Toyota Carina E

Начну с самого начала. На машине езжу с июня 2009.
Все лето было все нормально. Как начались холода поприличнее (где-то в ноябре) заметил что воздух из дефлекторов прогревается не сразу, а только после того как проедешь где-то 1000 м, хотя стрелка показывает рабочую температуру еще на холстых. Глянул в бачок расширительный - уровень ниже минимума. Долил антифриза - стало все ОК. Через дня два когда поехал повалил пар из под ног, потом стали запотевать стекла и уходить антифриз. Съездил запаял радиатор печки (т.к. он потек, пришлось запаять две трубки). Долил антифриза - все стало нормально, и уровень вроде тоже.
Ставил машину в гараж на ночь. Потом опять стал травить антифриз понемногу. Когда навалило снегу стал машину ставить на стоянку. И когда утром полез проврять уровень антифриза в бачке, то сразу увидел красное пятно от него на снегу примено под помпой. Думал она потекла. Но еще тогда заметил что под бачком сыро. У спеца проверили на яме и прослушали помпу - оказалась что она в поряде, из под нее не течет и под ней и вокруг сухо. А вот бачок снизу мокрый и дно протертое, но не до конца. Решил заклеить его. Дома если наливаешь немного воды (1 см) - не течет, если половину начинает течь. Замазал все дно эпоксидкой, поставил, налил антифриза. День отъездил, поставил на стоянку, на другой день открываю капот - опять под бачком сыро и антифриз ушел но на дне как всегда немного есть. Бачок весь извертел, проверял и воздухом и водой - не течет.
НУ ОТКУДА ОН МОЖЕТ ТЕЧЬ ТОГДПА?
Да еще сегодня посмотрел, температура рабочая (т.е. стрелка посередине), печка горячая, а радиатор холодный (верхний патрубок горячий, а нижний холодный). Это что такая пробка воздушная? Или еще что-то?

_________________
carina e, 1992, LB, liftback, японка, 4a-fe, 1,6L, 107 л.с., GLI

Возможно пробка, а возможно и такое:
Если доливаешь антифриз в расширительный бачок до метки MAX на холодном двигателе, то по мере прогрева антифриз (его некоторое количество) из радиатора под силой давления газов испаряющегося антифриза переливаються в расширительный бачок, а так как тебя там и так уровень, то "лишний" просто выливается на улицу, как ты гриш. По мере остывания двигателя, из бачка антифриз снова поступает в радиатор и в расширительном бачке примерно стоит уровень чуть выше MIN.
Принцип понятен? Проверь утром перед запуском двигателя уровень в радиаторе и в расширительном бачке, в радиаторе должно быть под самое горло, а в расширительном бачке чуть выше минимума. заведи движку и прогрей её, увидиш как в расширительном бачке поднимаеться уровень антифриза.

_________________

Так в том то и дело, что в бачке то ничего не было!
А позавчера вообще на стоянку ставил без бачка, т.к. его снял для проверки, а под машиной все равно антифриз на снег выплюнут, прямо из трубки.
Вот я и понят не могу - ведь после остановки двигла, антифриз наоборот должен остывать и сжиматься и соответственно из бачка высасываться, а не наоборот как у меня. Я понимаю на работающем двигателе бы плевался, а тут на остывающем...

_________________
carina e, 1992, LB, liftback, японка, 4a-fe, 1,6L, 107 л.с., GLI

у меня было похожее...проблема оказалась в прокладке ГБЦ. Также дело быть может в помпе.

_________________
Toyota Carina E, LiftBack, 7A-FE, LB, 1,8, 12/95 г.в. цвет: мокрый асфальт(серая по ПТС)! - продана, уехала в Новосиб!!!
Mazda 6, 2 л., 147 л.с., 6 МКПП, 2005 г.в.

прокладке ГБЦ???
а каким образом?

_________________
carina e, 1992, LB, liftback, японка, 4a-fe, 1,6L, 107 л.с., GLI

Иван_78 не паникуй.

Это зимой вполне нормально - термостат закрыт в радиатор антифриз не идет, если стрелка выше не поднимается то все ок.

