= Часто задаваемые вопросы по автомобилю Toyota Carina E<br/> =

[[Инструкции по редактированию и созданию материалов|Инструкции по редактированию и созданию материалов]]

[[Телефоны форумчан по регионам]]

== Toyota Carina-E. Общие сведения.<br/> ==

[[Покупка Carina-E. На что смотреть?|Покупка Carina-E. На что смотреть?]]

[[Расшифровка VIN|Расшифровка VIN]]

[[Технические характеристики автомобилей Carina]]

[[Двигатели автомобилей Toyota (краткие характеристики)]]

[[Комплектации|Комплектации (кузова, сборка, Denso-Bosh, англ/яп, рестайл)]]

[[Расположение компонентов. Под капотом. Днище.|Расположение компонентов. Под капотом. Днище. (каталог)]]

[[Двигатели Carina-E|Двигатели Carina-E. Отличие LB от STD двигателей А-серии.]]

[[Особенности LeanBurn двигателей|Особенности LeanBurn двигателей]]

[[Справочные данные|Справочные данные]] (заправочные емкости, моменты затяжки резьбовых соединений, размеры ремней)

[[Размеры шин и дисков.|Размеры шин и дисков.]]

[[Лампы щитка приборов|Лампы щитка приборов - о чем они моргают?]]

[[Документация|Документация, руководства по ремонту и эксплуатации, рекомендуемая литература.]]

[[Техническое обслуживание. Карта работ.|Техническое обслуживание. Карта работ.]]

[[Промывочные масла. Применять или нет|Промывочные масла. Применять или нет]]?

[[Подшипники_и_др._стандартные_изделия|Подшипники и др. стандартные изделия]]

== Бензиновые двигатели.<br/> ==

[[Замена масла, фильтра (фотоотчет)|Замена масла, фильтра (фотоотчет)]]

[[Промывка перед заменой масла. Нужно ли?|Промывка перед заменой масла. Нужно ли?]]

[[Замена ремня, ролика ГРМ A-двигатели|Замена ремня, ролика ГРМ, сальника коленвала A-двигатели (фотоотчет)]]

[[Замена ремня, ролика ГРМ 3S-FE двигатели|Замена ремня, ролика ГРМ 3S-FE двигатели (фотоотчет)]]

[[Замена насоса ГУР A-серия двигателей. Фотоотчет|Замена насоса ГУР A-серия двигателей. Фотоотчет]]

[[Замена антифриза|Замена антифриза]]

[[Замена термостата|Замена термостата]]

[[Форсунки. Снятие-установка, чистка.|Форсунки. Снятие-установка, чистка.]] (фотоотчеты)

[[Система зажигания (страницы каталога)]]

[[Трамблер 4A-FE LB. Замена (фотоотчет)|Трамблер 4A-FE LB. Замена (фотоотчет)]]

[[Регулировка угла опережения зажигания.|Регулировка угла опережения зажигания.]]

[[Обслуживание и регулировка КХХ БДЗ|Обслуживание и регулировка Клапана Холостого Хода (КХХ), Блока Дроссельной Заслонки (БДЗ)]]

[[Свечи. Применимость, регулировки, обслуживание.|Свечи. Применимость, регулировки, обслуживание.]]

[[Задняя опора двигателей А-серии. Замена (фотоотчет)|Задняя опора двигателей А-серии. Замена (фотоотчет)]]

[[Дизельный звук 4A, 7A двигателей. Способы борьбы.|Дизельный звук 4A, 7A двигателей. Способы борьбы.]]

[[Тойота Карина двигатели 3S-FE, 5A-FE и 7A-FE регулировка клапанов]]

== Электронная система впрыска топлива бензиновых двигателей<br/> ==

[[Диагностика EFI|Диагностика EFI, "скрепочная", инструментальная.]]

[[Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 3S-FE]]

[[Диагностика ABS|Диагностика ABS, "скрепочная", инструментальная.]]

[[Диагностика SRS|Диагностика SRS, "скрепочная", инструментальная.]]

[[Коды ошибок/неисправностей автомобилей Toyota]]

[[Назначение контактов разъема DLC1|Назначение контактов разъема DLC1]]

[[Распиновка ЭБУ Bosch Motronic|Распиновка ЭБУ Bosch Motronic]]

[[ДПДЗ (TPS) Как это работает?|ДПДЗ (TPS) Как это работает?]]

[[Диагностика лямбда-зонда (датчика кислорода) своими силами|Диагностика лямбда-зонда (датчика кислорода) своими силами]]

[[Топливный насос, фильтр. Замена|Топливный насос, фильтр. Замена]]

[[Проверка датчиков температуры|Проверка датчиков температуры]]

[[Диоды ELS|Система повышения оборотов холостого хода при включении электрических потребителей]]

== Дизельные двигатели<br/> ==

[[ТТХ двигателя 2С (таблица из каталога)]]

[[Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)|Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)]]

[[Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)|Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)]]

[[Регламенты обслуживания и расходные материалы 2C|Регламенты обслуживания и расходные материалы 2C]]

[[Выбор аккумуляторной батареи|Выбор аккумуляторной батареи]]

== Топливная система<br/> ==

[[Замена сеточки бензонасоса|Замена сеточки бензонасоса]]

[[Замена топливного фильтра|Замена топливного фильтра]]

== Механическая трансмиссия.<br/> ==

[[Маркировка КПП, передаточные числа.|Маркировка КПП, передаточные числа.]]

[[Замена масла КПП|Замена масла КПП]]

[[Снятие-установка привода, замена пыльников.|Снятие-установка привода, замена пыльников.]]

[[Сцепление А-серии. Замена|Сцепление А-серии. Замена]]

[[Сцепление S-серии. Замена|Сцепление S-серии. Замена]]

== Автоматическая трансмиссия.<br/> ==

[[Замена масла АКПП|Замена масла АКПП]]

== Передняя подвеска, рулевое.<br/> ==

[[Замена обоймы внутреннего ШРУС|Замена обоймы внутреннего ШРУС]]

[[Замена подшипников ступиц|Замена подшипников ступиц]]

[[Замена рулевых тяг|Замена рулевых тяг]]

[[Шаровые опоры. Замена (фотоотчет)|Шаровые опоры. Замена (фотоотчет)]]

[[Передние стойки. Замена (фотоотчет)|Передние стойки. Замена (фотоотчет)]]

[[Опоры передних стоек|Опоры передних стоек]]

[[Пружины ВАЗ на передние стойки.|Пружины ВАЗ на передние стойки.]]

[[Сайлентблоки переднего рычага. Замена.|Сайлентблоки переднего рычага. Замена.]]

[[Снятие-установка рулевой рейки|Снятие-установка рулевой рейки]]

[[Стабилизатор. Замена втулок и стоек.|Стабилизатор. Замена втулок и стоек.]]

