Toyota Carina E - Вклад участника [ru]

Замена задней опоры двигателя 3S-FE

2012-06-12T09:00:32Z

Evgesha27:

=== ''Автор: Евген27'' ===

Замена задней опоры двигателя 3S-FE является весьма трудоемким процессом.Здесь представлен алгоритм действий при замене.Надеюсь позже доукомплектовать
алгоритм фотками))


 '''''Инструменты:'''''
Ключи накидные: 10,12,14,17.
Головки аналогичных размеров.
Трещеточные ключи:большой и малый( для удобства)
Молоток, монтировка, ВД-шка или аналог.
Также вам потребуется помощник.



 

1. Автомобиль загоняется на смотровую яму,эстакаду или подъемник.

2. Снимаем подвес глушителя,откручивая два болта на 10.

3. Снимаем подрамник(лыжу).

 Я снимал для удобства и увеличения рабочего пространства,ибо просто приопустить его не получилось(и вряд ли получится)).
    Для этого отворачиваем два болта на передней рамке(телевизоре)под радиатором.
    Далее- два болта в районе крепления задней подушки к балке. 
    Выкручиваем три болта на 14 -крепления передней подушки двигателя.Передняя подушка остаётся висеть на двигателе.
    Открученный подрамник - в сторону.


4. Откручиваем заднюю опору от балки- это два болта со стороны радитора и две гайки( на шпильках опоры) внутри балки со стороны моторного щита.
Откручаваем болт на 17 крепления опоры к кронштейну.Тот который проходит через саму опору.Он ввернут в резьбу на кронштейне.



5. Откручиваем крепления трубок ГУРа к рулевой рейке.Это два болта на 12.Расположены они сверху рейки.
После того, как трубка ГУРа откручена,её нужно отвести вверх-в сторону,чтоб не мешала.Она имеет гнутую форму ,но легко отгибается благодаря
резиновым трубкам в её составе)).


6. Так же на вашем пути может встать вакуумный шланг ,держащийся на самОй опоре при помощи кроншейна.Держит это кронштейн болтик на 10, вворачивающийся в
тело опоры.



 После того как опору освободили от креплений,она должна свободно двигаться.Извлечению её мешает кронштейн( выяснилось это после утомительных попыток
достать опору не снимая кронштейна).



7. Снимаем кронштейн опоры( крепится тремя болтами на 12 к КПП).
Для этого откручиваем доступные болты(два нижних).
Далее-отжимаем монтажкой двигатель в месте с коробкой ОТ балки в сторону радиатора.При этом саму опору нужно чуть приподнять вверх,что и откроет доступ
к третьему болту крепления кронштейна.Снимаем кронштей опоры.



8. Извлекаем опору дигателя ,наклоняя её в сторону правого переднего колеса,т.е. туда,где больше места для "маневра"))

9. Устанавливаем-"наживляем" новую опору в посадочное место.Ставим кронштейн опоры на место.Крепим его к КПП,в
последовательности,обратной снятию.



10. Все остальные сборочные операции- в обратной последовательности.

Замена задней опоры двигателя 3S-FE

2012-06-12T08:40:42Z

Evgesha27:

=== ''Автор: Евген27'' ===

 Замена задней опоры двигателя 3S-FE является весьма трудоемким процессом.Здесь представлен алгоритм действий при замене.Надеюсь позже доукомплектовать
алгоритм фотками))



 '''''Инструменты:'''''
Ключи накидные:10,12,14,17.
Головки аналогичных размеров.
Трещеточные ключи:большой и малый( для удобства)
Молоток, монтировка, ВД-шка или аналог.

Также вам потребуется помощник.



1. Автомобиль загоняется на смотровую яму,эстакаду или подъемник.

2. Снимаем подвес глушителя,откручивая два болта на 10.

==== ====

3. Снимаем подрамник(лыжу).

    Я снимал для удобства и увеличения рабочего пространства,ибо просто приопустить его не получилось(и вряд ли получится)).     Для этого отворачиваем два болта на передней рамке(телевизоре)под радиатором.     Далее- два болта в районе крепления задней подушки к балке.      Выкручиваем три болта на 14 -крепления передней подушки двигателя.Передняя подушка остаётся висеть на двигателе.     Открученный подрамник - в сторону.

4. Откручиваем заднюю опору от балки- это два болта со стороны радитора и две гайки( на шпильках опоры) внутри балки со стороны моторного щита.
Откручаваем болт на 17 крепления опоры к кронштейну.Тот который проходит через саму опору.Он ввернут в резьбу на кронштейне.



5. Откручиваем крепления трубок ГУРа к рулевой рейке.Это два болта на 12.Расположены они сверху рейки.
После того, как трубка ГУРа откручена,её нужно отвести вверх-в сторону,чтоб не мешала.Она имеет гнутую форму ,но легко отгибается благодаря
резиновым трубкам в её составе)).



6. Так же на вашем пути может встать вакуумный шланг ,держащийся на самОй опоре при помощи кроншейна.Держит это кронштейн болтик на 10, вворачивающийся в
тело опоры.



 После того как опору освободили от креплений,она должна свободно двигаться.Извлечению её мешает кронштейн( выяснилось это после утомительных попыток
достать опору не снимая кронштейна).




7. Снимаем кронштейн опоры( крепится тремя болтами на 12 к КПП).
Для этого откручиваем доступные болты(два нижних).
Далее-отжимаем монтажкой двигатель в месте с коробкой ОТ балки в сторону радиатора.При этом саму опору нужно чуть приподнять вверх,что и откроет доступ
к третьему болту крепления кронштейна.Снимаем кронштей опоры.




8. Извлекаем опору дигателя ,наклоняя её в сторону правого переднего колеса,т.е. туда,где больше места для "маневра"))




9. Устанавливаем-"наживляем" новую опору в посадочное место.Ставим кронштейн опоры на место.Крепим его к КПП,в последовательности,обратной снятию.




10. Все остальные сборочные операции- в обратной последовательности.

Замена задней опоры двигателя 3S-FE

2012-06-12T08:38:11Z

Evgesha27:

=== ''Автор: Евген27'' ===

 Замена задней опоры двигателя 3S-FE является весьма трудоемким процессом.Здесь представлен алгоритм действий при замене.Надеюсь позже доукомплектовать
алгоритм фотками))



 '''''Инструменты:'''''
Ключи накидные:10,12,14,17.
Головки аналогичных размеров.
Трещеточные ключи:большой и малый( для удобства)
Молоток, монтировка, ВД-шка или аналог.

Также вам потребуется помощник.



1. Автомобиль загоняется на смотровую яму,эстакаду или подъемник.

2. Снимаем подвес глушителя,откручивая два болта на 10.

==== ====

3. Снимаем подрамник(лыжу).

    Я снимал для удобства и увеличения рабочего пространства,ибо просто приопустить его не получилось(и вряд ли получится)).     Для этого отворачиваем два болта на передней рамке(телевизоре)под радиатором.     Далее- два болта в районе крепления задней подушки к балке.      Выкручиваем три болта на 14 -крепления передней подушки двигателя.Передняя подушка остаётся висеть на двигателе.     Открученный подрамник - в сторону.

4. Откручиваем заднюю опору от балки- это два болта со стороны радитора и две гайки( на шпильках опоры) внутри балки со стороны моторного щита.
Откручаваем болт на 17 крепления опоры к кронштейну.Тот который проходит через саму опору.Он ввернут в резьбу на кронштейне.



5. Откручиваем крепления трубок ГУРа к рулевой рейке.Это два болта на 12.Расположены они сверху рейки.
После того, как трубка ГУРа откручена,её нужно отвести вверх-в сторону,чтоб не мешала.Она имеет гнутую форму ,но легко отгибается благодаря
резиновым трубкам в её составе)).



6. Так же на вашем пути может встать вакуумный шланг ,держащийся на самОй опоре при помощи кроншейна.Держит это кронштейн болтик на 10, вворачивающийся в
тело опоры.



 После того как опору освободили от креплений,она должна свободно двигаться.Извлечению её мешает кронштейн( выяснилось это после утомительных попыток
достать опору не снимая кронштейна).




7. Снимаем кронштейн опоры( крепится тремя болтами на 12 к КПП).
Для этого откручиваем доступные болты(два нижних).
Далее-отжимаем монтажкой двигатель в месте с коробкой ОТ балки в сторону радиатора.При этом саму опору нужно чуть приподнять вверх,что и откроет доступ
к третьему болту крепления кронштейна.Снимаем кронштей опоры.




8. Извлекаем опору дигателя ,наклоняя её в сторону правого переднего колеса,т.е. туда,где больше места для "маневра"))




9. Устанавливаем-"наживляем" новую опору в посадочное место.Ставим кронштейн опоры на место.Крепим его к КПП,в последовательности,обратной снятию.




10. Все остальные сборочные операции- в обратной последовательности.

Замена задней опоры двигателя 3S-FE

2012-06-12T08:36:15Z

Evgesha27:

'''Замена задней опоры двигателя 3S-FE'''

=== ''Автор: Евген27'' ===

 Замена задней опоры двигателя 3S-FE является весьма трудоемким процессом.Здесь представлен алгоритм действий при замене.Надеюсь позже доукомплектовать
алгоритм фотками))



 '''''Инструменты:'''''
Ключи накидные:10,12,14,17.
Головки аналогичных размеров.
Трещеточные ключи:большой и малый( для удобства)
Молоток, монтировка, ВД-шка или аналог.

Также вам потребуется помощник.



1. Автомобиль загоняется на смотровую яму,эстакаду или подъемник.

2. Снимаем подвес глушителя,откручивая два болта на 10.

==== ====

3. Снимаем подрамник(лыжу).

    Я снимал для удобства и увеличения рабочего пространства,ибо просто приопустить его не получилось(и вряд ли получится)).     Для этого отворачиваем два болта на передней рамке(телевизоре)под радиатором.     Далее- два болта в районе крепления задней подушки к балке.      Выкручиваем три болта на 14 -крепления передней подушки двигателя.Передняя подушка остаётся висеть на двигателе.     Открученный подрамник - в сторону.

4. Откручиваем заднюю опору от балки- это два болта со стороны радитора и две гайки( на шпильках опоры) внутри балки со стороны моторного щита.
Откручаваем болт на 17 крепления опоры к кронштейну.Тот который проходит через саму опору.Он ввернут в резьбу на кронштейне.



5. Откручиваем крепления трубок ГУРа к рулевой рейке.Это два болта на 12.Расположены они сверху рейки.
После того, как трубка ГУРа откручена,её нужно отвести вверх-в сторону,чтоб не мешала.Она имеет гнутую форму ,но легко отгибается благодаря
резиновым трубкам в её составе)).



6. Так же на вашем пути может встать вакуумный шланг ,держащийся на самОй опоре при помощи кроншейна.Держит это кронштейн болтик на 10, вворачивающийся в
тело опоры.



 После того как опору освободили от креплений,она должна свободно двигаться.Извлечению её мешает кронштейн( выяснилось это после утомительных попыток
достать опору не снимая кронштейна).




7. Снимаем кронштейн опоры( крепится тремя болтами на 12 к КПП).
Для этого откручиваем доступные болты(два нижних).
Далее-отжимаем монтажкой двигатель в месте с коробкой ОТ балки в сторону радиатора.При этом саму опору нужно чуть приподнять вверх,что и откроет доступ
к третьему болту крепления кронштейна.Снимаем кронштей опоры.




8. Извлекаем опору дигателя ,наклоняя её в сторону правого переднего колеса,т.е. туда,где больше места для "маневра"))




9. Устанавливаем-"наживляем" новую опору в посадочное место.Ставим кронштейн опоры на место.Крепим его к КПП,в последовательности,обратной снятию.




10. Все остальные сборочные операции- в обратной последовательности.