насчет течки антифриза- лишний выливается наружу через второй шланг бачка, и если ты не весь воздух их системы охлаждения выгнал то он будет выходя создавать пузыри и немного вывливаться через этот шланг.
несколько дней с утра по доливай антифриз в бачок(если он точно целый) и когда система заполнится сама все устаканится.

Да, еще проверь герметичность крышки радиатора (нажимаешь на патрубок и слушаешь - из под неё шипения не должно быть) если она капельку негерметична то система мозг жевать будет (выплевывать лишний антифриз при этом не заполняя доо конца систему ожлаждения).

_________________
1. CarinaE 92г. двиг.4AFE не LB 115 л.с (теперь 7AFE LB). МКПП С52 золотистый седан (4М3)
2. CarinaE 95г. лифтбек, двиг. 4AFE не LB 115 л.с(комп Denso). AКПП
Советую ознакомиться всем: http://media-mera.ru/kob/vpsssr/basics_of_sociology

Вот я и думаю как еще проверить бачок, течет или нет, ничего не понимаю что-то.
Дома воду наливаю, дую - ничего не течет.
а машину почтавлю, под ним сыро, а в бачке всегда на дне антифриз есть...
Завтра еще посмотрю...

_________________
carina e, 1992, LB, liftback, японка, 4a-fe, 1,6L, 107 л.с., GLI

краник радиатора посмотри, можетон течет

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

сам бачек сырой ? если сырой, значит дырявый с бинтом ?

_________________
CARINA E 3SFE 1993 - продана
AVENSIS AT22, 3SFE SOL 2001
www.plus-kostroma.ru

У антифриза текучесть лучше 4ем у воды, и чем холоднее - тем, как ни странно, он текучее, хотя на вид вроде гуще. у меня течёт из под помпы, летом доливаю раз в месяц/полтора, зимой за неделю убегает

_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee's SW -12 1.6GDI 99kw/165nm

Иван_78

100% !
http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=166368#166368

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

у меня сейчас тоже такая же проблема, бежит антифриз на холодном двигателе по нижней кромке боке, это оказалось что помпа из нижнего дренажного отверстия пропускает - помпу на замену.
Но на горячем двиге антифриз не бежит.

_________________

Мне кажется не текучесть выше , а прокладки сжимаются на холоде , вот и подтекает.

_________________
Продана - CarinaE седан T190 1997г 1,6i 4A-FE (не LB) Bosch Motronic MT англичанка GTSi из Голландии
с ГБО Vialle AMS-D4 (Голландия), 185/65/R14 VIN=SB153ABK00E207687

Физике кажетася подругому

_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee's SW -12 1.6GDI 99kw/165nm

А что там заклеить эпоксидкой можно? Она ж к расширительному бачку хрен прилипнет, он же типа полипропиленовый или полиэтиленовый... Может стоит залить антифриз ядовито-зеленый и потом УФ фонариком посветить? Пробку заменить, не так уж дорого она стоит. И вообще - систему опрессовать.

_________________

да я вот тоже вроде все перепробовал. на эпоксидку тоже грешил, но пока врое не пропускает, я конечно не жмот, но на овый бачок разориться на 900 руб мне кажется жирно, тем более еще может дело оказаться ине в нем!!!
в общем вчера погоняв машину на разных режимах, долив в радиатор анифриз под завязку и в бачок по минимуму, все было нормально. нигде не текло, никула не уходило, но сегодня утром опят же увидел маааленькое пятно под двиглом розового цвета в районе помпы, но не под саой ней, а чуть правей, как буд то одна капелька капала.
вот теперь и думаю откуда он зараз может прокапывать при остывании двигла.
я грешу на патрубок за помпой, хотя на его смотрю сверху, вроде сухой, и хомуты сухие, но больше по идее нигде не может подтекать, потому как под самой помпой сухо...
но мне показалось что на патрубке какой-то подозриельный сероватый налетик наблюается.
блин была бы возможность с ямы заглянуть нормально, а то в гараж уже не заедешь, а эстакады все уродами занятьы которые на них масло меняют, жмоты....

_________________
carina e, 1992, LB, liftback, японка, 4a-fe, 1,6L, 107 л.с., GLI

Менял позавчера помпу, патрубок был на пределе, потек бы очень скоро. Под ним на падрубке алюминий окислился в серый рехлый "снег". Все зачистили, смазали 220R, поставили новый патрубок и помпу.

Такие бачки паяются тем же самым материалом из которого они сделаны.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

а помпу как лучше менят? всю в сюоре или рмпкоплектом, ну в смысле без уилтки задней вроде в экзисте продается?

_________________
carina e, 1992, LB, liftback, японка, 4a-fe, 1,6L, 107 л.с., GLI

Я менял целиком, так немного дороже, но мне так показалось удобнее и лучше по надежности установки, заодно и патрубок увидели что он еле живой.
А вообще, низ, если он не корродировал, можно и не менять, и его почти никто и не меняет.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

возьми компрессор,или просто качек,подсоедени к системе охлаждения и создай давление (только не переборщи).лучше смотреть вдвоем.


точно,особенно на холодном двигуне.

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

Грянули морозы, потёк сливной краник на радиаторе, попробовал потянуть бесполезно.
Собственно вопрос на этом краники прокладка ставиться?
Можно ли попробовать герметиком заделать течь в кранике?
Да и как открутить крышку на расширительном бочке?

возьми прокладку резиновую, поменяй и будет тебе счастье... по поводу крышки на расширительном, так она просто защелкивается с трубкой и перепускным клапаном, а крышка на радиаторе стоит, откручивается против часовой стрелки на пол оборота

Добавлено спустя 13 минут 50 секунд:



рассказываю... была у меня такая фигня, бачок расширительный по максимальной метке, покатаюсь, проверяю уровень по утру, убыло, под бачком сыро, бачок без дырок... стал разбираться, сверху пробка, к которой подходят трубка с радиатора и трубка для слива избыточного количества ОЖ, отсоеденил пробку на расширительном бачке, стал смотреть, там стоит резиновая прокладка, дырка посередине и 4-ре прорези, 2-ве круглых под дырки трубок и 2-ве плоских для фиксации прокладки в крышке... так вот прорези стояли не правильно и когда двигатель нагревался и сбрасывал лишнею жидкость, она сливалась частично в бачок, а частично под прокладку и через крышку выливалась, потом при остывании засасывалась нужное количество назад в радиатор из расширительного... сместил резиновую прокладку на 45 градусов и все, счастье в нашем доме, я забыл, что такое подливать ОЖ в радиатор.... если поможет, + в репу не забываем... все гениальное в простом...

_________________
была Toyota Сarina E 93, 1.6, 4A-FE, МКПП С52, XLI, не LB, седан, бензин+газ LOVATO(комплектовалось на заводе), японка
была Toyota Crown 92, 3.0, 220 лошадок, АКПП, полный фарш



есть Toyota Rav-4 II 2002 2.0, АКПП, 150 лощадок, зеленый жираф, газовое оборудование IV поколения
Toyota Avensis I 1998 1.8 МКПП 110 серебро ГАЗ IV поколения

возьми прокладку резиновую, поменяй и будет тебе счастье... по поводу крышки на расширительном, так она просто защелкивается с трубкой и перепускным клапаном, а крышка на радиаторе стоит, откручивается против часовой стрелки на пол оборота

Спасибо за совет, сейчас долил антифриза, посмотрю сколько убегает, течет точно из носика краника, по поводу прокладки резиновой конечно здорово, но может просто герметиком пройтись, ибо ОЖ сливать придется, гаража нету.

а как на герметик сажать, если жидкость подтекает... дожно быть сухо, тогда и герметик схватится хорошо, а слить там не много, литра 4-ре сойдет, максимум, остальное в блоке...

_________________
была Toyota Сarina E 93, 1.6, 4A-FE, МКПП С52, XLI, не LB, седан, бензин+газ LOVATO(комплектовалось на заводе), японка
была Toyota Crown 92, 3.0, 220 лошадок, АКПП, полный фарш



есть Toyota Rav-4 II 2002 2.0, АКПП, 150 лощадок, зеленый жираф, газовое оборудование IV поколения
Toyota Avensis I 1998 1.8 МКПП 110 серебро ГАЗ IV поколения

Да действительно, ок, будем делать по людски.