[[Стабилизатор. Смазка тяг CTR|Стабилизатор. Смазка тяг CTR]]

[[Замена карданчика вала рулевой рейки.|Замена карданчика вала рулевой рейки.]]

[[Рейка ZF. Ремонт, ремкомплекты|Рейка ZF. Ремонт, ремкомплекты]]

[[Вибрация, биение в руль. Диагностика, причины, устранение.|Вибрация, биение в руль. Диагностика, причины, устранение.]]

== Задняя подвеска ==

[[Замена подшипников ступиц зад|Замена подшипников ступиц]]

[[Стойки задней подвески. Снятие, установка|Стойки задней подвески. Снятие, установка]]

== Тормозная система ==

[[Замена колодок передних тормозов|Замена колодок передних тормозов]]

[[Замена колодок задних тормозов, регулировка ручного тормоза|Замена колодок задних тормозов, регулировка ручного тормоза]]

[[Ремонт суппорта передних тормозов.|Ремонт, обслуживание суппорта передних тормозов.]]

[[Ремонт главного тормозного цилиндра|Ремонт главного тормозного цилиндра]]

[[Замена датчиков ABS|Замена датчиков ABS]]

[[Регулятор тормозных сил.|Регулятор тормозных сил.]]

[[Прокачка тормозов|Прокачка тормозов]]

== Электрооборудование.<br/> ==

[[Принципиальные электрические схемы|Принципиальные электрические схемы (каталог)]]

[[Генератор. Устройство.|Генератор. Устройство.]]

[[Снятие, разборка генератора|Снятие, разборка генератора]]

[[Снятие, разборка стартера.|Снятие, разборка стартера.]]

[[Ремонт регулятора напряжения (генераторы Бош)|Ремонт регулятора напряжения (генераторы Бош)]]

[[Ремонт кнопки задних ПТФ]]

[[Регулировка головного света.|Регулировка головного света.]]

[[Пропал ближний-дальный свет. Руководство.|Пропал ближний-дальный свет. Руководство.]]

[[Снятие приборной панели|Снятие приборной панели]]

[[Снятие центральной консоли, блок управления печкой, приборки]]

[[Замок зажигания.|Замок зажигания.]]

[[Иммобилайзер]]

[[Замена ламп во внешних световых приборах (каталог)]]

[[Снятие-установка стеклоочистителя (каталог)]]

[[Диоды ELS|Система повышения оборотов холостого хода при включении электрических потребителей]]

[[Установка сигнализации|Установка сигнализации]]

== Вентиляция, климат.<br/> ==

[[Холодный воздух из центральных дефлекторов|Холодный воздух из центральных дефлекторов]]

[[Салонный фильтр. Замена.|Салонный фильтр. Замена. (фотоотчет)]]

[[Кондиционер. Общая информация.|Кондиционер. Общая информация.]]

== Кузов, салон.<br/> ==

[[Снятие центральной консоли, панели печки и пепельницы|Снятие центральной консоли, панели печки и пепельницы]]

[[Стеклоподъемники. Ремонт|Стеклоподъемники. Ремонт]]

[[Ограничители дверей|Ограничители дверей]]

[[Снятие обшивки дверей|Снятие обшивки дверей]]

[[Ремонт личинки замка багажника.|Ремонт личинки замка багажника.]]

== Запчасти. Каталоги, применимость, совместимость.<br/> ==

[[Каталог Carina-E 92-98]]

[[Адреса автомобильных разборок по регионам|Адреса автомобильных разборок по регионам]]

[[Адреса и координаты сервисов по регионам|Адреса и координаты сервисов и магазинов, интернет магазинов по регионам]]

[[Применяемость запчастей от отечественного автопрома|Применяемость запчастей от отечественного автопрома]]    

== [[Глоссарий]]<br/> ==

== Тюнинг, стайлинг.<br/> ==

[[Распорки стоек.|Распорки стоек.]]

[[Подогрев зеркал|Подогрев зеркал]]

[[Подогрев сидений|Подогрев сидений]]

[[Подсветка приборной панели|Подсветка приборной панели]]

[[Ангельские глазки|Ангельские глазки]]

[[Форсунки омывателей фар|Форсунки омывателей фар]]

[[Салонный свет. Доработка|Салонный свет. Доработка]]

[[Блок управления эл.стеклоподъёмниками. Подсветка|Блок управления эл.стеклоподъёмниками. Подсветка]]

[[Тормоза. Усовершенствование.|Тормоза. Усовершенствование.]]

[[Кулиса КПП|Кулиса КПП]]

[[Наклейки. Эмблемы. Логотипы]]

[[Ставим противотуманки от BMW (фотоотчет)|Установка противотуманок от BMW E36. (Фотоотчёт)]]

Выбор аккумулятрной батареи

2011-11-12T16:48:35Z

Dimon 2C:

<span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">Автор: Dimon_2C</span></span>
<div><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">   Дизели из-за значительных степеней сжатия и более высоких, чем у бензиновых двигателей, пусковых оборотов требуют наличия у аккумулятора повышенной мощности, которая характеризуется величиной пускового тока.</span></span></div><div><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">   Посадочное место (площадка) на наших авто имеет размеры (мм) 305х175.</span></span></div><div><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">   Оптимальными по габаритам и величине пускового тока я подобрал две марки АКБ:</span></span></div><div><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">   - VARTA SILVER dynamic E44 77Ач (емкость 77A/h, обратная полярность, ток холодной прокрутки EN 780А, габариты (ДхШхВ,мм): 278x175x190);</span></span></div><div><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">   - BOSCH S5 Silver Plus</span></span><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">(емкость 77A/h, обратная полярность, ток холодной прокрутки EN 780А, габариты (ДхШхВ,мм): 278x175x190).</span></span></div><div><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">   </span></span><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">По сути один и тот же производитель, одинаковый пусковой ток.</span></span><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">Свой выбор остановил на BOSCH, т.к. он чуть дешевле VARTA и гарантию на него дают больше чем на его немецкого близнеца.</span></span></div><div><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">[[File:AKB2C.jpg|none]]</span></span></div>

Файл:AKB2C.jpg

2011-11-12T16:47:06Z

Dimon 2C:

2011-09-24T18:45:48Z

Dimon 2C:

<p style="text-align: justify">'''<span style="font-family:times new roman,times,serif"><span style="font-size:medium">Автор: Dimon_2C</span></span>'''</p><p style="text-align: justify"></p><p style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif"><span style="font-size:medium">Для тех, у кого под рукой нет букваря предлагаю таблицу технического обслуживания и рекомендации пользователей по расходным материалам.</span></span></p><p style="text-align: justify"><span style="color:#ff0000;"><span style="font-family:times new roman,times,serif"><span style="font-size:medium">(в разработке)</span></span></span></p><p style="text-align: justify">[[File:Tabliza2c.jpg|none|Tabliza2c.jpg]]</p><p style="text-align: justify"></p><p style="text-align: justify"></p><p style="text-align: justify"></p>
'''<span style="font-size:large;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">Расходные материалы (рекомендации):</span></span>'''
<div><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">1) <u>Моторное масло:</u></span></span></div><div><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">    Заливочный обьем  5,3 л (сухой  двигатель). При замене масла хватает 4+1 л</span></span></div><div><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">     -</span></span><span style="font-size:large;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">Shell Helix Diesel 10w40</span></span></div><div><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - <span style="font-size:large;">Eneos Super Diesel 10w40</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">    </span></span></div><div style="text-align: justify">[[File:Diesel oil.jpg|none|Diesel oil.jpg]]</div><div style="text-align: justify"><u><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">2) Маслянный фильтр:</span></span></u></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - <span style="font-size:large;">Mann WP 914/80</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><u><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">3)  Топливный фильтр:</span></span></u></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     <span style="font-size:large;"><span style="font-size:medium;">-</span> Nipparts/Jakoparts J1 332 015</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><span style="font-size:large;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">    <span style="font-size:medium;">-</span> SCT ST 306</span></span></div><div style="text-align: justify"><u><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">4) Воздушный фильтр:</span></span></u></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - <span style="font-size:large;">Jakoparts (Nipparts) J1322038</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><u><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">5) Антифриз и насос (помпа):</span></span></u></div><div style="text-align: justify"><span style="font-size:medium;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"></span>       <span style="font-family:times new roman,times,serif;">Полный заливочный обьем - 7л.</span></span></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - Антифриз <span style="font-size:large;">Hepu G12+</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - Насос охлаждающей жидкости <span style="font-size:large;">Aisin WPT-004</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><u><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">6) Ремень ГУР:</span></span></u></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - <span style="font-size:large;">Sun 5PK1200</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - <span style="font-size:large;">Contitech </span></span></span><span style="font-size:large;"><span style="font-family:times new roman,times,serif;">5PK1200</span></span></div><div style="text-align: justify"><u><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">7) Ремень генератора:</span></span></u></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - <span style="font-size:large;">Contitech AVX13Х950</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><u><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">8) Ремень ГРМ и ролики:</span></span></u></div><div style="text-align: justify"><u><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;"></span></span></u><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - ремень ГРМ <span style="font-size:large;">Toyota 13568-69066</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - ролик обводной <span style="font-size:large;">Toyota 13503-64021</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - ролик натяжной T<span style="font-size:large;">oyota 13505-64012</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     - пружина натяжного ролика <span style="font-size:large;">Toyota 90507-18006</span></span></span></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;"></span></span></div><div style="text-align: justify"><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     </span></span></div>

Регламенты обслуживания и расходные материалы 2C

2011-09-24T18:36:40Z

Dimon 2C:

Регламенты обслуживания и расходные материалы 2C

2011-09-24T18:21:52Z

Dimon 2C:

Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)

2011-09-04T12:51:47Z

Dimon 2C:

Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)

2011-09-04T12:51:17Z

Dimon 2C:

Файл:Naborchik2C.JPG

2011-09-04T12:46:48Z

Dimon 2C:

Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)

2011-09-04T12:30:17Z

Dimon 2C: Новая страница: «<span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;"></span></span><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span sty...»

<span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;"></span></span><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;"></span></span><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;"></span></span><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     Автор: Dimon_2C</span></span>
<div><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">     Основываясь на личном опыте, расскажу про необходимые приспособления для осуществления данной операции.<br/>     Необходимый инструмент:<br/>         - лапка чтобы выжимать стакан клапана;<br/>         - флажок для фиксации стакана клапана;<br/>         - что-нибудь, чем можно подцепить шайбу. Я использовал обычное шило, только подзагнул для удобства кончик и заточил;</span></span></div><div><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">         - микрометр;</span></span></div><div><span style="font-family:times new roman,times,serif;"><span style="font-size:medium;">         - набор измерительных щупов с шагом измерения 0,05. Для более точного измерения можно и с меньшим шагом, но мне таковые не                            попались в продаже.<br/>     Инструменты (1,2) в букваре называются "специальные приспособления". Купить те самые приспособления в магазине практически невозможно. К слову сказать, на сервисах их скорее всего тоже нет. Поэтому, нужно постараться их чем-то заменить. <br/>     Лапка подходит из набора по регулировке клапанов на автомобиле ВАЗ 2109. В том-же наборе имеется и флажок, но он не подходит. (проверять не стоит. Флажок крепиться на тонком прутке и если дрогнет рука или он вдруг решит соскочить, то есть вероятность что угодит куда-нибудь глубоко в недра мотора). Этот девайс я мастерил самостоятельно из металлической пластины. Важно, чтобы пластина была не менее 2-х мм толщиной, иначе ее просто может согнуть или расплющить. Т.е. чтобы вытащить шайбу, лапкой выжали стакан и установили удерживающий флажок между кромкой стакана и распредвалом. Затем подцепили шилом саму шайбу и вытащили ее. Вот и все!<br/>     Шайбы, на мой взгляд, все-таки проще заказывать оригинальные, в крайнем случае или в связи с нехваткой времени можно шлифовать старые. Не самому конечно, а с помощью квалифицированного специалиста на специальном оборудовании. Все размеры шайб присутствуют в магазинах, в том числе и Экзисте. Сроки поставки в пределах 2-4 дней. Самое веселое конечно это цена - от 200 до 400 рублей за штуку, в зависимости от размера и срока поставки. Но скорее всего вам не придется заказывать весь комплект, а только пару тройку необходимых размеров. Про прокладку клапанной крышки и вакуумного насоса я уже не говорю, это само собой под замену. <br/><br/>Хочу подчеркнуть, тема имеет только рекомендательный характер!<br/>Все эти приблуды вы можете смастерить по своему усмотрению, но главное это добиться желаемого результата. Или отнести свои деньги дяде Ване автослесарю. Если кого-то заинтересовало могу выложить фотографию удерживающего флажка. Как передать его в реальном размере не знаю.<br/>Если захотите изготовить аналог - пришлю шаблон в конверте</span></span></div>

Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)

2011-09-04T07:17:17Z

Dimon 2C:

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Автор: Dimon_2C</span></span>'''

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Отдельная благодарность Beso за личные консультации!</span></span>'''
<div class="_"></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Для тех, кто делает впервые, данная операция не требует специальной подготовки, но достаточно трудоемкая.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Желательно иметь помощника, т.к. иногда требуется третья рука. Наличие ямы в гараже не обязательно.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">В качестве рекомендации, после снятия ремня ГРМ проверяйте сальники распредвала и коленвала и при необходимости меняйте их сразу, чтобы не делать одну работу дважды.</span></span></div>
<u><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">'''Список необходимых запчастей:'''</span></span></u>
<div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - ремень зубчатый ГРМ (Toyota - 13568-69066)<br/>  - ролик обводной (промежуточный) (Toyota - 13503-64021)<br/>  - ролик натяжной (Toyota - 13505-64012)<br/>  - пружина натяжного ролика (Toyota - 90507-18006)<br/>  - насос охлаждающей жидкости (Aisin - WPT-004)<br/>  - антифриз 7 л (Hepu G12+ красный), полная замена не требуется конечно, я менял потому что время подошло;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Плюс стандартный набор инструментов, съемник шкивов и удерживающее приспособление для шкива коленвала. Нелишним будет иметь динамометрический ключ, у меня его к сожалению пока нет. </span></span></div>
<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">''Пример обозначения: (12/18Нм) - болт на 12 мм, момент затяжки 18 Нм''</span></span>

<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Фотографии не всех операций, но я старался выделить главное и к тому же не всегда руки были свободны для фотоаппарата.</span></span>
<div><u><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">'''Снятие:'''</span></span></u></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">1) Сначала откручиваем болт шкива коленвала с помощью стартера:</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - накидной ключ на 19 и упор в лонжерон, из подручного материала (дерев брусков) фиксируем ключ (фото 1);</span></span><br/></div><div><span style="font-size: medium"><span style="font-family: times new roman,times,serif"> </span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - коротковременный поворот ключа в замке зажигания (отключаем клапан отсечки топлива, чтобы машина не завелась);  </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">2) Снимаем ремень ГУРа и натяжной ролик:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - отпускаем фиксирующий болт (14) {фото 2};<br/>  - регулировочным болтом (14) ослабляем натяжку ремня {фото 3};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">3) Снимаем шкив насоса ГУР (фото 4,5,6):</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Делать это нужно таким образом, чтобы шпонка была наверху и не потерялась если вдруг упадет</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">(съемник, мощная отвертка и головка (17)); </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">4) Снимаем кронштейн натяжного ролика и насос ГУР {фото 7,8} 5) Снимаем ремень генератора {фото 9}:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - отпускаем фиксирующий болт (12);<br/>  - регулировочным болтом (12) ослабляем натяжку ремня;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">6) Снимаем шкив коленвала (съемник) {фото 10};</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">7) Снимаем вернюю и нижнюю крышки ремня ГРМ (10); </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Работа долгая и нудная, во время которой чувствуешь себя гинекологом практикантом;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">8) Снимаем среднюю крышку ремня с кронштеном подушки двигателя и саму подушку:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - домкрат под двигатель;<br/>  - обязательно откручиваем сначала нижнюю гайку (14) крепления кроншейна;<br/>  - затем вернюю гайку (14) и болт (12);<br/>  - затем 4 болта крепления крышки к блоку (14);<br/>  - снимаем подушку двигателя - 3 болта (14);</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">9) Снимаем ремень ГРМ:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - Предварительно проворачивем коленвал для совмещения установочных меток на шкивах коленвала распредвала и насоса {фото 11,12,13}.<br/>    Снимать свечи накала, при этом, не обязательно, слегка накинув шкив коленвала можно провернуть так;<br/>  - Ослабляем фиксирующий болт натяжного ролика и снимаем пружину, а затем и ремень;<br/>  - откручиваем болт крепления кронштейна натяжного ролика и снимаем его;<br/>  - Снимаем обводной ролик, находится внизу между шкивами масляного насоса и коленвала;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">10) Снимаем зубчатый шкив ТНВД также как и шкив насоса ГУР </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Откручиваем две крепежных гайки (12) ТНВД {фото 16};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">11) Сливаем антифриз из радиатора и снимаем помпу {фото 14,15},</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Болты на помпе имеют разную длину, поэтому лучше их вставлять в соответсвующие отверстия на новой помпе для избежания путаницы</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">{фото 17};<br/>Во время демонтажа помпы часть антифриза из рубашки выльется;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">12) Очищаем поверхность на блоке от остатков старой прокладки помпы {фото 18};</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Тут я воспользовался острым ножом и шлифанул затем нулевочкой.</span></span><br/></div><div><u>'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Установка:</span></span>'''</u></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Соответственно все в обратном порядке.</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">1) Перед установкой новой помпы на прокладку наносим тонкий слой масла.</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Устанавливаем прокладку и помпу (12/18Нм) <br/>Вот этот болтик снимаем со старой помпы и устанавливаем на новую {фото 21};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">2) Заливаем антифриз в рубашку двигателя через верхний патрубок радиатора. Визуально проверяем</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">на отсутствие утечек; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">3) Устанавливаем шкив ТНВД (64Нм);</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">4) Закручиваем две гайки (12) крепления ТНВД к помпе;</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">5) Устанавливаем новый обводной ролик (37Нм);</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">6) Устанавливаем натяжной ролик (10/7,5Нм). Ролик должен свободно перемещятся вправо влево.</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Фиксирующий болт наживить не зятягивая</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">7) Устанавливаем новый ремень ГРМ, соблюдая все установочные метки на шкивах {фото 11,12,13}.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">    Цитата из букваря:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">    ''"Устанавливайте новый ремень ГРМ таким образом, чтобы цифры и буквы маркировки читались, если смотреть с задней стороны двигателя" ''<br/>    Вот тут и понадобится третья рука, т.к. шкив насоса ТНВД необходимо придерживать.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - я надевал ремень в таком порядке: распредвал -> ТНВД -> помпа -> коленвал -></span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">ролик обводной</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">-></span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">насос масляный</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">, т.е по часовой стрелке.                    - устанавливаем пружину натяжного ролика; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - проворачиваем шкив коленвала на два оборота по часовой стрелке и проверяем установочные метки.</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - затягиваем фиксирующий болт (37Нм) натяжного ролика не смещая при этом сам ролик;</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">8) Устанавливаем среднюю крышку ремня с кронштейном подушки (14/37Нм) и обязательно нужно наживить, но</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">не закручивать два болта крепления насоса ГУР {фото 19}, для того чтобы потом отверстия оказались соосными.<br/>9) Устанавливаем подушку двигателя. </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">10) Устанавливаем нижнюю крышку ремня:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - установливаем направляющуюю ремня ГРМ на зубчатый шкив коленвала кольцевой выемкой наружу;<br/>   - устанавливаем крышку (5 болтов на 10); </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">11) Устанавливаем шкив коленвала, не забывая совмещать канавку на шкиве и сегментную шпонку.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Затягиваем тот самый болт крепления шкива с помощью специального удерживающего приспособления. Момент затяжки болта 98 Нм.<br/>Приспособление это было изготовлено по моему заказу на заводе {фото 20}Для затяжки болта использовал головку и удлинитель с воротком; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">12) Устанавливаем верхнюю крышку ремня ГРМ.</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">13) Устанавливаем насос ГУР и кронштейн натяжного ролика ремня ГУР. </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">14) Устанавливаем ремень генератора и ремень ГУР.</span></span></div>
= '''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Катаемся и радуемся жизни!</span></span>''' =

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">[[File:1.jpg|none|1.jpg]]</span></span>'''

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">[[File:2.jpg|none|2.jpg]][[File:3.jpg|none|3.jpg]][[File:4.jpg|none|4.jpg]][[File:5.jpg|none|5.jpg]][[File:6.jpg|none|6.jpg]][[File:7.jpg|none|7.jpg]][[File:8.jpg|none|8.jpg]][[File:9.jpg|none|9.jpg]][[File:10.jpg|none|10.jpg]][[File:11.jpg|none|11.jpg]][[File:12.jpg|none|12.jpg]][[File:13.jpg|none|13.jpg]][[File:14.jpg|none|14.jpg]][[File:15.jpg|none|15.jpg]][[File:16.jpg|none|16.jpg]][[File:17.jpg|none|17.jpg]][[File:18.jpg|none|18.jpg]][[File:19.jpg|none|19.jpg]][[File:20.jpg|none|20.jpg]][[File:21.jpg|none|21.jpg]]</span></span>'''

Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)

2011-09-04T07:16:57Z

Dimon 2C:

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Автор: Dimon_2C</span></span>'''

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Отдельная благодарность Beso за личные консультации!</span></span>'''
<div class="_"></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Для тех, кто делает впервые, данная операция не требует специальной подготовки, но достаточно трудоемкая.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Желательно иметь помощника, т.к. иногда требуется третья рука. Наличие ямы в гараже не обязательно.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">В качестве рекомендации, после снятия ремня ГРМ проверяйте сальники распредвала и коленвала и при необходимости меняйте их сразу, чтобы не делать одну работу дважды.</span></span></div>
<u><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">'''Список необходимых запчастей:'''</span></span></u>
<div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - ремень зубчатый ГРМ (Toyota - 13568-69066)<br/>  - ролик обводной (промежуточный) (Toyota - 13503-64021)<br/>  - ролик натяжной (Toyota - 13505-64012)<br/>  - пружина натяжного ролика (Toyota - 90507-18006)<br/>  - насос охлаждающей жидкости (Aisin - WPT-004)<br/>  - антифриз 7 л (Hepu G12+ красный), полная замена не требуется конечно, я менял потому что время подошло;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Плюс стандартный набор инструментов, съемник шкивов и удерживающее приспособление для шкива коленвала. Нелишним будет иметь динамометрический ключ, у меня его к сожалению пока нет. </span></span></div>
<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">''Пример обозначения: (12/18Нм) - болт на 12 мм, момент затяжки 18 Нм''</span></span>

<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Фотографии не всех операций, но я старался выделить главное и к тому же не всегда руки были свободны для фотоаппарата.</span></span>
<div><u><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">'''Снятие:'''</span></span></u></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">1) Сначала откручиваем болт шкива коленвала с помощью стартера:</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - накидной ключ на 19 и упор в лонжерон, из подручного материала (дерев брусков) фиксируем ключ (фото 1);</span></span><br/></div><div><span style="font-size: medium"><span style="font-family: times new roman,times,serif"> </span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - коротковременный поворот ключа в замке зажигания (отключаем клапан отсечки топлива, чтобы машина не завелась);  </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">2) Снимаем ремень ГУРа и натяжной ролик:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - отпускаем фиксирующий болт (14) {фото 2};<br/>  - регулировочным болтом (14) ослабляем натяжку ремня {фото 3};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">3) Снимаем шкив насоса ГУР (фото 4,5,6):</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Делать это нужно таким образом, чтобы шпонка была наверху и не потерялась если вдруг упадет</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">(съемник, мощная отвертка и головка (17)); </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">4) Снимаем кронштейн натяжного ролика и насос ГУР {фото 7,8} 5) Снимаем ремень генератора {фото 9}:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - отпускаем фиксирующий болт (12);<br/>  - регулировочным болтом (12) ослабляем натяжку ремня;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">6) Снимаем шкив коленвала (съемник) {фото 10};</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">7) Снимаем вернюю и нижнюю крышки ремня ГРМ (10); </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Работа долгая и нудная, во время которой чувствуешь себя гинекологом практикантом;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">8) Снимаем среднюю крышку ремня с кронштеном подушки двигателя и саму подушку:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - домкрат под двигатель;<br/>  - обязательно откручиваем сначала нижнюю гайку (14) крепления кроншейна;<br/>  - затем вернюю гайку (14) и болт (12);<br/>  - затем 4 болта крепления крышки к блоку (14);<br/>  - снимаем подушку двигателя - 3 болта (14);</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">9) Снимаем ремень ГРМ:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - Предварительно проворачивем коленвал для совмещения установочных меток на шкивах коленвала распредвала и насоса {фото 11,12,13}.<br/>    Снимать свечи накала, при этом, не обязательно, слегка накинув шкив коленвала можно провернуть так;<br/>  - Ослабляем фиксирующий болт натяжного ролика и снимаем пружину, а затем и ремень;<br/>  - откручиваем болт крепления кронштейна натяжного ролика и снимаем его;<br/>  - Снимаем обводной ролик, находится внизу между шкивами масляного насоса и коленвала;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">10) Снимаем зубчатый шкив ТНВД также как и шкив насоса ГУР </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Откручиваем две крепежных гайки (12) ТНВД {фото 16};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">11) Сливаем антифриз из радиатора и снимаем помпу {фото 14,15},</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Болты на помпе имеют разную длину, поэтому лучше их вставлять в соответсвующие отверстия на новой помпе для избежания путаницы</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">{фото 17};<br/>Во время демонтажа помпы часть антифриза из рубашки выльется;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">12) Очищаем поверхность на блоке от остатков старой прокладки помпы {фото 18};</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Тут я воспользовался острым ножом и шлифанул затем нулевочкой.</span></span><br/></div><div><u>'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Установка:</span></span>'''</u></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Соответственно все в обратном порядке.</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">1) Перед установкой новой помпы на прокладку наносим тонкий слой масла.</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Устанавливаем прокладку и помпу (12/18Нм) <br/>Вот этот болтик снимаем со старой помпы и устанавливаем на новую {фото 21};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">2) Заливаем антифриз в рубашку двигателя через верхний патрубок радиатора. Визуально проверяем</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">на отсутствие утечек; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">3) Устанавливаем шкив ТНВД (64Нм);</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">4) Закручиваем две гайки (12) крепления ТНВД к помпе;</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">5) Устанавливаем новый обводной ролик (37Нм);</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">6) Устанавливаем натяжной ролик (10/7,5Нм). Ролик должен свободно перемещятся вправо влево.</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Фиксирующий болт наживить не зятягивая</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">7) Устанавливаем новый ремень ГРМ, соблюдая все установочные метки на шкивах {фото 11,12,13}.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">    Цитата из букваря:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">    ''"Устанавливайте новый ремень ГРМ таким образом, чтобы цифры и буквы маркировки читались, если смотреть с задней стороны двигателя" ''<br/>    Вот тут и понадобится третья рука, т.к. шкив насоса ТНВД необходимо придерживать.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - я надевал ремень в таком порядке: распредвал -> ТНВД -> помпа -> коленвал -></span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">ролик обводной</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">-></span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">насос масляный</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">, т.е по часовой стрелке.                      - устанавливаем пружину натяжного ролика; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - проворачиваем шкив коленвала на два оборота по часовой стрелке и проверяем установочные метки.</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - затягиваем фиксирующий болт (37Нм) натяжного ролика не смещая при этом сам ролик;</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">8) Устанавливаем среднюю крышку ремня с кронштейном подушки (14/37Нм) и обязательно нужно наживить, но</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">не закручивать два болта крепления насоса ГУР {фото 19}, для того чтобы потом отверстия оказались соосными.<br/>9) Устанавливаем подушку двигателя. </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">10) Устанавливаем нижнюю крышку ремня:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - установливаем направляющуюю ремня ГРМ на зубчатый шкив коленвала кольцевой выемкой наружу;<br/>   - устанавливаем крышку (5 болтов на 10); </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">11) Устанавливаем шкив коленвала, не забывая совмещать канавку на шкиве и сегментную шпонку.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Затягиваем тот самый болт крепления шкива с помощью специального удерживающего приспособления. Момент затяжки болта 98 Нм.<br/>Приспособление это было изготовлено по моему заказу на заводе {фото 20}Для затяжки болта использовал головку и удлинитель с воротком; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">12) Устанавливаем верхнюю крышку ремня ГРМ.</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">13) Устанавливаем насос ГУР и кронштейн натяжного ролика ремня ГУР. </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">14) Устанавливаем ремень генератора и ремень ГУР.</span></span></div>
= '''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Катаемся и радуемся жизни!</span></span>''' =

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">[[File:1.jpg|none|1.jpg]]</span></span>'''

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">[[File:2.jpg|none|2.jpg]][[File:3.jpg|none|3.jpg]][[File:4.jpg|none|4.jpg]][[File:5.jpg|none|5.jpg]][[File:6.jpg|none|6.jpg]][[File:7.jpg|none|7.jpg]][[File:8.jpg|none|8.jpg]][[File:9.jpg|none|9.jpg]][[File:10.jpg|none|10.jpg]][[File:11.jpg|none|11.jpg]][[File:12.jpg|none|12.jpg]][[File:13.jpg|none|13.jpg]][[File:14.jpg|none|14.jpg]][[File:15.jpg|none|15.jpg]][[File:16.jpg|none|16.jpg]][[File:17.jpg|none|17.jpg]][[File:18.jpg|none|18.jpg]][[File:19.jpg|none|19.jpg]][[File:20.jpg|none|20.jpg]][[File:21.jpg|none|21.jpg]]</span></span>'''

Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)

2011-09-04T07:15:46Z

Dimon 2C:

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Автор: Dimon_2C</span></span>'''

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Отдельная благодарность Beso за личные консультации!</span></span>'''
<div class="_"></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Для тех, кто делает впервые, данная операция не требует специальной подготовки, но достаточно трудоемкая.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Желательно иметь помощника, т.к. иногда требуется третья рука. Наличие ямы в гараже не обязательно.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">В качестве рекомендации, после снятия ремня ГРМ проверяйте сальники распредвала и коленвала и при необходимости меняйте их сразу, чтобы не делать одну работу дважды.</span></span></div>
<u><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">'''Список необходимых запчастей:'''</span></span></u>
<div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - ремень зубчатый ГРМ (Toyota - 13568-69066)<br/>  - ролик обводной (промежуточный) (Toyota - 13503-64021)<br/>  - ролик натяжной (Toyota - 13505-64012)<br/>  - пружина натяжного ролика (Toyota - 90507-18006)<br/>  - насос охлаждающей жидкости (Aisin - WPT-004)<br/>  - антифриз 7 л (Hepu G12+ красный), полная замена не требуется конечно, я менял потому что время подошло;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Плюс стандартный набор инструментов, съемник шкивов и удерживающее приспособление для шкива коленвала. Нелишним будет иметь динамометрический ключ, у меня его к сожалению пока нет. </span></span></div>
<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">''Пример обозначения: (12/18Нм) - болт на 12 мм, момент затяжки 18 Нм''</span></span>

<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Фотографии не всех операций, но я старался выделить главное и к тому же не всегда руки были свободны для фотоаппарата.</span></span>
<div><u><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">'''Снятие:'''</span></span></u></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">1) Сначала откручиваем болт шкива коленвала с помощью стартера:</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - накидной ключ на 19 и упор в лонжерон, из подручного материала (дерев брусков) фиксируем ключ (фото 1);</span></span><br/></div><div><span style="font-size: medium"><span style="font-family: times new roman,times,serif"> </span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - коротковременный поворот ключа в замке зажигания (отключаем клапан отсечки топлива, чтобы машина не завелась);  </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">2) Снимаем ремень ГУРа и натяжной ролик:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - отпускаем фиксирующий болт (14) {фото 2};<br/>  - регулировочным болтом (14) ослабляем натяжку ремня {фото 3};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">3) Снимаем шкив насоса ГУР (фото 4,5,6):</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Делать это нужно таким образом, чтобы шпонка была наверху и не потерялась если вдруг упадет</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">(съемник, мощная отвертка и головка (17)); </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">4) Снимаем кронштейн натяжного ролика и насос ГУР {фото 7,8} 5) Снимаем ремень генератора {фото 9}:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - отпускаем фиксирующий болт (12);<br/>  - регулировочным болтом (12) ослабляем натяжку ремня;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">6) Снимаем шкив коленвала (съемник) {фото 10};</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">7) Снимаем вернюю и нижнюю крышки ремня ГРМ (10); </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Работа долгая и нудная, во время которой чувствуешь себя гинекологом практикантом;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">8) Снимаем среднюю крышку ремня с кронштеном подушки двигателя и саму подушку:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - домкрат под двигатель;<br/>  - обязательно откручиваем сначала нижнюю гайку (14) крепления кроншейна;<br/>  - затем вернюю гайку (14) и болт (12);<br/>  - затем 4 болта крепления крышки к блоку (14);<br/>  - снимаем подушку двигателя - 3 болта (14);</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">9) Снимаем ремень ГРМ:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - Предварительно проворачивем коленвал для совмещения установочных меток на шкивах коленвала распредвала и насоса {фото 11,12,13}.<br/>    Снимать свечи накала, при этом, не обязательно, слегка накинув шкив коленвала можно провернуть так;<br/>  - Ослабляем фиксирующий болт натяжного ролика и снимаем пружину, а затем и ремень;<br/>  - откручиваем болт крепления кронштейна натяжного ролика и снимаем его;<br/>  - Снимаем обводной ролик, находится внизу между шкивами масляного насоса и коленвала;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">10) Снимаем зубчатый шкив ТНВД также как и шкив насоса ГУР </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Откручиваем две крепежных гайки (12) ТНВД {фото 16};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">11) Сливаем антифриз из радиатора и снимаем помпу {фото 14,15},</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Болты на помпе имеют разную длину, поэтому лучше их вставлять в соответсвующие отверстия на новой помпе для избежания путаницы</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">{фото 17};<br/>Во время демонтажа помпы часть антифриза из рубашки выльется;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">12) Очищаем поверхность на блоке от остатков старой прокладки помпы {фото 18};</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Тут я воспользовался острым ножом и шлифанул затем нулевочкой.</span></span><br/></div><div><u>'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Установка:</span></span>'''</u></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Соответственно все в обратном порядке.</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">1) Перед установкой новой помпы на прокладку наносим тонкий слой масла.</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Устанавливаем прокладку и помпу (12/18Нм) <br/>Вот этот болтик снимаем со старой помпы и устанавливаем на новую {фото 21};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">2) Заливаем антифриз в рубашку двигателя через верхний патрубок радиатора. Визуально проверяем</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">на отсутствие утечек; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">3) Устанавливаем шкив ТНВД (64Нм);</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">4) Закручиваем две гайки (12) крепления ТНВД к помпе;</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">5) Устанавливаем новый обводной ролик (37Нм);</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">6) Устанавливаем натяжной ролик (10/7,5Нм). Ролик должен свободно перемещятся вправо влево.</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Фиксирующий болт наживить не зятягивая</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">7) Устанавливаем новый ремень ГРМ, соблюдая все установочные метки на шкивах {фото 11,12,13}.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">    Цитата из букваря:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">    ''"Устанавливайте новый ремень ГРМ таким образом, чтобы цифры и буквы маркировки читались, если смотреть с задней стороны двигателя" ''<br/>    Вот тут и понадобится третья рука, т.к. шкив насоса ТНВД необходимо придерживать.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - я надевал ремень в таком порядке: распредвал -> ТНВД -> помпа -> коленвал -></span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">ролик обводной</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">-></span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">насос масляный</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">, т.е по часовой стрелке.                          - устанавливаем пружину натяжного ролика; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - проворачиваем шкив коленвала на два оборота по часовой стрелке и проверяем установочные метки.</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - затягиваем фиксирующий болт (37Нм) натяжного ролика не смещая при этом сам ролик;</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">8) Устанавливаем среднюю крышку ремня с кронштейном подушки (14/37Нм) и обязательно нужно наживить, но</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">не закручивать два болта крепления насоса ГУР {фото 19}, для того чтобы потом отверстия оказались соосными.<br/>9) Устанавливаем подушку двигателя. </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">10) Устанавливаем нижнюю крышку ремня:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - установливаем направляющуюю ремня ГРМ на зубчатый шкив коленвала кольцевой выемкой наружу;<br/>   - устанавливаем крышку (5 болтов на 10); </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">11) Устанавливаем шкив коленвала, не забывая совмещать канавку на шкиве и сегментную шпонку.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Затягиваем тот самый болт крепления шкива с помощью специального удерживающего приспособления. Момент затяжки болта 98 Нм.<br/>Приспособление это было изготовлено по моему заказу на заводе {фото 20}Для затяжки болта использовал головку и удлинитель с воротком; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">12) Устанавливаем верхнюю крышку ремня ГРМ.</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">13) Устанавливаем насос ГУР и кронштейн натяжного ролика ремня ГУР. </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">14) Устанавливаем ремень генератора и ремень ГУР.</span></span></div>
= '''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Катаемся и радуемся жизни!</span></span>''' =

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">[[File:1.jpg|none|1.jpg]]</span></span>'''

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">[[File:2.jpg|none|2.jpg]][[File:3.jpg|none|3.jpg]][[File:4.jpg|none|4.jpg]][[File:5.jpg|none|5.jpg]][[File:6.jpg|none|6.jpg]][[File:7.jpg|none|7.jpg]][[File:8.jpg|none|8.jpg]][[File:9.jpg|none|9.jpg]][[File:10.jpg|none|10.jpg]][[File:11.jpg|none|11.jpg]][[File:12.jpg|none|12.jpg]][[File:13.jpg|none|13.jpg]][[File:14.jpg|none|14.jpg]][[File:15.jpg|none|15.jpg]][[File:16.jpg|none|16.jpg]][[File:17.jpg|none|17.jpg]][[File:18.jpg|none|18.jpg]][[File:19.jpg|none|19.jpg]][[File:20.jpg|none|20.jpg]][[File:21.jpg|none|21.jpg]]</span></span>'''

Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)

2011-09-04T07:15:22Z

Dimon 2C:

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Автор: Dimon_2C</span></span>'''

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Отдельная благодарность Beso за личные консультации!</span></span>'''
<div class="_"></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Для тех, кто делает впервые, данная операция не требует специальной подготовки, но достаточно трудоемкая.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Желательно иметь помощника, т.к. иногда требуется третья рука. Наличие ямы в гараже не обязательно.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">В качестве рекомендации, после снятия ремня ГРМ проверяйте сальники распредвала и коленвала и при необходимости меняйте их сразу, чтобы не делать одну работу дважды.</span></span></div>
<u><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">'''Список необходимых запчастей:'''</span></span></u>
<div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - ремень зубчатый ГРМ (Toyota - 13568-69066)<br/>  - ролик обводной (промежуточный) (Toyota - 13503-64021)<br/>  - ролик натяжной (Toyota - 13505-64012)<br/>  - пружина натяжного ролика (Toyota - 90507-18006)<br/>  - насос охлаждающей жидкости (Aisin - WPT-004)<br/>  - антифриз 7 л (Hepu G12+ красный), полная замена не требуется конечно, я менял потому что время подошло;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Плюс стандартный набор инструментов, съемник шкивов и удерживающее приспособление для шкива коленвала. Нелишним будет иметь динамометрический ключ, у меня его к сожалению пока нет. </span></span></div>
<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">''Пример обозначения: (12/18Нм) - болт на 12 мм, момент затяжки 18 Нм''</span></span>

<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Фотографии не всех операций, но я старался выделить главное и к тому же не всегда руки были свободны для фотоаппарата.</span></span>
<div><u><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">'''Снятие:'''</span></span></u></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">1) Сначала откручиваем болт шкива коленвала с помощью стартера:</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - накидной ключ на 19 и упор в лонжерон, из подручного материала (дерев брусков) фиксируем ключ (фото 1);</span></span><br/></div><div><span style="font-size: medium"><span style="font-family: times new roman,times,serif"> </span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - коротковременный поворот ключа в замке зажигания (отключаем клапан отсечки топлива, чтобы машина не завелась);  </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">2) Снимаем ремень ГУРа и натяжной ролик:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - отпускаем фиксирующий болт (14) {фото 2};<br/>  - регулировочным болтом (14) ослабляем натяжку ремня {фото 3};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">3) Снимаем шкив насоса ГУР (фото 4,5,6):</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Делать это нужно таким образом, чтобы шпонка была наверху и не потерялась если вдруг упадет</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">(съемник, мощная отвертка и головка (17)); </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">4) Снимаем кронштейн натяжного ролика и насос ГУР {фото 7,8} 5) Снимаем ремень генератора {фото 9}:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - отпускаем фиксирующий болт (12);<br/>  - регулировочным болтом (12) ослабляем натяжку ремня;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">6) Снимаем шкив коленвала (съемник) {фото 10};</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">7) Снимаем вернюю и нижнюю крышки ремня ГРМ (10); </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Работа долгая и нудная, во время которой чувствуешь себя гинекологом практикантом;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">8) Снимаем среднюю крышку ремня с кронштеном подушки двигателя и саму подушку:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - домкрат под двигатель;<br/>  - обязательно откручиваем сначала нижнюю гайку (14) крепления кроншейна;<br/>  - затем вернюю гайку (14) и болт (12);<br/>  - затем 4 болта крепления крышки к блоку (14);<br/>  - снимаем подушку двигателя - 3 болта (14);</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">9) Снимаем ремень ГРМ:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">  - Предварительно проворачивем коленвал для совмещения установочных меток на шкивах коленвала распредвала и насоса {фото 11,12,13}.<br/>    Снимать свечи накала, при этом, не обязательно, слегка накинув шкив коленвала можно провернуть так;<br/>  - Ослабляем фиксирующий болт натяжного ролика и снимаем пружину, а затем и ремень;<br/>  - откручиваем болт крепления кронштейна натяжного ролика и снимаем его;<br/>  - Снимаем обводной ролик, находится внизу между шкивами масляного насоса и коленвала;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">10) Снимаем зубчатый шкив ТНВД также как и шкив насоса ГУР </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Откручиваем две крепежных гайки (12) ТНВД {фото 16};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">11) Сливаем антифриз из радиатора и снимаем помпу {фото 14,15},</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Болты на помпе имеют разную длину, поэтому лучше их вставлять в соответсвующие отверстия на новой помпе для избежания путаницы</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">{фото 17};<br/>Во время демонтажа помпы часть антифриза из рубашки выльется;</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">12) Очищаем поверхность на блоке от остатков старой прокладки помпы {фото 18};</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Тут я воспользовался острым ножом и шлифанул затем нулевочкой.</span></span><br/></div><div><u>'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Установка:</span></span>'''</u></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Соответственно все в обратном порядке.</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">1) Перед установкой новой помпы на прокладку наносим тонкий слой масла.</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Устанавливаем прокладку и помпу (12/18Нм) <br/>Вот этот болтик снимаем со старой помпы и устанавливаем на новую {фото 21};</span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">2) Заливаем антифриз в рубашку двигателя через верхний патрубок радиатора. Визуально проверяем</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">на отсутствие утечек; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">3) Устанавливаем шкив ТНВД (64Нм);</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">4) Закручиваем две гайки (12) крепления ТНВД к помпе;</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">5) Устанавливаем новый обводной ролик (37Нм);</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">6) Устанавливаем натяжной ролик (10/7,5Нм). Ролик должен свободно перемещятся вправо влево.</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Фиксирующий болт наживить не зятягивая</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">7) Устанавливаем новый ремень ГРМ, соблюдая все установочные метки на шкивах {фото 11,12,13}.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">    Цитата из букваря:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">    ''"Устанавливайте новый ремень ГРМ таким образом, чтобы цифры и буквы маркировки читались, если смотреть с задней стороны двигателя" ''<br/>    Вот тут и понадобится третья рука, т.к. шкив насоса ТНВД необходимо придерживать.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - я надевал ремень в таком порядке: распредвал -> ТНВД -> помпа -> коленвал -></span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">ролик обводной</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">-></span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">насос масляный</span></span><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">, т.е по часовой стрелке.            - устанавливаем пружину натяжного ролика; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - проворачиваем шкив коленвала на два оборота по часовой стрелке и проверяем установочные метки.</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - затягиваем фиксирующий болт (37Нм) натяжного ролика не смещая при этом сам ролик;</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">8) Устанавливаем среднюю крышку ремня с кронштейном подушки (14/37Нм) и обязательно нужно наживить, но</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">не закручивать два болта крепления насоса ГУР {фото 19}, для того чтобы потом отверстия оказались соосными.<br/>9) Устанавливаем подушку двигателя. </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">10) Устанавливаем нижнюю крышку ремня:</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">   - установливаем направляющуюю ремня ГРМ на зубчатый шкив коленвала кольцевой выемкой наружу;<br/>   - устанавливаем крышку (5 болтов на 10); </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">11) Устанавливаем шкив коленвала, не забывая совмещать канавку на шкиве и сегментную шпонку.</span></span></div><div class="_"><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Затягиваем тот самый болт крепления шкива с помощью специального удерживающего приспособления. Момент затяжки болта 98 Нм.<br/>Приспособление это было изготовлено по моему заказу на заводе {фото 20}Для затяжки болта использовал головку и удлинитель с воротком; </span></span><br/></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">12) Устанавливаем верхнюю крышку ремня ГРМ.</span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">13) Устанавливаем насос ГУР и кронштейн натяжного ролика ремня ГУР. </span></span></div><div><span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">14) Устанавливаем ремень генератора и ремень ГУР.</span></span></div>
= '''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">Катаемся и радуемся жизни!</span></span>''' =

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">[[File:1.jpg|none|1.jpg]]</span></span>'''

'''<span style="font-size:medium"><span style="font-family:times new roman,times,serif">[[File:2.jpg|none|2.jpg]][[File:3.jpg|none|3.jpg]][[File:4.jpg|none|4.jpg]][[File:5.jpg|none|5.jpg]][[File:6.jpg|none|6.jpg]][[File:7.jpg|none|7.jpg]][[File:8.jpg|none|8.jpg]][[File:9.jpg|none|9.jpg]][[File:10.jpg|none|10.jpg]][[File:11.jpg|none|11.jpg]][[File:12.jpg|none|12.jpg]][[File:13.jpg|none|13.jpg]][[File:14.jpg|none|14.jpg]][[File:15.jpg|none|15.jpg]][[File:16.jpg|none|16.jpg]][[File:17.jpg|none|17.jpg]][[File:18.jpg|none|18.jpg]][[File:19.jpg|none|19.jpg]][[File:20.jpg|none|20.jpg]][[File:21.jpg|none|21.jpg]]</span></span>'''