Замена задней опоры двигателя 3S-FE

2012-06-12T08:30:33Z

Evgesha27:

'''Замена задней опоры двигателя 3S-FE'''

=== ''Автор: Евген27'' ===

 Замена задней опоры двигателя 3S-FE является весьма трудоемким процессом.Здесь представлен алгоритм действий при замене.Надеюсь позже доукомплектовать
алгоритм фотками))



 '''''Инструменты:'''''
Ключи накидные:10,12,14,17.
Головки аналогичных размеров.Трещеточные ключи:большой и малый( для удобства)
Молоток, монтировка, ВД-шка или аналог.



 Также вам потребуется помощник.



1. Автомобиль загоняется на смотровую яму,эстакаду или подъемник. 

2. Снимаем подвес глушителя,откручивая два болта на 10.

==== ====

3. Снимаем подрамник(лыжу).

    Я снимал для удобства и увеличения рабочего пространства,ибо просто приопустить его не получилось(и вряд ли получится)).     Для этого отворачиваем два болта на передней рамке(телевизоре)под радиатором.     Далее- два болта в районе крепления задней подушки к балке.      Выкручиваем три болта на 14 -крепления передней подушки двигателя.Передняя подушка остаётся висеть на двигателе.     Открученный подрамник - в сторону. 

4. Откручиваем заднюю опору от балки- это два болта со стороны радитора и две гайки( на шпильках опоры) внутри балки со стороны моторного щита.
Откручаваем болт на 17 крепления опоры к кронштейну.Тот который проходит через саму опору.Он ввернут в резьбу на кронштейне.



5. Откручиваем крепления трубок ГУРа к рулевой рейке.Это два болта на 12.Расположены они сверху рейки.
После того, как трубка ГУРа откручена,её нужно отвести вверх-в сторону,чтоб не мешала.Она имеет гнутую форму ,но легко отгибается благодаря
резиновым трубкам в её составе)).



6. Так же на вашем пути может встать вакуумный шланг ,держащийся на самОй опоре при помощи кроншейна.Держит это кронштейн болтик на 10, вворачивающийся в
тело опоры.



 После того как опору освободили от креплений,она должна свободно двигаться.Извлечению её мешает кронштейн( выяснилось это после утомительных попыток
достать опору не снимая кронштейна).




7. Снимаем кронштейн опоры( крепится тремя болтами на 12 к КПП).
Для этого откручиваем доступные болты(два нижних).
Далее-отжимаем монтажкой двигатель в месте с коробкой ОТ балки в сторону радиатора.При этом саму опору нужно чуть приподнять вверх,что и откроет доступ
к третьему болту крепления кронштейна.Снимаем кронштей опоры.




8. Извлекаем опору дигателя ,наклоняя её в сторону правого переднего колеса,т.е. туда,где больше места для "маневра"))




9. Устанавливаем-"наживляем" новую опору в посадочное место.Ставим кронштейн опоры на место.Крепим его к КПП,в последовательности,обратной снятию.




10. Все остальные сборочные операции- в обратной последовательности.

Замена задней опоры двигателя 3S-FE

2012-06-12T08:26:12Z

Evgesha27:

'''Замена задней опоры двигателя 3S-FE'''

=== ''Автор: Евген27'' ===

 Замена задней опоры двигателя 3S-FE является весьма трудоемким процессом.Здесь представлен алгоритм действий при замене.Надеюсь позже доукомплектовать
алгоритм фотками))


 '''''Инструменты:'''''
Ключи накидные:10,12,14,17.
Головки аналогичных размеров.Трещеточные ключи:большой и малый( для удобства)
Молоток, монтировка, ВД-шка или аналог.


 Также вам потребуется помощник.


1. Автомобиль загоняется на смотровую яму,эстакаду или подъемник.


2. Снимаем подвес глушителя,откручивая два болта на 10.



3. Снимаем подрамник(лыжу). Я снимал для удобства и увеличения рабочего пространства,ибо просто приопустить его не получилось(и вряд ли получится)).
Для этого отворачиваем два болта на передней рамке(телевизоре)под радиатором.
Далее- два болта в районе крепления задней подушки к балке.
Выкручиваем три болта на 14 -крепления передней подушки двигателя.Передняя подушка остаётся висеть на двигателе.
Открученный подрамник - в сторону.


4. Откручиваем заднюю опору от балки- это два болта со стороны радитора и две гайки( на шпильках опоры) внутри балки со стороны моторного щита.
Откручаваем болт на 17 крепления опоры к кронштейну.Тот который проходит через саму опору.Он ввернут в резьбу на кронштейне.


5. Откручиваем крепления трубок ГУРа к рулевой рейке.Это два болта на 12.Расположены они сверху рейки.
После того, как трубка ГУРа откручена,её нужно отвести вверх-в сторону,чтоб не мешала.Она имеет гнутую форму ,но легко отгибается благодаря
резиновым трубкам в её составе)).


6. Так же на вашем пути может встать вакуумный шланг ,держащийся на самОй опоре при помощи кроншейна.Держит это кронштейн болтик на 10, вворачивающийся в
тело опоры.


 После того как опору освободили от креплений,она должна свободно двигаться.Извлечению её мешает кронштейн( выяснилось это после утомительных попыток
достать опору не снимая кронштейна).



7. Снимаем кронштейн опоры( крепится тремя болтами на 12 к КПП).
Для этого откручиваем доступные болты(два нижних).
Далее-отжимаем монтажкой двигатель в месте с коробкой ОТ балки в сторону радиатора.При этом саму опору нужно чуть приподнять вверх,что и откроет доступ
к третьему болту крепления кронштейна.Снимаем кронштей опоры.



8. Извлекаем опору дигателя ,наклоняя её в сторону правого переднего колеса,т.е. туда,где больше места для "маневра"))



9. Устанавливаем-"наживляем" новую опору в посадочное место.Ставим кронштейн опоры на место.Крепим его к КПП,в последовательности,обратной снятию.



10. Все остальные сборочные операции- в обратной последовательности.

Замена задней опоры двигателя 3S-FE

2012-06-12T08:25:06Z

Evgesha27:

'''Замена задней опоры двигателя 3S-FE'''

=== ''Автор: Евген27'' ===

 Замена задней опоры двигателя 3S-FE является весьма трудоемким процессом.Здесь представлен алгоритм действий при замене.Надеюсь позже доукомплектовать
алгоритм фотками))


 '''''Инструменты:'''''
Ключи накидные:10,12,14,17.
Головки аналогичных размеров.


Трещеточные ключи:большой и малый( для удобства)
Молоток, монтировка, ВД-шка или аналог.


 Также потребуется помощник.


1. Автомобиль загоняется на смотровую яму,эстакаду или подъемник.


2. Снимаем подвес глушителя,откручивая два болта на 10.



3. Снимаем подрамник(лыжу). Я снимал для удобства и увеличения рабочего пространства,ибо просто приопустить его не получилось(и вряд ли получится)).
Для этого отворачиваем два болта на передней рамке(телевизоре)под радиатором.
Далее- два болта в районе крепления задней подушки к балке.
Выкручиваем три болта на 14 -крепления передней подушки двигателя.Передняя подушка остаётся висеть на двигателе.
Открученный подрамник - в сторону.


4. Откручиваем заднюю опору от балки- это два болта со стороны радитора и две гайки( на шпильках опоры) внутри балки со стороны моторного щита.
Откручаваем болт на 17 крепления опоры к кронштейну.Тот который проходит через саму опору.Он ввернут в резьбу на кронштейне.


5. Откручиваем крепления трубок ГУРа к рулевой рейке.Это два болта на 12.Расположены они сверху рейки.
После того, как трубка ГУРа откручена,её нужно отвести вверх-в сторону,чтоб не мешала.Она имеет гнутую форму ,но легко отгибается благодаря
резиновым трубкам в её составе)).


6. Так же на вашем пути может встать вакуумный шланг ,держащийся на самОй опоре при помощи кроншейна.Держит это кронштейн болтик на 10, вворачивающийся в
тело опоры.


 После того как опору освободили от креплений,она должна свободно двигаться.Извлечению её мешает кронштейн( выяснилось это после утомительных попыток
достать опору не снимая кронштейна).



7. Снимаем кронштейн опоры( крепится тремя болтами на 12 к КПП).
Для этого откручиваем доступные болты(два нижних).
Далее-отжимаем монтажкой двигатель в месте с коробкой ОТ балки в сторону радиатора.При этом саму опору нужно чуть приподнять вверх,что и откроет доступ
к третьему болту крепления кронштейна.Снимаем кронштей опоры.



8. Извлекаем опору дигателя ,наклоняя её в сторону правого переднего колеса,т.е. туда,где больше места для "маневра"))



9. Устанавливаем-"наживляем" новую опору в посадочное место.Ставим кронштейн опоры на место.Крепим его к КПП,в последовательности,обратной снятию.



10. Все остальные сборочные операции- в обратной последовательности.

Замена задней опоры двигателя 3S-FE

2012-06-12T08:24:05Z

Evgesha27:

'''Замена задней опоры двигателя 3S-FE'''

=== ''Автор: Евген27'' ===

 Замена задней опоры двигателя 3S-FE является весьма трудоемким процессом.Здесь представлен алгоритм действий при замене.Надеюсь позже доукомплектовать
алгоритм фотками))


 '''''Инструменты:'''''
Ключи накидные:10,12,14,17.
Головки аналогичных размеров.


Трещеточные ключи:большой и малый( для удобства)
Молоток, монтировка, ВД-шка или аналог.


 Также потребуется помощник.


 

1. Автомобиль загоняется на смотровую яму,эстакаду или подъемник.


2. Снимаем подвес глушителя,откручивая два болта на 10.



3. Снимаем подрамник(лыжу). Я снимал для удобства и увеличения рабочего пространства,ибо просто приопустить его не получилось(и вряд ли получится)).
Для этого отворачиваем два болта на передней рамке(телевизоре)под радиатором.
Далее- два болта в районе крепления задней подушки к балке.
Выкручиваем три болта на 14 -крепления передней подушки двигателя.Передняя подушка остаётся висеть на двигателе.
Открученный подрамник - в сторону.


4. Откручиваем заднюю опору от балки- это два болта со стороны радитора и две гайки( на шпильках опоры) внутри балки со стороны моторного щита.
Откручаваем болт на 17 крепления опоры к кронштейну.Тот который проходит через саму опору.Он ввернут в резьбу на кронштейне.


5. Откручиваем крепления трубок ГУРа к рулевой рейке.Это два болта на 12.Расположены они сверху рейки.
После того, как трубка ГУРа откручена,её нужно отвести вверх-в сторону,чтоб не мешала.Она имеет гнутую форму ,но легко отгибается благодаря
резиновым трубкам в её составе)).


6. Так же на вашем пути может встать вакуумный шланг ,держащийся на самОй опоре при помощи кроншейна.Держит это кронштейн болтик на 10, вворачивающийся в
тело опоры.


 После того как опору освободили от креплений,она должна свободно двигаться.Извлечению её мешает кронштейн( выяснилось это после утомительных попыток
достать опору не снимая кронштейна).



7. Снимаем кронштейн опоры( крепится тремя болтами на 12 к КПП).
Для этого откручиваем доступные болты(два нижних).
Далее-отжимаем монтажкой двигатель в месте с коробкой ОТ балки в сторону радиатора.При этом саму опору нужно чуть приподнять вверх,что и откроет доступ
к третьему болту крепления кронштейна.Снимаем кронштей опоры.



8. Извлекаем опору дигателя ,наклоняя её в сторону правого переднего колеса,т.е. туда,где больше места для "маневра"))



9. Устанавливаем-"наживляем" новую опору в посадочное место.Ставим кронштейн опоры на место.Крепим его к КПП,в последовательности,обратной снятию.



10. Все остальные сборочные операции- в обратной последовательности.

Замена задней опоры двигателя 3S-FE

2012-06-12T08:21:45Z

Evgesha27:

'''Замена задней опоры двигателя 3S-FE'''

''Автор: Евген27''

Замена задней опоры двигателя 3S-FE является весьма трудоемким процессом.Здесь представлен алгоритм действий при замене.Надеюсь позже доукомплектовать
алгоритм фотками))

'''''Инструменты:'''''
Ключи накидные:10,12,14,17.
Головки аналогичных размеров. Трещеточные ключи:большой и малый( для удобства)
Молоток, монтировка, ВД-шка или аналог.

Также потребуется помощник.

1. Автомобиль загоняется на смотровую яму,эстакаду или подъемник.

2. Снимаем подвес глушителя,откручивая два болта на 10.

3. Снимаем подрамник(лыжу). Я снимал для удобства и увеличения рабочего пространства,ибо просто приопустить его не получилось(и вряд ли получится)).
Для этого отворачиваем два болта на передней рамке(телевизоре)под радиатором.
Далее- два болта в районе крепления задней подушки к балке.
Выкручиваем три болта на 14 -крепления передней подушки двигателя.Передняя подушка остаётся висеть на двигателе.
Открученный подрамник - в сторону.

4. Откручиваем заднюю опору от балки- это два болта со стороны радитора и две гайки( на шпильках опоры) внутри балки со стороны моторного щита.
Откручаваем болт на 17 крепления опоры к кронштейну.Тот который проходит через саму опору.Он ввернут в резьбу на кронштейне.

5. Откручиваем крепления трубок ГУРа к рулевой рейке.Это два болта на 12.Расположены они сверху рейки.
После того, как трубка ГУРа откручена,её нужно отвести вверх-в сторону,чтоб не мешала.Она имеет гнутую форму ,но легко отгибается благодаря
резиновым трубкам в её составе)).

6. Так же на вашем пути может встать вакуумный шланг ,держащийся на самОй опоре при помощи кроншейна.Держит это кронштейн болтик на 10, вворачивающийся в
тело опоры.

После того как опору освободили от креплений,она должна свободно двигаться.Извлечению её мешает кронштейн( выяснилось это после утомительных попыток
достать опору не снимая кронштейна).

7. Снимаем кронштейн опоры( крепится тремя болтами на 12 к КПП).
Для этого откручиваем доступные болты(два нижних).
Далее-отжимаем монтажкой двигатель в месте с коробкой ОТ балки в сторону радиатора.При этом саму опору нужно чуть приподнять вверх,что и откроет доступ
к третьему болту крепления кронштейна.Снимаем кронштей опоры.

8. Извлекаем опору дигателя ,наклоняя её в сторону правого переднего колеса,т.е. туда,где больше места для "маневра"))

9. Устанавливаем-"наживляем" новую опору в посадочное место.Ставим кронштейн опоры на место.Крепим его к КПП,в последовательности,обратной снятию.

10. Все остальные сборочные операции- в обратной последовательности.

Замена задней опоры двигателя 3S-FE

2012-06-12T08:19:52Z

Evgesha27:

'''Замена задней опоры двигателя 3S-FE'''

''Автор: Евген27''

Замена задней опоры двигателя 3S-FE является весьма трудоемким процессом.Здесь представлен алгоритм действий при замене.Надеюсь позже доукомплектовать
алгоритм фотками))

'''''Инструменты:'''''
Ключи накидные:10,12,14,17.
Головки аналогичных размеров. Трещеточные ключи:большой и малый( для удобства)
Молоток, монтировка, ВД-шка или аналог.

Также потребуется помощник.

1. Автомобиль загоняется на смотровую яму,эстакаду или подъемник.

2. Снимаем подвес глушителя,откручивая два болта на 10.

3. Снимаем подрамник(лыжу). Я снимал для удобства и увеличения рабочего пространства,ибо просто приопустить его не получилось(и вряд ли получится)).
Для этого отворачиваем два болта на передней рамке(телевизоре)под радиатором.
Далее- два болта в районе крепления задней подушки к балке.
Выкручиваем три болта на 14 -крепления передней подушки двигателя.Передняя подушка остаётся висеть на двигателе.
Открученный подрамник - в сторону.

4. Откручиваем заднюю опору от балки- это два болта со стороны радитора и две гайки( на шпильках опоры) внутри балки со стороны моторного щита.
Откручаваем болт на 17 крепления опоры к кронштейну.Тот который проходит через саму опору.Он ввернут в резьбу на кронштейне.

5. Откручиваем крепления трубок ГУРа к рулевой рейке.Это два болта на 12.Расположены они сверху рейки.
После того, как трубка ГУРа откручена,её нужно отвести вверх-в сторону,чтоб не мешала.Она имеет гнутую форму ,но легко отгибается благодаря
резиновым трубкам в её составе)).

6. Так же на вашем пути может встать вакуумный шланг ,держащийся на самОй опоре при помощи кроншейна.Держит это кронштейн болтик на 10, вворачивающийся в
тело опоры.

После того как опору освободили от креплений,она должна свободно двигаться.Извлечению её мешает кронштейн( выяснилось это после утомительных попыток
достать опору не снимая кронштейна).

7. Снимаем кронштейн опоры( крепится тремя болтами на 12 к КПП).
Для этого откручиваем доступные болты(два нижних).
Далее-отжимаем монтажкой двигатель в месте с коробкой ОТ балки в сторону радиатора.При этом саму опору нужно чуть приподнять вверх,что и откроет доступ
к третьему болту крепления кронштейна.Снимаем кронштей опоры.

8. Извлекаем опору дигателя ,наклоняя её в сторону правого переднего колеса,т.е. туда,где больше места для "маневра"))

9. Устанавливаем-"наживляем" новую опору в посадочное место.Ставим кронштей опоры на место.Крепим его к КПП,в последовательности,обратной снятию.

10. Все остальные сборочные операции- в обратной последовательности.

Замена задней опоры двигателя 3S-FE

2012-06-12T08:16:09Z

Evgesha27: Новая страница: «'''Замена задней опоры двигателя 3S-FE''' ''Автор: Евген27'' Замена задней опоры двигателя 3S-FE я...»

'''Замена задней опоры двигателя 3S-FE'''

''Автор: Евген27''

Замена задней опоры двигателя 3S-FE является весьма трудоемким процессом.Здесь представлен алгоритм действий при замене.Надеюсь позже доукомплектовать
алгоритм фотками))

'''''Инструменты:'''''
Ключи накидные:10,12,14,17.
Головки аналогичных размеров. Трещеточные ключи:большой и малый( для удобства)
Молоток, монтировка, ВД-шка или аналог.

1. Автомобиль загоняется на смотровую яму,эстакаду или подъемник.
2. Снимаем подвес глушителя,откручивая два болта на 10.
3. Снимаем подрамник(лыжу). Я снимал для удобства и увеличения рабочего пространства,ибо просто приопустить его не получилось(и вряд ли получится)).
Для этого отворачиваем два болта на передней рамке(телевизоре)под радиатором.
Далее- два болта в районе крепления задней подушки к балке.
Выкручиваем три болта на 14 -крепления передней подушки двигателя.Передняя подушка остаётся висеть на двигателе.
Открученный подрамник - в сторону.

4. Откручиваем заднюю опору от балки- это два болта со стороны радитора и две гайки( на шпильках опоры) внутри балки со стороны моторного щита.
Откручаваем болт на 17 крепления опоры к кронштейну.Тот который проходит через саму опору.Он ввернут в резьбу на кронштейне.

5. Откручиваем крепления трубок ГУРа к рулевой рейке.Это два болта на 12.Расположены они сверху рейки.
После того, как трубка ГУРа откручена,её нужно отвести вверх-в сторону,чтоб не мешала.Она имеет гнутую форму ,но легко отгибается благодаря
резиновым трубкам в её составе)).

6. Так же на вашем пути может встать вакуумный шланг ,держащийся на самОй опоре при помощи кроншейна.Держит это кронштейн болтик на 10, вворачивающийся в
тело опоры.

После того как опору освободили от креплений,она должна свободно двигаться.Извлечению её мешает кронштейн( выяснилось это после утомительных попыток
достать опору не снимая кронштейна).
7. Снимаем кронштейн опоры( крепится тремя болтами на 12 к КПП).
Для этого откручиваем доступные болты(два нижних).
Далее-отжимаем монтажкой двигатель в месте с коробкой ОТ балки в сторону радиатора.При этом саму опору нужно чуть приподнять вверх,что и откроет доступ
к третьему болту крепления кронштейна.Снимаем кронштей опоры.
8. Извлекаем опору дигателя ,наклоняя её в сторону правого переднего колеса,т.е. туда,где больше места для "маневра"))
9. Устанавливаем-"наживляем" новую опору в посадочное место.Ставим кронштей опоры на место.Крепим его к КПП,в последовательности,обратной снятию.
10. Все остальные сборочные операции- в обратной последовательности.

Заглавная страница

2012-06-12T06:12:38Z

Evgesha27: /* Бензиновые двигатели. */

= Часто задаваемые вопросы по автомобилю Toyota Carina E =

[[Инструкции по редактированию и созданию материалов|Инструкции по редактированию и созданию материалов]]

[[Телефоны форумчан по регионам]]

== Toyota Carina-E. Общие сведения. ==

[[Покупка Carina-E. На что смотреть?|Покупка Carina-E. На что смотреть?]]

[[Расшифровка VIN|Расшифровка VIN]]

[[Технические характеристики автомобилей Carina]]

[[Двигатели автомобилей Toyota (краткие характеристики)]]

[[Комплектации|Комплектации (кузова, сборка, Denso-Bosh, англ/яп, рестайл)]]

[[Расположение компонентов. Под капотом. Днище.|Расположение компонентов. Под капотом. Днище. (каталог)]]

[[Двигатели Carina-E|Двигатели Carina-E. Отличие LB от STD двигателей А-серии.]]

[[Особенности LeanBurn двигателей|Особенности LeanBurn двигателей]]

[[Справочные данные|Справочные данные]] (заправочные емкости, моменты затяжки резьбовых соединений, размеры ремней)

[[Размеры шин и дисков.|Размеры шин и дисков.]]

[[Лампы щитка приборов|Лампы щитка приборов - о чем они моргают?]]

[[Документация|Документация, руководства по ремонту и эксплуатации, рекомендуемая литература.]]

[[Техническое обслуживание. Карта работ.|Техническое обслуживание. Карта работ.]]

[[Промывочные масла. Применять или нет|Промывочные масла. Применять или нет]]?

[[Подшипники и др. стандартные изделия|Подшипники и др. стандартные изделия]]

== Бензиновые двигатели. ==

[[Номинальные и ремонтные размеры и зазоры]]

[[Замена масла, фильтра (фотоотчет)|Замена масла, фильтра (фотоотчет)]]

[[Промывка перед заменой масла. Нужно ли?|Промывка перед заменой масла. Нужно ли?]]

[[Замена ремня, ролика ГРМ A-двигатели|Замена ремня, ролика ГРМ, сальника коленвала A-двигатели (фотоотчет)]]

[[Замена ремня, ролика ГРМ 3S-FE двигатели|Замена ремня, ролика ГРМ 3S-FE двигатели (фотоотчет)]]

[[Замена насоса ГУР A-серия двигателей. Фотоотчет|Замена насоса ГУР A-серия двигателей. Фотоотчет]]

[[Замена антифриза|Замена антифриза]]

[[Замена термостата|Замена термостата]]

[[Форсунки. Снятие-установка, чистка.|Форсунки. Снятие-установка, чистка.]] (фотоотчеты)

[[Система зажигания (страницы каталога)]]

[[Трамблер 4A-FE LB. Замена (фотоотчет)|Трамблер 4A-FE LB. Замена (фотоотчет)]]

[[Регулировка угла опережения зажигания.|Регулировка угла опережения зажигания.]]

[[Регулировка клапанов 3S-FE, 5A-FE и 7A-FE]]

[[Обслуживание и регулировка КХХ БДЗ|Обслуживание и регулировка Клапана Холостого Хода (КХХ), Блока Дроссельной Заслонки (БДЗ)]]

[[Свечи. Применимость, регулировки, обслуживание.|Свечи. Применимость, регулировки, обслуживание.]]

[[Задняя опора двигателей А-серии. Замена (фотоотчет)|Задняя опора двигателей А-серии. Замена (фотоотчет)]]

[[Дизельный звук 4A, 7A двигателей. Способы борьбы.|Дизельный звук 4A, 7A двигателей. Способы борьбы.]]

[[Тойота Карина двигатели 3S-FE, 5A-FE и 7A-FE регулировка клапанов]]

[[Как слить ОЖ из блока|Как слить ОЖ из блока]]

[[Замена задней опоры двигателя 3S-FE]]

== Электронная система впрыска топлива бензиновых двигателей ==

[[Диагностика EFI|Диагностика EFI, "скрепочная", инструментальная.]]

[[Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 3S-FE]]

[[Диагностика ABS|Диагностика ABS, "скрепочная", инструментальная.]]

[[Диагностика SRS|Диагностика SRS, "скрепочная", инструментальная.]]

[[Коды ошибок/неисправностей автомобилей Toyota]]

[[Назначение контактов разъема DLC1|Назначение контактов разъема DLC1]]

[[Расположение_и_фото_датчиков_СУД|Расположение и фото датчиков]][[Расположение_и_фото_датчиков_СУД| системы управления двигателем]]

[[Распиновка ЭБУ Bosch Motronic|Распиновка ЭБУ Bosch Motronic]]

[[ДПДЗ (TPS) Как это работает?|ДПДЗ (TPS) Как это работает?]]

[[Диагностика лямбда-зонда (датчика кислорода) своими силами|Диагностика лямбда-зонда (датчика кислорода) своими силами]]

[[Датчик обедненной смеси. Как это работает|Датчик обедненной смеси. Как это работает]]

[[Топливный насос, фильтр. Замена|Топливный насос, фильтр. Замена]]

[[Проверка датчиков температуры|Проверка датчиков температуры]]

[[Диоды ELS|Система повышения оборотов холостого хода при включении электрических потребителей]]

== Дизельные двигатели ==

[[ТТХ двигателя 2С (таблица из каталога)]]

[[Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)|Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)]]

[[Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)|Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)]]

[[Регламенты обслуживания и расходные материалы 2C|Регламенты обслуживания и расходные материалы 2C]]

[[Выбор аккумуляторной батареи|Выбор аккумуляторной батареи]]

== Топливная система ==

[[Замена сеточки бензонасоса|Замена сеточки бензонасоса]]

[[Замена топливного фильтра|Замена топливного фильтра]]

== Механическая трансмиссия. ==

[[Маркировка КПП, передаточные числа.|Маркировка КПП, передаточные числа.]]

[[Замена масла КПП|Замена масла КПП]]

[[Снятие-установка привода, замена пыльников.|Снятие-установка привода, замена пыльников.]]

[[Сцепление А-серии. Замена|Сцепление А-серии. Замена]]

[[Сцепление S-серии. Замена|Сцепление S-серии. Замена]]

== Автоматическая трансмиссия. ==

[[Замена масла АКПП|Замена масла АКПП]]

== Передняя подвеска, рулевое. ==

[[Замена обоймы внутреннего ШРУС|Замена обоймы внутреннего ШРУС]]

[[Замена подшипников ступиц|Замена подшипников ступиц]]

[[Замена рулевых тяг|Замена рулевых тяг]]

[[Шаровые опоры. Замена (фотоотчет)|Шаровые опоры. Замена (фотоотчет)]]

[[Передние стойки. Замена (фотоотчет)|Передние стойки. Замена (фотоотчет)]]

[[Опоры передних стоек|Опоры передних стоек]]

[[Пружины ВАЗ на передние стойки.|Пружины ВАЗ на передние стойки.]]

[[Сайлентблоки переднего рычага. Замена.|Сайлентблоки переднего рычага. Замена.]]

[[Снятие-установка рулевой рейки|Снятие-установка рулевой рейки]]

[[Стабилизатор. Замена втулок и стоек.|Стабилизатор. Замена втулок и стоек.]]

[[Стабилизатор. Смазка тяг CTR|Стабилизатор. Смазка тяг CTR]]

[[Замена карданчика вала рулевой рейки.|Замена карданчика вала рулевой рейки.]]

[[Рейка ZF. Ремонт, ремкомплекты|Рейка ZF. Ремонт, ремкомплекты]]

[[Вибрация, биение в руль. Диагностика, причины, устранение.|Вибрация, биение в руль. Диагностика, причины, устранение.]]

== Задняя подвеска ==

[[Замена подшипников ступиц зад|Замена подшипников ступиц]]

[[Стойки задней подвески. Снятие, установка|Стойки задней подвески. Снятие, установка]]

== Шины, Диски ==

[[Дорожный просвет|Дорожный просвет]]

[[Давление_в_шинах|Давление в шинах]]

== Тормозная система ==

[[Замена колодок передних тормозов|Замена колодок передних тормозов]]

[[Замена колодок задних тормозов, регулировка ручного тормоза|Замена колодок задних тормозов, регулировка ручного тормоза]]

[[Ремонт суппорта передних тормозов.|Ремонт, обслуживание суппорта передних тормозов.]]

[[Ремонт главного тормозного цилиндра|Ремонт главного тормозного цилиндра]]

[[Замена датчиков ABS|Замена датчиков ABS]]

[[Регулятор тормозных сил.|Регулятор тормозных сил.]]

[[Прокачка тормозов|Прокачка тормозов]]

== Электрооборудование. ==

[[Принципиальные электрические схемы|Принципиальные электрические схемы (каталог)]]

[[Генератор. Устройство.|Генератор. Устройство.]]

[[Снятие, разборка генератора|Снятие, разборка генератора]]

[[Снятие, разборка стартера.|Снятие, разборка стартера.]]

[[Ремонт регулятора напряжения (генераторы Бош)|Ремонт регулятора напряжения (генераторы Бош)]]

[[Ремонт кнопки задних ПТФ]]

[[Регулировка головного света.|Регулировка головного света.]]

[[Пропал ближний-дальный свет. Руководство.|Пропал ближний-дальный свет. Руководство.]]

[[Снятие приборной панели|Снятие приборной панели]]

[[Снятие центральной консоли, блок управления печкой, приборки]]

[[Замок зажигания.|Замок зажигания.]]

[[Иммобилайзер]]

[[Замена ламп во внешних световых приборах (каталог)]]

[[Снятие-установка стеклоочистителя (каталог)]]

[[Диоды ELS|Система повышения оборотов холостого хода при включении электрических потребителей]]

[[Установка сигнализации|Установка сигнализации]]

[[Каталог разъемов Toyota|Каталог разъемов Toyota]]

== Вентиляция, климат. ==

[[Холодный воздух из центральных дефлекторов|Холодный воздух из центральных дефлекторов]]

[[Салонный фильтр. Замена.|Салонный фильтр. Замена. (фото+видеоотчет)]]

[[Кондиционер. Общая информация.|Кондиционер. Общая информация.]]

== Кузов, салон. ==

[[Снятие центральной консоли, панели печки и пепельницы|Снятие центральной консоли, панели печки и пепельницы]]

[[Стеклоподъемники. Ремонт|Стеклоподъемники. Ремонт]]

[[Ограничители дверей|Ограничители дверей]]

[[Снятие обшивки дверей|Снятие обшивки дверей]]

[[Снятие_форточки_задней_двери_на_универсале.|Снятие форточки задней двери на универсале.]]

[[Ремонт личинки замка багажника.|Ремонт личинки замка багажника.]]

[[МОТОР ПЕЧКИ (БОШ). Снятие, разборка. Фотоотчёт.]]

== Запчасти. Каталоги, применимость, совместимость. ==

[[Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota Carina E 1992-1998 г.]]

[[Каталог Carina-E 92-98]]

[[Адреса автомобильных разборок по регионам|Адреса автомобильных разборок по регионам]]

[[Адреса и координаты сервисов по регионам|Адреса и координаты сервисов и магазинов, интернет магазинов по регионам]]

[[Применяемость запчастей от отечественного автопрома|Применяемость запчастей от отечественного автопрома]]    

== [[Глоссарий]] ==

== Тюнинг, стайлинг. ==

[[Распорки стоек.|Распорки стоек.]]

[[Подогрев зеркал|Подогрев зеркал]]

[[Подогрев сидений|Подогрев сидений]]

[[Подсветка приборной панели|Подсветка приборной панели]]

[[Ангельские глазки|Ангельские глазки]]

[[Форсунки омывателей фар|Форсунки омывателей фар]]

[[Салонный свет. Доработка|Салонный свет. Доработка]]

[[Блок управления эл.стеклоподъёмниками. Подсветка|Блок управления эл.стеклоподъёмниками. Подсветка]]

[[Тормоза. Усовершенствование.|Тормоза. Усовершенствование.]]

[[Кулиса КПП|Кулиса КПП]]

[[Наклейки. Эмблемы. Логотипы]]

[[Фаркоп]]

[[Ставим противотуманки от BMW (фотоотчет)|Установка противотуманок от BMW E36. (Фотоотчёт)]] 

[[Corona бампер и его противотуманки (краткое инфо)|Corona и Carina противотуманки (краткое инфо)]]

== Неприятности на дорогах, помощь в их преодолении ==

[[Проверка полиса ОСАГО]]

Применяемость запчастей от отечественного автопрома

2012-01-04T18:47:04Z

Evgesha27: /* Другое */

= Двигатель =

{| style="width: 900px; height: 83px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
|
Свечи

| ВАЗ 2110 
| контакты разогнуть 
| около 2 тыс км. 
|-
| Пробка маслозаливной горловины 
| ВАЗ (модель уточнить) 
| нет 
| 
|-
| Ролик натяжной генератора и кондиционера 
| Газель 
| немного подточить и над креплением немного подумать 
| более 15 тыс км. 
|-
| Датчик положения коленвала 4A-FE 
| Аналог от Волги с прямоугольным сердечником на краю 
|  ? 
| 
|-
|  Датчик положения дроссельной заслонки 4A-FE
| ЗМЗ 406 
|  ? 
| 
|}

<div style="position: absolute; top: 217.167px; width: 1px; height: 1px; overflow: hidden; left: -1000px" id="cke_pastebin"> </div>
= Система охлаждения =

{| style="width: 900px; height: 184px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Радиатор водяного охлаждения 
| Шеви Нива (возможно просто ВАЗ 2121 Нива) 
| немного крепления доработать 
| более 100 тыс км. 
|-
|
Шланг охл.жидкости, идущий на радиатор печки

| Газель 
| есть два типа размера, какой именно нужен необходимо уточнить 
| 
|-
| Верхний патрубок радиатора 
| ВАЗ 2108, ВАЗ 2110 самый длинный, ВАЗ 2121 Нива (лучше, он длиннее) 
| 
| 
|-
| Нижний патрубок радиатора 
| ВАЗ2105 или ВАЗ 2121 Нива (лучше,он длиннее) 
| 
| 
|}

= Подвеска, рулевое =

{| style="width: 900px; height: 103px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Крестовина рулевого карданчика 
| ВАЗ 2105 
| 
| 
|-
| Пыльник рулевого карданчика 
| ОКА, Ford пыльник тяги рулевой  
| 
| 
|-
| Пружины передние 
| ВАЗ 2108 
| с отпиливанием одного прутка (или без отпиливания) 
| 
|-
| Пружины задние 
| Фольксваген Пассат 
| брать б/у с отпиливанием одного прутка 
| 
|-
| Шпильки колесные 
| Москвич (412, 2140)
| нет 
| 
|-
| Сайлентблоки задних продольных тяг 
| ВАЗ 2108 
|  ? 
| больше 50 тыс км. 
|-
| Стойки стабилизаторов 
| ВАЗ 2108 
| изготовить, взяв за основу 
| 
|-
| Втулка стабилизатора передняя 
| Москвич 
| отверстие рассверлить 
| 
|-
| Втулка стабилизатора задняя 
| ВАЗ 2101 
|  ? 
| 
|-
| Пыльник шаровой опоры 
|
Шевроле-Нива

Москвич 402

ВАЗ 2108 силиконывые

|
нет даных

устанавливается туго

устанавливается туго, резиновые вряд-ли встанут

|
?

менее года

?

|-
| Пылник ШРУСа внешний 
|
жигулевский (№9)

ВАЗ 2110

ОКА

ВАЗ Калина внутренний

| 
| 
|-
| Пыльник задней стойки 
| ВАЗ-2108, 09 
| немного обрезать 
| 
|-
| Отбойник задней стойки 
| ВАЗ 2109 
| 
| 
|-
| Пыльник стойки стабилизатора 
| Волга с рабочего цилиндра сцепления (гофра) 
| немного обрезать 
| 
|}

= Тормозная система =

{| style="width: 900px; height: 174px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Задние накладки тормозов 
| УАЗ 
|
подпилить по длине и обточить болгаркой чтобы сели барабаны

(другое мнение  - точил болгаркой накладки, сточил почти до уровня старых, оделись - не то.)

| 
|-
| Передние тормозные колодки 
| Волга 
| с помощью болгарки и напильника подправить форму, доработок мало 
| 
|-
| Датчик ABS 
| Волга 
| дачик положения коленвала 
| 
|-
| Зажимы тормозных шлангов 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Солдатики и пружинки в задние барабаны 
| Волга, Газель 
| 
| 
|}

= Электрооборудование =

{| style="width: 900px; height: 124px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Бензонасос 
| ВАЗ 2110 
| Заменить разъем на аналогичный от ВАЗ 
| 
|-
| Катушка зажигания 3S-FE 
| ВАЗ 2108 
| Установить в любое свободное место 
| 
|-
| Реле поворотов 
| ВАЗ 2108 
| внутренности,корпус остается родным 
| 
|-
| Щетки генератора Bosch 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Концевики двери 
|
На многих иномарках такие же, например Nexia, существенно  дешевле. Пример: [http://photofile.ru/users/artur87/video/v15701219b8d/view/ http://photofile.ru/users/artur87/video/v15701219b8d/view/] [http://photofile.ru/users/artur87/video/v1570119df0d/view/ http://photofile.ru/users/artur87/video/v1570119df0d/view/]

| Возможно, пересверлить отверстие под саморез 
| 
|-
| Подогрев сидушек 
|
элементы обогрева  ВАЗ 2110 либо 2108

кнопки управления подогревом ВАЗ 2108

| В родные места почти без переделок 
| 
|-
| Лямбда-зонд 3S-FE, 4A-FE (не LB) 
| ВАЗ 2110 
| переделка разъема 
| 
|}

= Кузов, салон =

{| style="width: 900px; height: 104px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
| '''Название''' 
| '''Заментитель''' 
| '''Необходимость переделок''' 
| '''Ресурс''' 
|-
| Фиксатор подпорки капота 
| пластмасска тяги газа (вроде от классики) 
| 
| 
|-
| Чулок на ручке МКПП 
| ВАЗ классика, ВАЗ 2110 
| 40 минут с ниткой, иголкой и ножницами 
| 
|-
| Накладка на порог (пластик) 
| ВАЗ 2110 
| небольшие переделки 
| 
|-
| Пистоны обшивки двери и т.п. 
| пистоны от Приоры или Калины 
| 
| 
|-
| Бескаркасные щетки для дворников 
| ВАЗ Калина 
| 
| 
|-
| Газовые стойки задней двери лифтбек 
| ВАЗ 2111 
| 
| 
|-
| Коврик багажника лифтбек 
| ВАЗ 2115 
| по ширине чуть великоват, но в целом лежит хорошо 
| 
|-
| Коврик багажника седан 
| ВАЗ Приора 
| как родной 
| 
|-
| Уплотнитель пятой двери (резинка) 
| Волга 
| немного коротковат, пришлось вставить кусок от старого 
| 
|-
| Коврики 
| Волга 
| 
| 
|-
| Пласмассовые подкрылки задние 
| ВАЗ 2110 передние 
| необходимо подрезать, подходит плохо 
| 
|}

= Вентиляция, климат =

{| style="width: 900px; height: 63px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Фильтр воздухозаборника 
| ВАЗ Калина 
| подоходит с переделками путем удаления ненужных частей и склеивания оставшихся 
| 
|-
| Моторчик печки с вентилятором 
| ВАЗ 2110; ГАЗ( Волга) 
| дырки крепления подогнать, новые просверлить 
| 
|}

= Другое =

{| style="width: 900px; height: 64px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Шланг напорной магистрали ГУР 
| гидравлический шланг высокого давления из системы подъёма кузова от КамАЗа-самосвала 
| 
| 
|-
| Моторчик омывателя 
| насос ВАЗ 2110 
| ставится на трубку последовательно с родным 
| 
|-
| Моторчик дворников 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Фильтр бензонасоса (грубой очистки) 
| ГАЗ с 405 двигателем 
| 
| 
|-
| Масляный фильтр 4A-FE 
| ВАЗ 2108-09 (самые маленькие по внешним габаритам) 
| 
| 
|-
| Кольцо-прокладка между вып.коллектором и "штанами" 
| ГАЗ-53(стоит там же) 
| 
| 
|-
| Домкрат ромбовидный 
| Москвич 
| 
| 
|-
| Кольцо -прокладка между "штанами" и катализатором, между катализатором и " бочкой" . 
|
выпускная система двигателя 402  

На  3s-fe не подошли ( Евген27)

| вместо одного тойотовского ставятся два от 402
| 
|}

Применяемость запчастей от отечественного автопрома

2011-09-22T19:39:08Z

Evgesha27:

= Двигатель =

{| style="width: 900px; height: 83px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
|
Свечи

| ВАЗ 2110 
| контакты разогнуть 
| около 2 тыс км. 
|-
| Пробка маслозаливной горловины 
| ВАЗ (модель уточнить) 
| нет 
| 
|-
| Ролик натяжной генератора и кондиционера 
| Газель 
| немного подточить и над креплением немного подумать 
| более 15 тыс км. 
|-
| Датчик положения коленвала 4A-FE 
| Аналог от Волги с прямоугольным сердечником на краю 
|  ? 
| 
|-
|  Датчик положения дроссельной заслонки 4A-FE
| ЗМЗ 406 
|  ? 
| 
|}

<div style="position: absolute; top: 217.167px; width: 1px; height: 1px; overflow: hidden; left: -1000px" id="cke_pastebin"> </div>
= Система охлаждения =

{| style="width: 900px; height: 184px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Радиатор водяного охлаждения 
| Шеви Нива (возможно просто ВАЗ 2121 Нива) 
| немного крепления доработать 
| более 100 тыс км. 
|-
|
Шланг охл.жидкости, идущий на радиатор печки

| Газель 
| есть два типа размера, какой именно нужен необходимо уточнить 
| 
|-
| Верхний патрубок радиатора 
| ВАЗ 2108, ВАЗ 2110 самый длинный, ВАЗ 2121 Нива (лучше, он длиннее) 
| 
| 
|-
| Нижний патрубок радиатора 
| ВАЗ2105 или ВАЗ 2121 Нива (лучше,он длиннее) 
| 
| 
|}

= Подвеска, рулевое =

{| style="width: 900px; height: 103px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Крестовина рулевого карданчика 
| ВАЗ 2105 
| 
| 
|-
| Пыльник рулевого карданчика 
| ОКА, Ford пыльник тяги рулевой  
| 
| 
|-
| Пружины передние 
| ВАЗ 2108 
| с отпиливанием одного прутка (или без отпиливания) 
| 
|-
| Пружины задние 
| Фольксваген Пассат 
| брать б/у с отпиливанием одного прутка 
| 
|-
| Шпильки колесные 
| Москвич (412, 2140)
| нет 
| 
|-
| Сайлентблоки задних продольных тяг 
| ВАЗ 2108 
|  ? 
| больше 50 тыс км. 
|-
| Стойки стабилизаторов 
| ВАЗ 2108 
| изготовить, взяв за основу 
| 
|-
| Втулка стабилизатора передняя 
| Москвич 
| отверстие рассверлить 
| 
|-
| Втулка стабилизатора задняя 
| ВАЗ 2101 
|  ? 
| 
|-
| Пыльник шаровой опоры 
|
Шевроле-Нива

Москвич 402

ВАЗ 2108 силиконывые

|
нет даных

устанавливается туго

устанавливается туго, резиновые вряд-ли встанут

|
?

менее года

?

|-
| Пылник ШРУСа внешний 
|
жигулевский (№9)

ВАЗ 2110

ОКА

ВАЗ Калина внутренний

| 
| 
|-
| Пыльник задней стойки 
| ВАЗ-2108, 09 
| немного обрезать 
| 
|-
| Отбойник задней стойки 
| ВАЗ 2109 
| 
| 
|-
| Пыльник стойки стабилизатора 
| Волга с рабочего цилиндра сцепления (гофра) 
| немного обрезать 
| 
|}

= Тормозная система =

{| style="width: 900px; height: 174px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Задние накладки тормозов 
| УАЗ 
|
подпилить по длине и обточить болгаркой чтобы сели барабаны

(другое мнение  - точил болгаркой накладки, сточил почти до уровня старых, оделись - не то.)

| 
|-
| Передние тормозные колодки 
| Волга 
| с помощью болгарки и напильника подправить форму, доработок мало 
| 
|-
| Датчик ABS 
| Волга 
| дачик положения коленвала 
| 
|-
| Зажимы тормозных шлангов 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Солдатики и пружинки в задние барабаны 
| Волга, Газель 
| 
| 
|}

= Электрооборудование =

{| style="width: 900px; height: 124px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Бензонасос 
| ВАЗ 2110 
| Заменить разъем на аналогичный от ВАЗ 
| 
|-
| Катушка зажигания 3S-FE 
| ВАЗ 2108 
| Установить в любой свободнок место 
| 
|-
| Реле поворотов 
| ВАЗ 2108 
| внутренности,корпус остается родным 
| 
|-
| Щетки генератора Bosch 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Концевики двери 
|
На многих иномарках такие же, например Nexia, существенно  дешевле. Пример: [http://photofile.ru/users/artur87/video/v15701219b8d/view/ http://photofile.ru/users/artur87/video/v15701219b8d/view/] [http://photofile.ru/users/artur87/video/v1570119df0d/view/ http://photofile.ru/users/artur87/video/v1570119df0d/view/]

| Возможно, пересверлить отверстие под саморез 
| 
|-
| Подогрев сидушек 
|
элементы обогрева  ВАЗ 2110 либо 2108

кнопки управления подогревом ВАЗ 2108

| В родные места почти без переделок 
| 
|-
| Лямбда-зонд 3S-FE, 4A-FE (не LB) 
| ВАЗ 2110 
| переделка разъема 
| 
|}

= Кузов, салон =

{| style="width: 900px; height: 104px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
| '''Название''' 
| '''Заментитель''' 
| '''Необходимость переделок''' 
| '''Ресурс''' 
|-
| Фиксатор подпорки капота 
| пластмасска тяги газа (вроде от классики) 
| 
| 
|-
| Чулок на ручке МКПП 
| ВАЗ классика, ВАЗ 2110 
| 40 минут с ниткой, иголкой и ножницами 
| 
|-
| Накладка на порог (пластик) 
| ВАЗ 2110 
| небольшие переделки 
| 
|-
| Пистоны обшивки двери и т.п. 
| пистоны от Приоры или Калины 
| 
| 
|-
| Бескаркасные щетки для дворников 
| ВАЗ Калина 
| 
| 
|-
| Газовые стойки задней двери лифтбек 
| ВАЗ 2111 
| 
| 
|-
| Коврик багажника лифтбек 
| ВАЗ 2115 
| по ширине чуть великоват, но в целом лежит хорошо 
| 
|-
| Коврик багажника седан 
| ВАЗ Приора 
| как родной 
| 
|-
| Уплотнитель пятой двери (резинка) 
| Волга 
| немного коротковат, пришлось вставить кусок от старого 
| 
|-
| Коврики 
| Волга 
| 
| 
|-
| Пласмассовые подкрылки задние 
| ВАЗ 2110 передние 
| необходимо подрезать, подходит плохо 
| 
|}

= Вентиляция, климат =

{| style="width: 900px; height: 63px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Фильтр воздухозаборника 
| ВАЗ Калина 
| подоходит с переделками путем удаления ненужных частей и склеивания оставшихся 
| 
|-
| Моторчик печки с вентилятором 
| ВАЗ 2110; ГАЗ( Волга) 
| дырки крепления подогнать, новые просверлить 
| 
|}

= Другое =

{| style="width: 900px; height: 64px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Шланг напорной магистрали ГУР 
| гидравлический шланг высокого давления из системы подъёма кузова от КамАЗа-самосвала 
| 
| 
|-
| Моторчик омывателя 
| насос ВАЗ 2110 
| ставится на трубку последовательно с родным 
| 
|-
| Моторчик дворников 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Фильтр бензонасоса (грубой очистки) 
| ГАЗ с 405 двигателем 
| 
| 
|-
| Масляный фильтр 4A-FE 
| ВАЗ 2108-09 (самые маленькие по внешним габаритам) 
| 
| 
|-
| Кольцо-прокладка между вып.коллектором и "штанами" 
| ГАЗ-53(стоит там же) 
| 
| 
|-
| Домкрат ромбовидный 
| Москвич 
| 
| 
|-
| Кольцо -прокладка между "штанами" и катализатором, между катализатором и " бочкой" . 
| выпускная система двигателя 402 
| вместо одного тойотовского ставятся два от 402
| 
|}

Применяемость запчастей от отечественного автопрома

2011-09-22T19:35:58Z

Evgesha27:

= Двигатель =

{| style="width: 900px; height: 83px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
|
Свечи

| ВАЗ 2110 
| контакты разогнуть 
| около 2 тыс км. 
|-
| Пробка маслозаливной горловины 
| ВАЗ (модель уточнить) 
| нет 
| 
|-
| Ролик натяжной генератора и кондиционера 
| Газель 
| немного подточить и над креплением немного подумать 
| более 15 тыс км. 
|-
| Датчик положения коленвала 4A-FE 
| Аналог от Волги с прямоугольным сердечником на краю 
|  ? 
| 
|-
|  Датчик положения дроссельной заслонки 4A-FE
| ЗМЗ 406 
|  ? 
| 
|}

<div style="position: absolute; top: 217.167px; width: 1px; height: 1px; overflow: hidden; left: -1000px" id="cke_pastebin"> </div>
= Система охлаждения =

{| style="width: 900px; height: 184px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Радиатор водяного охлаждения 
| Шеви Нива (возможно просто ВАЗ 2121 Нива) 
| немного крепления доработать 
| более 100 тыс км. 
|-
|
Шланг охл.жидкости, идущий на радиатор печки

| Газель 
| есть два типа размера, какой именно нужен необходимо уточнить 
| 
|-
| Верхний патрубок радиатора 
| ВАЗ 2108, ВАЗ 2110 самый длинный, ВАЗ 2121 Нива (лучше, он длиннее) 
| 
| 
|-
| Нижний патрубок радиатора 
| ВАЗ2105 или ВАЗ 2121 Нива (лучше,он длиннее) 
| 
| 
|}

= Подвеска, рулевое =

{| style="width: 900px; height: 103px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Крестовина рулевого карданчика 
| ВАЗ 2105 
| 
| 
|-
| Пыльник рулевого карданчика 
| ОКА, пыльник тяги рулевой 
| 
| 
|-
| Пружины передние 
| ВАЗ 2108 
| с отпиливанием одного прутка (или без отпиливания) 
| 
|-
| Пружины задние 
| Фльксваген Пассат 
| брать б/у с отпиливанием одного прутка 
| 
|-
| Шпильки колесные 
| Москвич (412, 2140)
| нет 
| 
|-
| Сайлентблоки задних продольных тяг 
| ВАЗ 2108 
|  ? 
| больше 50 тыс км. 
|-
| Стойки стабилизаторов 
| ВАЗ 2108 
| изготовить, взяв за основу 
| 
|-
| Втулка стабилизатора передняя 
| Москвич 
| отверстие рассверлить 
| 
|-
| Втулка стабилизатора задняя 
| ВАЗ 2101 
|  ? 
| 
|-
| Пыльник шаровой опоры 
|
Шевроле-Нива

Москвич 402

ВАЗ 2108 силиконывые

|
нет даных

устанавливается туго

устанавливается туго, резиновые вряд-ли встанут

|
?

менее года

?

|-
| Пылник ШРУСа внешний 
|
жигулевский (№9)

ВАЗ 2110

ОКА

ВАЗ Калина внутренний

| 
| 
|-
| Пыльник задней стойки 
| ВАЗ-2108, 09 
| немного обрезать 
| 
|-
| Отбойник задней стойки 
| ВАЗ 2109 
| 
| 
|-
| Пыльник стойки стабилизатора 
| Волга с рабочего цилиндра сцепления (гофра) 
| немного обрезать 
| 
|}

= Тормозная система =

{| style="width: 900px; height: 174px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Задние накладки тормозов 
| УАЗ 
|
подпилить по длине и обточить болгаркой чтобы сели барабаны

(другое мнение  - точил болгаркой накладки, сточил почти до уровня старых, оделись - не то.)

| 
|-
| Передние тормозные колодки 
| Волга 
| с помощью болгарки и напильника подправить форму, доработок мало 
| 
|-
| Датчик ABS 
| Волга 
| дачик положения коленвала 
| 
|-
| Зажимы тормозных шлангов 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Солдатики и пружинки в задние барабаны 
| Волга, Газель 
| 
| 
|}

= Электрооборудование =

{| style="width: 900px; height: 124px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Бензонасос 
| ВАЗ 2110 
| Заменить разъем на аналогичный от ВАЗ 
| 
|-
| Катушка зажигания 3S-FE 
| ВАЗ 2108 
| Установить в любой свободнок место 
| 
|-
| Реле поворотов 
| ВАЗ 2108 
| внутренности,корпус остается родным 
| 
|-
| Щетки генератора Bosch 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Концевики двери 
|
На многих иномарках такие же, например Nexia, существенно  дешевле. Пример: [http://photofile.ru/users/artur87/video/v15701219b8d/view/ http://photofile.ru/users/artur87/video/v15701219b8d/view/] [http://photofile.ru/users/artur87/video/v1570119df0d/view/ http://photofile.ru/users/artur87/video/v1570119df0d/view/]

| Возможно, пересверлить отверстие под саморез 
| 
|-
| Подогрев сидушек 
|
элементы обогрева  ВАЗ 2110 либо 2108

кнопки управления подогревом ВАЗ 2108

| В родные места почти без переделок 
| 
|-
| Лямбда-зонд 3S-FE, 4A-FE (не LB) 
| ВАЗ 2110 
| переделка разъема 
| 
|}

= Кузов, салон =

{| style="width: 900px; height: 104px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
| '''Название''' 
| '''Заментитель''' 
| '''Необходимость переделок''' 
| '''Ресурс''' 
|-
| Фиксатор подпорки капота 
| пластмасска тяги газа (вроде от классики) 
| 
| 
|-
| Чулок на ручке МКПП 
| ВАЗ классика, ВАЗ 2110 
| 40 минут с ниткой, иголкой и ножницами 
| 
|-
| Накладка на порог (пластик) 
| ВАЗ 2110 
| небольшие переделки 
| 
|-
| Пистоны обшивки двери и т.п. 
| пистоны от Приоры или Калины 
| 
| 
|-
| Бескаркасные щетки для дворников 
| ВАЗ Калина 
| 
| 
|-
| Газовые стойки задней двери лифтбек 
| ВАЗ 2111 
| 
| 
|-
| Коврик багажника лифтбек 
| ВАЗ 2115 
| по ширине чуть великоват, но в целом лежит хорошо 
| 
|-
| Коврик багажника седан 
| ВАЗ Приора 
| как родной 
| 
|-
| Уплотнитель пятой двери (резинка) 
| Волга 
| немного коротковат, пришлось вставить кусок от старого 
| 
|-
| Коврики 
| Волга 
| 
| 
|-
| Пласмассовые подкрылки задние 
| ВАЗ 2110 передние 
| необходимо подрезать, подходит плохо 
| 
|}

= Вентиляция, климат =

{| style="width: 900px; height: 63px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Фильтр воздухозаборника 
| ВАЗ Калина 
| подоходит с переделками путем удаления ненужных частей и склеивания оставшихся 
| 
|-
| Моторчик печки с вентилятором 
| ВАЗ 2110; ГАЗ( Волга) 
| дырки крепления подогнать, новые просверлить 
| 
|}

= Другое =

{| style="width: 900px; height: 64px" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1"
|-
! scope="col" | Название 
! scope="col" | Заментитель 
! scope="col" | Необходимость переделок 
! scope="col" | Ресурс 
|-
| Шланг напорной магистрали ГУР 
| гидравлический шланг высокого давления из системы подъёма кузова от КамАЗа-самосвала 
| 
| 
|-
| Моторчик омывателя 
| насос ВАЗ 2110 
| ставится на трубку последовательно с родным 
| 
|-
| Моторчик дворников 
| ВАЗ 2110 
| 
| 
|-
| Фильтр бензонасоса (грубой очистки) 
| ГАЗ с 405 двигателем 
| 
| 
|-
| Масляный фильтр 4A-FE 
| ВАЗ 2108-09 (самые маленькие по внешним габаритам) 
| 
| 
|-
| Кольцо-прокладка между вып.коллектором и "штанами" 
| ГАЗ-53(стоит там же) 
| 
| 
|-
| Домкрат ромбовидный 
| Москвич 
| 
| 
|-
| Кольцо -прокладка между "штанами" и катализатором, между катализатором и " бочкой" . 
| выпускная система двигателя 402 
| вместо одного тойотовского ставятся два от 402
| 
|}

Замена карданчика вала рулевой рейки

2011-09-22T19:02:38Z

Evgesha27:

'''Замена нижнего карданчика вала рулевой рейки.'''

''Первоисточник:  ''[http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11 http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11]

Авторы: дядя,  Dimon_2C,  Ден и др.

'''Признаки неисправности''':

 - закусывание руля в пововотах,

 - люфт рулевого вала,

 - "бряканье" руля при движении по неровностям.

''''' Для справки: номера крестовин для перепрессовки в кардан:'' '''

'''''GMB ST - 1639''''' и '''''GMB ST-1640'''''

''  ''Совместимость крестовин с карданами определяется для каждого кардана индивидуально. В некоторых случаях подходит 1639 , в некоторых- 1640.

'''Инструмент для работы:'''

 - накидной( рожковый) ключ на 12,

 - трещеточный ключ с головками на 10 и 12,

 - небольшой молоток,

 - монтировка,зубило,либо мощная шлицевая отвертка с толстым и широким жалом. - WD-40 или аналог.

Работа выполняется с земли.При желании можно использовать подъемник.

1.Выставляем колеса в положение прямолинейного движения. Для удобства можно сделать метки на руле и кожухе подрулевых переключателей. Это поможет вернуть колеса прямо при изменении положения руля в ходе работ.

2.Снимаем крышку воздушного фильтра с гофрой.


[[File:Snimaem vozdushniy.jpg|none|Snimaem vozdushniy.jpg]]

3.Откручиваем болтик на 12 в салоне , в районе педального узла.

[[File:Bolt v salone.jpg|none|Bolt v salone.jpg]]

4. Откручиваем болт на 12 под капотом.Для удобства можно нанести на узел WD-40.
При необходимости разжимаем карданчик для снятия его со шлицевой,наставив в шов зубило и ударяя по нему молоточком.



 [[File:Bolt pod kapotom.jpg|none|Bolt pod kapotom.jpg]]

5.Выбиваем кардан вверх,в сторону руля, постукивая по ушам кардана молоточком.



 [[File:Vibivaem vverh.jpg|none|Vibivaem vverh.jpg]]

6. Снимаем карданчик с вала рейки. Бывает,что карданчик "прикипел", "закис". Перед тем,как его "освобождать" можно прыснуть в место посадки кардана на вал рейки ВД-шкой (эту операцию можно выполнить и за день-два до замены кардана).


Далее головкой на 10 откручиваем болтики кожуха моторного щита и сдвигаем кожух в сторону- вверх по карданчику.


 В открывшемся отверстии будет видно посадочное место кардана на вал рейки. Монтировкой подталкиваем кардан вверх по шлицам вала.


[[File:Snimaem s reiki.jpg|none|Snimaem s reiki.jpg]]

7.Тянем карданчик вниз,вынимая его из рулевого вала.
Карданчик снят.



[[File:Kardan snyat.jpg|none|Kardan snyat.jpg]]

8. Одеваем на новый кардан пыльник.

Варианты пыльников подбираются или изготавливаются на Ваш вкус.

Внутрь пыльника набивается подходящая смазка.

[[File:Pilnik i kardan.jpg|none|Pilnik i kardan.jpg]][[File:S pilnikom.jpg|none|S pilnikom.jpg]][[File:S pilnikom ot bg.jpg|none|S pilnikom ot bg.jpg]]

9. Вставляем новый кардан через кожух моторного щита в салон.

[[File:Vstavit v motorniy.jpg|none|Vstavit v motorniy.jpg]][[File:Vstavit v motorniy 2.jpg|none|Vstavit v motorniy 2.jpg]]

10. В салоне попадаем карданчиком в верхний карданчик рулевой рейки.Проточка на верхней шлицевой карданчика должна расположиться напротив шва верхнего карданчик. Это обеспечит правильную установку крепежного болта.


 [[File:Vstavlyaem noviy.jpg|none|Vstavlyaem noviy.jpg]]

11. Затем ставим руль прямо и покачивая одеваем карданчик на вал рейки. Карданчик должен до конца сесть на вал.Можно слегка подстучать его вниз. Закручиваем болт. [[File:Odevaem na reyku.jpg|none|Odevaem na reyku.jpg]]

12. Затягиваем болт в салоне. Всё.

[[File:Stavim bolt v salone.jpg|none|Stavim bolt v salone.jpg]]

Замена карданчика вала рулевой рейки

2011-09-22T17:10:42Z

Evgesha27:

'''Замена нижнего карданчика вала рулевой рейки.'''

''Первоисточник:  ''[http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11 http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11]

Авторы: дядя,  Dimon_2C,  Ден и др.

'''Признаки неисправности''':

 - закусывание руля в пововотах,

 - люфт рулевого вала,

 - "бряканье" руля при движении по неровностям.

'''Инструмент для работы:'''

 - накидной( рожковый) ключ на 12,

 - трещеточный ключ с головками на 10 и 12,

 - небольшой молоток,

 - монтировка,зубило,либо мощная шлицевая отвертка с толстым и широким жалом. - WD-40 или аналог.

Работа выполняется с земли.При желании можно использовать подъемник.

1.Выставляем колеса в положение прямолинейного движения. Для удобства можно сделать метки на руле и кожухе подрулевых переключателей. Это поможет вернуть колеса прямо при изменении положения руля в ходе работ.

2.Снимаем крышку воздушного фильтра с гофрой.


[[File:Snimaem vozdushniy.jpg|none|Snimaem vozdushniy.jpg]]

3.Откручиваем болтик на 12 в салоне , в районе педального узла.

[[File:Bolt v salone.jpg|none|Bolt v salone.jpg]]

4. Откручиваем болт на 12 под капотом.Для удобства можно нанести на узел WD-40.
При необходимости разжимаем карданчик для снятия его со шлицевой,наставив в шов зубило и ударяя по нему молоточком.



 [[File:Bolt pod kapotom.jpg|none|Bolt pod kapotom.jpg]]

5.Выбиваем кардан вверх,в сторону руля, постукивая по ушам кардана молоточком.



 [[File:Vibivaem vverh.jpg|none|Vibivaem vverh.jpg]]

6. Снимаем карданчик с вала рейки. Бывает,что карданчик "прикипел", "закис". Перед тем,как его "освобождать" можно прыснуть в место посадки кардана на вал рейки ВД-шкой (эту операцию можно выполнить и за день-два до замены кардана).


Далее головкой на 10 откручиваем болтики кожуха моторного щита и сдвигаем кожух в сторону- вверх по карданчику.


 В открывшемся отверстии будет видно посадочное место кардана на вал рейки. Монтировкой подталкиваем кардан вверх по шлицам вала.


[[File:Snimaem s reiki.jpg|none|Snimaem s reiki.jpg]]

7.Тянем карданчик вниз,вынимая его из рулевого вала.
Карданчик снят.



[[File:Kardan snyat.jpg|none|Kardan snyat.jpg]]

8. Одеваем на новый кардан пыльник.

Варианты пыльников подбираются или изготавливаются на Ваш вкус.

Внутрь пыльника набивается подходящая смазка.

[[File:Pilnik i kardan.jpg|none|Pilnik i kardan.jpg]][[File:S pilnikom.jpg|none|S pilnikom.jpg]][[File:S pilnikom ot bg.jpg|none|S pilnikom ot bg.jpg]]

9. Вставляем новый кардан через кожух моторного щита в салон.

[[File:Vstavit v motorniy.jpg|none|Vstavit v motorniy.jpg]][[File:Vstavit v motorniy 2.jpg|none|Vstavit v motorniy 2.jpg]]

10. В салоне попадаем карданчиком в верхний карданчик рулевой рейки.Проточка на верхней шлицевой карданчика должна расположиться напротив шва верхнего карданчик. Это обеспечит правильную установку крепежного болта.


 [[File:Vstavlyaem noviy.jpg|none|Vstavlyaem noviy.jpg]]

11. Затем ставим руль прямо и покачивая одеваем карданчик на вал рейки. Карданчик должен до конца сесть на вал.Можно слегка подстучать его вниз. Закручиваем болт. [[File:Odevaem na reyku.jpg|none|Odevaem na reyku.jpg]]

12. Затягиваем болт в салоне. Всё.

[[File:Stavim bolt v salone.jpg|none|Stavim bolt v salone.jpg]]

Замена карданчика вала рулевой рейки

2011-09-22T17:09:32Z

Evgesha27:

'''Замена нижнего карданчика вала рулевой рейки.'''

''Первоисточник:  ''[http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11 http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11]

Авторы: дядя,  Dimon_2C,  Ден и др.

'''Признаки неисправности''':

 - закусывание руля в пововотах,

 - люфт рулевого вала,

 - "бряканье" руля при движении по неровностям.

'''Инструмент для работы:'''

 - накидной( рожковый) ключ на 12,

 - трещеточный ключ с головками на 10 и 12,

 - небольшой молоток,

 - монтировка,зубило,либо мощная шлицевая отвертка с толстым и широким жалом. - WD-40 или аналог.

Работа выполняется с земли.При желании можно использовать подъемник.

1.Выставляем колеса в положение прямолинейного движения. Для удобства можно сделать метки на руле и кожухе подрулевых переключателей. Это поможет вернуть колеса прямо при изменении положения руля в ходе работ.

2.Снимаем крышку воздушного фильтра с гофрой.


[[File:Snimaem vozdushniy.jpg|none|Snimaem vozdushniy.jpg]]

3.Откручиваем болтик на 12 в салоне , в районе педального узла.

[[File:Bolt v salone.jpg|none|Bolt v salone.jpg]]

4. Откручиваем болт на 12 под капотом.Для удобства можно нанести на узел WD-40.
При необходимости разжимаем карданчик для снятия его со шлицевой,наставив в шов зубило и ударяя по нему молоточком.



 [[File:Bolt pod kapotom.jpg|none|Bolt pod kapotom.jpg]]

5.Выбиваем кардан вверх,в сторону руля, постукивая по ушам кардана молоточком.



 [[File:Vibivaem vverh.jpg|none|Vibivaem vverh.jpg]]

6. Снимаем карданчик с вала рейки. Бывает,что карданчик "прикипел", "закис". Перед тем,как его "освобождать" можно прыснуть в место посадки кардана на вал рейки ВД-шкой (эту операцию можно выполнить и за день-два до замены кардана). Далее головкой на 10 откручиваем болтики кожуха моторного щита и сдвигаем кожух в сторону- вверх по карданчику. В открывшемся отверстии будет видно посадочное место кардана на вал рейки. Монтировкой подталкиваем кардан вверх по шлицам вала.


[[File:Snimaem s reiki.jpg|none|Snimaem s reiki.jpg]]

7.Тянем карданчик вниз,вынимая его из рулевого вала.
Карданчик снят.



[[File:Kardan snyat.jpg|none|Kardan snyat.jpg]]

8. Одеваем на новый кардан пыльник.

Варианты пыльников подбираются или изготавливаются на Ваш вкус.

Внутрь пыльника набивается подходящая смазка.

[[File:Pilnik i kardan.jpg|none|Pilnik i kardan.jpg]][[File:S pilnikom.jpg|none|S pilnikom.jpg]][[File:S pilnikom ot bg.jpg|none|S pilnikom ot bg.jpg]]

9. Вставляем новый кардан через кожух моторного щита в салон.

[[File:Vstavit v motorniy.jpg|none|Vstavit v motorniy.jpg]][[File:Vstavit v motorniy 2.jpg|none|Vstavit v motorniy 2.jpg]]

10. В салоне попадаем карданчиком в верхний карданчик рулевой рейки.Проточка на верхней шлицевой карданчика должна расположиться напротив шва верхнего карданчик. Это обеспечит правильную установку крепежного болта.


 [[File:Vstavlyaem noviy.jpg|none|Vstavlyaem noviy.jpg]]

11. Затем ставим руль прямо и покачивая одеваем карданчик на вал рейки. Карданчик должен до конца сесть на вал.Можно слегка подстучать его вниз. Закручиваем болт. [[File:Odevaem na reyku.jpg|none|Odevaem na reyku.jpg]]

12. Затягиваем болт в салоне. Всё.

[[File:Stavim bolt v salone.jpg|none|Stavim bolt v salone.jpg]]

Замена карданчика вала рулевой рейки

2011-09-22T07:47:20Z

Evgesha27:

'''Замена нижнего карданчика вала рулевой рейки.'''

''Первоисточник:  ''[http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11 http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11]

Авторы: дядя,  Dimon_2C,  Ден и др.

'''Признаки неисправности''':

 - закусывание руля в пововотах,

 - люфт рулевого вала,

 - "бряканье" руля при движении по неровностям.

'''Инструмент для работы:'''

 - накидной( рожковый) ключ на 12,

 - трещеточный ключ с головками на 10 и 12,

 - небольшой молоток,

 - монтировка,зубило,либо мощная шлицевая отвертка с толстым и широким жалом. - WD-40 или аналог.

Работа выполняется с земли.При желании можно использовать подъемник.

1.Выставляем колеса в положение прямолинейного движения. Для удобства можно сделать метки на руле и кожухе подрулевых переключателей. Это поможет вернуть колеса прямо при изменении положения руля в ходе работ.

2.Снимаем крышку воздушного фильтра с гофрой.


[[File:Snimaem vozdushniy.jpg|none|Snimaem vozdushniy.jpg]]

3.Откручиваем болтик на 12 в салоне , в районе педального узла.

[[File:Bolt v salone.jpg|none|Bolt v salone.jpg]]

4. Откручиваем болт на 12 под капотом.Для удобства можно нанести на узел WD-40.
При необходимости разжимаем карданчик для снятия его со шлицевой,наставив в шов зубило и ударяя по нему молоточком.



 [[File:Bolt pod kapotom.jpg|none|Bolt pod kapotom.jpg]]

5.Выбиваем кардан вверх,в сторону руля, постукивая по ушам кардана молоточком.



 [[File:Vibivaem vverh.jpg|none|Vibivaem vverh.jpg]]

6. Снимаем карданчик с вала рейки.


[[File:Snimaem s reiki.jpg|none|Snimaem s reiki.jpg]]

7.Тянем карданчик вниз,вынимая его из рулевого вала.
Карданчик снят.



[[File:Kardan snyat.jpg|none|Kardan snyat.jpg]]

8. Одеваем на новый кардан пыльник.

Варианты пыльников подбираются или изготавливаются на Ваш вкус.

Внутрь пыльника набивается подходящая смазка.

[[File:Pilnik i kardan.jpg|none|Pilnik i kardan.jpg]][[File:S pilnikom.jpg|none|S pilnikom.jpg]][[File:S pilnikom ot bg.jpg|none|S pilnikom ot bg.jpg]]

9. Вставляем новый кардан через кожух моторного щита в салон.

[[File:Vstavit v motorniy.jpg|none|Vstavit v motorniy.jpg]][[File:Vstavit v motorniy 2.jpg|none|Vstavit v motorniy 2.jpg]]

10. В салоне попадаем карданчиком в верхний карданчик рулевой рейки.Проточка на верхней шлицевой карданчика должна расположиться напротив шва верхнего карданчик. Это обеспечит правильную установку крепежного болта.


 [[File:Vstavlyaem noviy.jpg|none|Vstavlyaem noviy.jpg]]

11. Затем ставим руль прямо и покачивая одеваем карданчик на вал рейки. Карданчик должен до конца сесть на вал.Можно слегка подстучать его вниз. Закручиваем болт. [[File:Odevaem na reyku.jpg|none|Odevaem na reyku.jpg]]

12. Затягиваем болт в салоне. Всё.

[[File:Stavim bolt v salone.jpg|none|Stavim bolt v salone.jpg]]

Замена карданчика вала рулевой рейки

2011-09-22T07:46:36Z

Evgesha27:

'''Замена нижнего карданчика вала рулевой рейки.'''

''Первоисточник:  ''[http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11 http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11]

Авторы: дядя,  Dimon_2C,  Ден и др.

'''Признаки неисправности''': -закусывание руля в пововотах,

-люфт рулевого вала,

-"бряканье" руля при движении по неровностям.

'''Инструмент для работы:'''

- накидной( рожковый) ключ на 12,

- трещеточный ключ с головками на 10 и 12,

- небольшой молоток,

- монтировка,зубило,либо мощная шлицевая отвертка с толстым и широким жалом. - WD-40 или аналог.

Работа выполняется с земли.При желании можно использовать подъемник.

1.Выставляем колеса в положение прямолинейного движения. Для удобства можно сделать метки на руле и кожухе подрулевых переключателей. Это поможет вернуть колеса прямо при изменении положения руля в ходе работ.

2.Снимаем крышку воздушного фильтра с гофрой.


[[File:Snimaem vozdushniy.jpg|none|Snimaem vozdushniy.jpg]]

3.Откручиваем болтик на 12 в салоне , в районе педального узла.

[[File:Bolt v salone.jpg|none|Bolt v salone.jpg]]

4. Откручиваем болт на 12 под капотом.Для удобства можно нанести на узел WD-40.
При необходимости разжимаем карданчик для снятия его со шлицевой,наставив в шов зубило и ударяя по нему молоточком.



 [[File:Bolt pod kapotom.jpg|none|Bolt pod kapotom.jpg]]

5.Выбиваем кардан вверх,в сторону руля, постукивая по ушам кардана молоточком.



 [[File:Vibivaem vverh.jpg|none|Vibivaem vverh.jpg]]

6. Снимаем карданчик с вала рейки.


[[File:Snimaem s reiki.jpg|none|Snimaem s reiki.jpg]]

7.Тянем карданчик вниз,вынимая его из рулевого вала.
Карданчик снят.



[[File:Kardan snyat.jpg|none|Kardan snyat.jpg]]

8. Одеваем на новый кардан пыльник.

Варианты пыльников подбираются или изготавливаются на Ваш вкус.

Внутрь пыльника набивается подходящая смазка.

[[File:Pilnik i kardan.jpg|none|Pilnik i kardan.jpg]][[File:S pilnikom.jpg|none|S pilnikom.jpg]][[File:S pilnikom ot bg.jpg|none|S pilnikom ot bg.jpg]]

9. Вставляем новый кардан через кожух моторного щита в салон.

[[File:Vstavit v motorniy.jpg|none|Vstavit v motorniy.jpg]][[File:Vstavit v motorniy 2.jpg|none|Vstavit v motorniy 2.jpg]]

10. В салоне попадаем карданчиком в верхний карданчик рулевой рейки.Проточка на верхней шлицевой карданчика должна расположиться напротив шва верхнего карданчик. Это обеспечит правильную установку крепежного болта.


 [[File:Vstavlyaem noviy.jpg|none|Vstavlyaem noviy.jpg]]

11. Затем ставим руль прямо и покачивая одеваем карданчик на вал рейки. Карданчик должен до конца сесть на вал.Можно слегка подстучать его вниз. Закручиваем болт. [[File:Odevaem na reyku.jpg|none|Odevaem na reyku.jpg]]

12. Затягиваем болт в салоне. Всё.

[[File:Stavim bolt v salone.jpg|none|Stavim bolt v salone.jpg]]

Замена карданчика вала рулевой рейки

2011-09-22T07:45:10Z

Evgesha27: Новая страница: «'''Замена нижнего карданчика вала рулевой рейки.''' ''...»

'''Замена нижнего карданчика вала рулевой рейки.'''

''Первоисточник:  ''[http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11 http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=9&t=11]

Авторы: дядя,  Dimon_2C,  Ден и др.

'''Признаки неисправности''': -закусывание руля в пововотах, -люфт рулевого вала, -"бряканье" руля при движении по неровностям.

'''Инструмент для работы:'''

- накидной( рожковый) ключ на 12,

- трещеточный ключ с головками на 10 и 12,

- небольшой молоток,

- монтировка,зубило,либо мощная шлицевая отвертка с толстым и широким жалом. - WD-40 или аналог.

Работа выполняется с земли.При желании можно использовать подъемник.

1.Выставляем колеса в положение прямолинейного движения. Для удобства можно сделать метки на руле и кожухе подрулевых переключателей. Это поможет вернуть колеса прямо при изменении положения руля в ходе работ.

2.Снимаем крышку воздушного фильтра с гофрой.


[[File:Snimaem vozdushniy.jpg|none|Snimaem vozdushniy.jpg]]

3.Откручиваем болтик на 12 в салоне , в районе педального узла.

[[File:Bolt v salone.jpg|none|Bolt v salone.jpg]]

4. Откручиваем болт на 12 под капотом.Для удобства можно нанести на узел WD-40.
При необходимости разжимаем карданчик для снятия его со шлицевой,наставив в шов зубило и ударяя по нему молоточком.



 [[File:Bolt pod kapotom.jpg|none|Bolt pod kapotom.jpg]]

5.Выбиваем кардан вверх,в сторону руля, постукивая по ушам кардана молоточком.



 [[File:Vibivaem vverh.jpg|none|Vibivaem vverh.jpg]]

6. Снимаем карданчик с вала рейки.


[[File:Snimaem s reiki.jpg|none|Snimaem s reiki.jpg]]

7.Тянем карданчик вниз,вынимая его из рулевого вала.
Карданчик снят.



[[File:Kardan snyat.jpg|none|Kardan snyat.jpg]]

8. Одеваем на новый кардан пыльник.

Варианты пыльников подбираются или изготавливаются на Ваш вкус.

Внутрь пыльника набивается подходящая смазка.

[[File:Pilnik i kardan.jpg|none|Pilnik i kardan.jpg]][[File:S pilnikom.jpg|none|S pilnikom.jpg]][[File:S pilnikom ot bg.jpg|none|S pilnikom ot bg.jpg]]

9. Вставляем новый кардан через кожух моторного щита в салон.

[[File:Vstavit v motorniy.jpg|none|Vstavit v motorniy.jpg]][[File:Vstavit v motorniy 2.jpg|none|Vstavit v motorniy 2.jpg]]

10. В салоне попадаем карданчиком в верхний карданчик рулевой рейки.Проточка на верхней шлицевой карданчика должна расположиться напротив шва верхнего карданчик. Это обеспечит правильную установку крепежного болта.


 [[File:Vstavlyaem noviy.jpg|none|Vstavlyaem noviy.jpg]]

11. Затем ставим руль прямо и покачивая одеваем карданчик на вал рейки. Карданчик должен до конца сесть на вал.Можно слегка подстучать его вниз. Закручиваем болт. [[File:Odevaem na reyku.jpg|none|Odevaem na reyku.jpg]]

12. Затягиваем болт в салоне. Всё.

[[File:Stavim bolt v salone.jpg|none|Stavim bolt v salone.jpg]]

Файл:Stavim bolt v salone.jpg

2011-09-22T06:53:47Z

Evgesha27:

Файл:Odevaem na reyku.jpg

2011-09-22T06:53:47Z

Evgesha27:

Файл:Vstavit v motorniy 2.jpg

2011-09-22T06:53:46Z

Evgesha27:

Файл:Vstavit v motorniy.jpg

2011-09-22T06:53:46Z

Evgesha27:

Файл:Vstavlyaem noviy.jpg

2011-09-22T06:52:34Z

Evgesha27:

Файл:S pilnikom.jpg

2011-09-22T06:52:34Z

Evgesha27:

Файл:Pilnik i kardan.jpg

2011-09-22T06:52:34Z

Evgesha27:

Файл:S pilnikom ot bg.jpg

2011-09-22T06:52:34Z

Evgesha27:

Файл:Kardan snyat.jpg

2011-09-22T06:52:34Z

Evgesha27:

Файл:Snimaem s reiki.jpg

2011-09-22T06:52:34Z

Evgesha27:

Файл:Vibivaem vverh.jpg

2011-09-22T06:52:34Z

Evgesha27:

Файл:Bolt v salone.jpg

2011-09-22T06:52:33Z

Evgesha27:

Файл:Bolt pod kapotom.jpg

2011-09-22T06:52:33Z

Evgesha27:

Файл:Snimaem vozdushniy.jpg

2011-09-22T06:52:33Z

Evgesha27: