапан подводится к пневмоприводу, заслонки закрыты.

Воздух проходит через "спиральный" канал, образуя вихрь на входе в цилиндр. В то же время некоторая часть воздуха проходит сквозь перепускное отверстие в "прямой" канал. Таким образом удается улучшить испарение топлива и использовать обедненную смесь.

'''Функционирование при высокой нагрузке'''

При высокой нагрузке по сигналу электронного блока управления электропневмоклапан включается (ON) и к пневмоприводу поступает атмосферный воздух. В результате открываются оба впускных канала (заслонки открыты), снижается сопротивление на впуске, улучшается наполнение цилиндров и, как следствие, повышается мощность.

В следующих условиях для эффективной работы двигателя используется '''режим сгорания стехиометрической смеси''':

*при прогреве;
*на холостом ходу;
*при старте и резком ускорении;
*при движении под средней нагрузкой;
*при открытом положении заслонки;
*при движении на 1-й передаче (АКПП);
*при неисправности датчика Sensor Lean Mixture

Особенности LeanBurn двигателей

2011-09-09T15:16:00Z

Yanovich: /* Технические особенности LeanBurn */

= Что являет собой LeanBurn =
Некоторые двигатели 4A-FE и значительная часть 7A-FE оборудованы системой сгорания обедненной смеси (LeanBurn). На этих двигателях, благодаря модифицированной конфигурации впускного коллектора и РАСПОЛОЖЕНИЮ топливных форсунок, используется топливно-воздушная смесь обедненного состава практически без ущерба для мощности и динамических показателей двигателя. Эта система повышает топливную экономичность и существенно снижает токсичность отработавших газов. За счет подачи топлива непосредственно перед впускным клапаном, достигается более эффективное его использование и уменьшения "потерь" при формировании топливно-воздушной смеси.
При незначительном снижении мощности (3...6 л.с. для 4A-FE), достигнуты достаточно высокие показатели экономичности (нередки конкретные авто с расходом 6,6...7 л/100 км).

= Визуальные отличия LeanBurn =
Отличия обычного и "бедного" двигателя на примере 4A-FE.
[[File:LeanBurn1.jpg|none|Обычный двигатель]][[File:LeanBurn2.jpg|none|LeanBurn]]
Форсунки (1) на обычном двигателе расположены на впускном коллекторе, на бедном - прямо в головке. На левом конце топливной рейки обычного двигателя находится регулятор давления (2), который отличается по размерам и форме от бедного (3).

[[File:LeanBurn3.jpg|none|Датчик обедненной смеси]]

Датчик бедной смеси для двигателей с LeanBurn расположен на приемной трубе (или на выпускном коллекторе), в то время как на обычном двигателе на "штанах". Отличия понять можно только сняв датчик и прочитав его партнамбер. Датчик бедной смеси - номер начинается с 89463, датчик кислорода (на обычном двигателе): 89465.
[[File:LeanBurn4.jpg|none|Табличка об использовании только платиновых свечей]]

Свечи на бедном двигателе с платиновыми (иридиевыми) вставками в электроды, иногда на клапанной крышке есть табличка с предупреждением использовать только их.

[[File:LeanBurn5.jpg|none|катушка зажигания]]

И, наконец, на бедном двигателе катушка зажигания размещена отдельно от распределителя, к которому в таком случае идут пять высоковольтных проводов.

= Технические особенности LeanBurn =

В этих двигателях проведены изменения конструкции:

1)головки блока цилиндров;

2)места установки форсунок;

3)нашли применение специальные алгоритмы управления составом воздушно-топливной смеси.

1) В головке блока цилиндров за счет изменения геометрии части воздушных каналов впускного коллектора удается расслоить в цилиндрах заряд топливно-воздушной смеси, создав завихрения, которые делают возможным поджог обедненной смеси. Для управления направлениями воздушных потоков используются дополнительные заслонки. Привод осуществляется с помощью вакуумной диафрагмы. Когда клапан закрыт, воздух поступает через вихревой впускной канал, который имеет отклоняющий выступ для создания вращение заряда в горизонтальной плоскости. Таким образом обеспечивается устойчивое воспламенение и сгорание обедненной топливно-воздушной смеси.

[[File:LeanBurn10.jpg|450px|LeanBurn]] [[File:LeanBurn8.gif|200px|режим LeanBurn]][[File:LeanBurn9.gif|200px|режим мощности]]

2) Топливные форсунки устанавливаются непосредственно в головку блока цилиндров и впрыскивают топливо непосредственно перед впускными клапанами. При этом форсунки в обычном режиме включаются поочередно (распределенный впрыск). [[File:LeanBurn6.gif|none|Обычный двигатель]] Обычный двигатель [[File:LeanBurn7.gif|none|LeanBurn]] LeanBurn

3) Подача топлива осуществляется на двух режимах - стехиометрическом (S) и режиме сгорания обедненной смеси (LB) в зависимости от условий движения.

На версиях с Lean Burn применяется Sensor Lean Mixture - датчик бедной смеси (в отличии от обычного Oxygen Sensor), который определяет не сам факт бедная/богатая смесь, а степень ее "бедности", что позволяет контролировать устойчивость работы двигателя на режиме LB и осуществлять управление на этом режиме, сохраняя отклонения крутящего момента в допустимых границах.

'''Функционирование при нагрузке ниже средней'''

Электропневмоклапан находится в состоянии OFF (выключен), при этом разрежение из вакуумного ресивера через электропневмоклапан подводится к пневмоприводу, заслонки закрыты.

Воздух проходит через "спиральный" канал, образуя вихрь на входе в цилиндр. В то же время некоторая часть воздуха проходит сквозь перепускное отверстие в "прямой" канал. Таким образом удается улучшить испарение топлива и использовать обедненную смесь.

'''Функционирование при высокой нагрузке'''

При высокой нагрузке по сигналу электронного блока управления электропневмоклапан включается (ON) и к пневмоприводу поступает атмосферный воздух. В результате открываются оба впускных канала (заслонки открыты), снижается сопротивление на впуске, улучшается наполнение цилиндров и, как следствие, повышается мощность.

В следующих условиях для эффективной работы двигателя используется '''режим сгорания стехиометрической смеси''' (S):

при прогреве;

на холостом ходу;

при старте и резком ускорении;

при движении под средней нагрузкой;

при открытом положении заслонки;

при движении на 1-й передаче (АКПП);

при неисправности датчика Sensor Lean Mixture

Особенности LeanBurn двигателей

2011-09-09T15:12:15Z

Yanovich: /* Технические особенности LeanBurn */

= Что являет собой LeanBurn =
Некоторые двигатели 4A-FE и значительная часть 7A-FE оборудованы системой сгорания обедненной смеси (LeanBurn). На этих двигателях, благодаря модифицированной конфигурации впускного коллектора и РАСПОЛОЖЕНИЮ топливных форсунок, используется топливно-воздушная смесь обедненного состава практически без ущерба для мощности и динамических показателей двигателя. Эта система повышает топливную экономичность и существенно снижает токсичность отработавших газов. За счет подачи топлива непосредственно перед впускным клапаном, достигается более эффективное его использование и уменьшения "потерь" при формировании топливно-воздушной смеси.
При незначительном снижении мощности (3...6 л.с. для 4A-FE), достигнуты достаточно высокие показатели экономичности (нередки конкретные авто с расходом 6,6...7 л/100 км).

= Визуальные отличия LeanBurn =
Отличия обычного и "бедного" двигателя на примере 4A-FE.
[[File:LeanBurn1.jpg|none|Обычный двигатель]][[File:LeanBurn2.jpg|none|LeanBurn]]
Форсунки (1) на обычном двигателе расположены на впускном коллекторе, на бедном - прямо в головке. На левом конце топливной рейки обычного двигателя находится регулятор давления (2), который отличается по размерам и форме от бедного (3).

[[File:LeanBurn3.jpg|none|Датчик обедненной смеси]]

Датчик бедной смеси для двигателей с LeanBurn расположен на приемной трубе (или на выпускном коллекторе), в то время как на обычном двигателе на "штанах". Отличия понять можно только сняв датчик и прочитав его партнамбер. Датчик бедной смеси - номер начинается с 89463, датчик кислорода (на обычном двигателе): 89465.
[[File:LeanBurn4.jpg|none|Табличка об использовании только платиновых свечей]]

Свечи на бедном двигателе с платиновыми (иридиевыми) вставками в электроды, иногда на клапанной крышке есть табличка с предупреждением использовать только их.

[[File:LeanBurn5.jpg|none|катушка зажигания]]

И, наконец, на бедном двигателе катушка зажигания размещена отдельно от распределителя, к которому в таком случае идут пять высоковольтных проводов.

= Технические особенности LeanBurn =
В этих двигателях проведены изменения конструкции:

1)головки блока цилиндров;

2)места установки форсунок;

3)нашли применение специальные алгоритмы управления составом воздушно-топливной смеси.

1) В головке блока цилиндров за счет изменения геометрии части воздушных каналов впускного коллектора удается расслоить в цилиндрах заряд топливно-воздушной смеси, создав завихрения, которые делают возможным поджог обедненной смеси. Для управления направлениями воздушных потоков используются дополнительные заслонки. Привод осуществляется с помощью вакуумной диафрагмы. Когда клапан закрыт, воздух поступает через вихревой впускной канал, который имеет отклоняющий выступ для создания вращение заряда в горизонтальной плоскости. Таким образом обеспечивается устойчивое воспламенение и сгорание обедненной топливно-воздушной смеси.

[[File:LeanBurn10.jpg|450px|LeanBurn]]
[[File:LeanBurn8.gif|200px|режим LeanBurn]][[File:LeanBurn9.gif|200px|режим мощности]]

2) Топливные форсунки устанавливаются непосредственно в головку блока цилиндров и впрыскивают топливо непосредственно перед впускными клапанами. При этом форсунки в обычном режиме включаются поочередно (распределенный впрыск).
[[File:LeanBurn6.gif|none|Обычный двигатель]]
Обычный двигатель
[[File:LeanBurn7.gif|none|LeanBurn]]
LeanBurn

3) Подача топлива осуществляется на двух режимах - стехиометрическом (S) и режиме сгорания обедненной смеси (LB) в зависимости от условий движения.

На версиях с Lean Burn применяется Sensor Lean Mixture - датчик бедной смеси (в отличии от обычного Oxygen Sensor), который определяет не сам факт бедная/богатая смесь, а степень ее "бедности", что позволяет контролировать устойчивость работы двигателя на режиме LB и осуществлять управление на этом режиме, сохраняя отклонения крутящего момента в допустимых границах.

'''Функционирование при нагрузке ниже средней'''

Электропневмоклапан находится в состоянии OFF (выключен), при этом разрежение из вакуумного ресивера через электропневмоклапан подводится к пневмоприводу, клапаны IACV закрыты.

Воздух проходит через "спиральный" канал, образуя вихрь на входе в цилиндр. В то же время некоторая часть воздуха проходит сквозь перепускное отверстие в "прямой" канал. Таким образом удается улучшить испарение топлива и использовать обедненную смесь.

'''Функционирование при высокой нагрузке'''

При высокой нагрузке по сигналу электронного блока управления электропневмоклапан включается (ON) и к пневмоприводу поступает атмосферный воздух. В результате открываются оба впускных канала, снижается сопротивление на впуске и повышается мощность.

В следующих условиях для эффективной работы двигателя используется '''режим сгорания стехиометрической смеси''' (S):
при прогреве;
- на холостом ходу;
- при старте и резком ускорении;
- при движении под средней нагрузкой;
- при открытом положении клапана IACV;
- при движении на 1-й передаче (АКПП);
- при неисправности датчика CPS

Особенности LeanBurn двигателей

2011-09-09T15:11:32Z

Yanovich: /* Технические особенности LeanBurn */

= Что являет собой LeanBurn =
Некоторые двигатели 4A-FE и значительная часть 7A-FE оборудованы системой сгорания обедненной смеси (LeanBurn). На этих двигателях, благодаря модифицированной конфигурации впускного коллектора и РАСПОЛОЖЕНИЮ топливных форсунок, используется топливно-воздушная смесь обедненного состава практически без ущерба для мощности и динамических показателей двигателя. Эта система повышает топливную экономичность и существенно снижает токсичность отработавших газов. За счет подачи топлива непосредственно перед впускным клапаном, достигается более эффективное его использование и уменьшения "потерь" при формировании топливно-воздушной смеси.
При незначительном снижении мощности (3...6 л.с. для 4A-FE), достигнуты достаточно высокие показатели экономичности (нередки конкретные авто с расходом 6,6...7 л/100 км).

= Визуальные отличия LeanBurn =
Отличия обычного и "бедного" двигателя на примере 4A-FE.
[[File:LeanBurn1.jpg|none|Обычный двигатель]][[File:LeanBurn2.jpg|none|LeanBurn]]
Форсунки (1) на обычном двигателе расположены на впускном коллекторе, на бедном - прямо в головке. На левом конце топливной рейки обычного двигателя находится регулятор давления (2), который отличается по размерам и форме от бедного (3).

[[File:LeanBurn3.jpg|none|Датчик обедненной смеси]]

Датчик бедной смеси для двигателей с LeanBurn расположен на приемной трубе (или на выпускном коллекторе), в то время как на обычном двигателе на "штанах". Отличия понять можно только сняв датчик и прочитав его партнамбер. Датчик бедной смеси - номер начинается с 89463, датчик кислорода (на обычном двигателе): 89465.
[[File:LeanBurn4.jpg|none|Табличка об использовании только платиновых свечей]]

Свечи на бедном двигателе с платиновыми (иридиевыми) вставками в электроды, иногда на клапанной крышке есть табличка с предупреждением использовать только их.

[[File:LeanBurn5.jpg|none|катушка зажигания]]

И, наконец, на бедном двигателе катушка зажигания размещена отдельно от распределителя, к которому в таком случае идут пять высоковольтных проводов.

= Технические особенности LeanBurn =
В этих двигателях проведены изменения конструкции:

1)головки блока цилиндров;

2)места установки форсунок;

3)нашли применение специальные алгоритмы управления составом воздушно-топливной смеси.

1) В головке блока цилиндров за счет изменения геометрии части воздушных каналов впускного коллектора удается расслоить в цилиндрах заряд топливно-воздушной смеси, создав завихрения, которые делают возможным поджог обедненной смеси. Для управления направлениями воздушных потоков используются дополнительные заслонки. Привод осуществляется с помощью вакуумной диафрагмы. Когда клапан закрыт, воздух поступает через вихревой впускной канал, который имеет отклоняющий выступ для создания вращение заряда в горизонтальной плоскости. Таким образом обеспечивается устойчивое воспламенение и сгорание обедненной топливно-воздушной смеси.

[[File:LeanBurn10.jpg|450px|LeanBurn]]
[[File:LeanBurn8.gif|200px|режим LeanBurn]][[File:LeanBurn9.gif|200px|режим мощности]]

2) Топливные форсунки устанавливаются непосредственно в головку блока цилиндров и впрыскивают топливо непосредственно перед впускными клапанами. При этом форсунки в обычном режиме включаются поочередно (распределенный впрыск).
[[File:LeanBurn6.gif|none|Обычный двигатель]]
Обычный двигатель
[[File:LeanBurn7.gif|none|LeanBurn]]
LeanBurn

3) Подача топлива осуществляется на двух режимах - стехиометрическом (S) и режиме сгорания обедненной смеси (LB) в зависимости от условий движения.

На версиях с Lean Burn применяется Sensor Lean Mixture - датчик бедной смеси (в отличии от обычного Oxygen Sensor), который определяет не сам факт бедная/богатая смесь, а степень ее "бедности", что позволяет контролировать устойчивость работы двигателя на режиме LB и осуществлять управление на этом режиме, сохраняя отклонения крутящего момента в допустимых границах.

'''Функционирование при нагрузке ниже средней'''

Электропневмоклапан находится в состоянии OFF (выключен), при этом разрежение из вакуумного ресивера через электропневмоклапан подводится к пневмоприводу, клапаны IACV закрыты.

Воздух проходит через "спиральный" канал, образуя вихрь на входе в цилиндр. В то же время некоторая часть воздуха проходит сквозь перепускное отверстие в "прямой" канал. Таким образом удается улучшить испарение топлива и использовать обедненную смесь.

'''Функционирование при высокой нагрузке'''

При высокой нагрузке по сигналу электронного блока управления электропневмоклапан включается (ON) и к пневмоприводу поступает атмосферный воздух. В результате открываются оба впускных канала, снижается сопротивление на впуске и повышается мощность.

В следующих условиях для эффективной работы двигателя используется '''режим сгорания стехиометрической смеси''' (S):

при прогреве;
на холостом ходу;
при старте и резком ускорении;
при движении под средней нагрузкой;
при открытом положении клапана IACV;
при движении на 1-й передаче (АКПП);
при неисправности датчика CPS

Особенности LeanBurn двигателей

2011-09-09T14:57:19Z

Yanovich: /* Технические особенности LeanBurn */

Файл:LeanBurn10.jpg

2011-09-09T14:47:09Z

Yanovich:

Файл:LeanBurn9.gif

2011-09-09T14:47:08Z

Yanovich:

Файл:LeanBurn8.gif

2011-09-09T14:47:08Z

Yanovich:

Файл:LeanBurn7.gif

2011-09-09T14:47:08Z

Yanovich: