Toyota Carina E

Короче хз че делать... Есть у меня еще такая мысль-поставить гофру сразу после соединения с коллектором, т.е. срезать фланец с приемной трубы и к нему приварить гофру, а дальше уже к трубе а внизу просто напрямую фланец-фланец к катализатору. Что думаете?

_________________

-а не лучше приварить фланец к гофре и привинтить к приемной ?

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

Эм... это как?? Я может быть не совсем понятно описал, в общем вот как: выпускной коллектор-гофра-приемная труба-катализатор и т.д.. , т.е. гофра отныне будет находиться вверху то бишь в самом начале дымохода

_________________

А изгиб трубы позволит гофре держаться нормально? Или на 3SFE катализатор стоит после приемной трубы?

я понял , Вы хотите сделать как у немцев или Авика : у Авика сразу за коллектором выпускным идет шарнир (который у нас внизу перед каталиком )
-если вы приварите гофру напрямую к коллектору есть шанс ,что коллектор в итоге получит трещину или вообще сломается . Я имел ввиду приварить фланцы к гофре ,шоб не варить коллектор .
А вообще -я думаю нужно проверить всю выхлопную магистраль ,возможно она сделана длиннее при вваривании гофры и упирается сзади ,те установлена жестковато ,от этого гофру и рвет ,нету свободы у трубы выхлопа

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

Не не не, не прямо к коллектору, а естественно через фланец! У меня двс 4A-FE, катализатор стоит чуть дальше на пол-метра примерно, после соединения с приёмной трубой. Я думаю наоборот, когда движку нагружаешь, он отклоняется назад, против вращения колёс и тянет за собой дымоход и гофру соответственно, может нужно гофру ставить так, что б она была немного сдавлена, что б при старте компенсировать на нее растяжку? А вот если поставить ее сверху, как у авика, этот момент, я думаю, удастся немного избежать

_________________

А при торможении двигателем? Дополнительно плющить будет? На это место автопроизводители сейчас часто ставят катализаторы. Почему? Да потому что здесь самая высокая температура в системе выпуска, что позволяет быстрее и лучше прогреть катализатор дабы уложиться в жёсткие Евронормы по выхлопу. Надо ли избыточно греть гофру?

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Ну я как-то видел гофру в этом месте сверху, правда не помню, на какой машине, видимо норм, если туда ставят, пусть там и температура выше, чем внизу. А если вообще гофру убрать и сделать сплошную трубу, коллектор не оторвёт?

_________________

На 4 SFE так и стоит, каталик после коллектора сразу.
А мысль поставить гофру в начале выхлопа - здравая, только вот надо смотреть - не великоват ли там изгиб трубы. У меня, к примеру, великоват, тем более после каталика, поэтому гофру поставили на старое место - вместо шарнира.

Не, там нормально, изгиб дальше идет, если поставить гофру 50х100, то будет в самый раз. На худой конец просто возьму другую трубу такого же диаметра, в деревне их у меня дохрена всяких валяется и сколхлзю новую приемную уже по месту с гофрой сверху и все

_________________

При переключения передач когда большие обороты выжимать сцепление и снизу было дребезжание, думал резонатор, съездил на СТО подняли посмотрели оказалось что резинка которая рядом с катализатором порвалась, мужик из сервиса подогнули крепление и дребезжание исчез, а по теме хочу сказать что шарнир надежный и редко выходит из строя, мужик с сервиса сказал многие это соединение убирают и ставят гофру ради того чтобы тише было

Знакомая ситуация. После покупки авто была вварина гофра вместо пробитого шарнира,но через месяц её порвало, работу проделали вновь, списав это на дефект запчасти. Ситуация повторилась через пол года. И тогда при детальном рассмотрении глушителя стало всё ясно. Оказывается прежний хозяин срезал крепление глушителя передней части в районе католизатора получилось так, что вся эта конструкция висела на гофре в передней частей и на креплении последней банки глушителя в задней. После востоновления крепления в районе католизатора, что такое рваная гофра я забыл

_________________
Carina E 4a-fe LB хэтч GLI японка бензин+газ 08/92 баклажан МКПП
владею с09 2011

Хм... а может и у меня какое-ниб крепление тоже срезано... Надо поглядеть, потому, что если отсоединить приемную трубу от дымохода, далее вся система просто падает и упирается в подрамник там, где как раз разъем, хотя я думаю, что дымоход должен висеть ровно, даже если и отсоединить приёмную трубу

_________________

Похоже действительно срезано. Такое крепление сразу за "лыжей" есть? Фото №№ 3, 4: viewtopic.php?p=17878#p17878

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Ну на фото дымоход отличается от моего, но такое крепление есть

_________________

А как же тогда получается Она ж как раз на этом подвесе в такой ситуации висеть должна.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Она и висит, да, именно на этом подвесе, но дымоход, когда его отсоединишь от приемной трубы, как бы падает, т.е. он отходит от кузова вниз вместе с бочкой и упирается разъемной частью трубы в подрамник, но целиком-то он не падает, он так же продолжает висеть на подвесах

_________________

Что-то может быть действительно не так у вас. Слесарь,когда вваривал гофру, мелом делал отметки на концах разреза трубы, я так понял, что бы соблюсти соосность. Так вот в этот момент весь глушитель висел на двух точках совершенно ровно. В следствии чего и было снято всё напряжение с гофры. И если мне не изменяет память каждая следующая горфра была длиннее предидущей на размер. По авторитетному мнению слесаря именно напряжение гофры приводило к её разрушению.

_________________
Carina E 4a-fe LB хэтч GLI японка бензин+газ 08/92 баклажан МКПП
владею с09 2011

Вооот, видимо так оно и есть, у меня дымоход ровно не висит и видимо создает напряжение на гофру аж в двух типов сразу - крутящее усилие и перекос, вот она и ломается. Надо думать еще один подвес где-то получается

_________________

А чего думать то, три подвеса, (выделил красным), один на катализаторе, и два на последней
бочке, самое последнее двойное, если все на месте, то только состояние резинок , хотя
свою когда купил, в месте соединения трубы с последней бочкой, (выделил зеленым), было
варено - переварено, может и у вас чего нибудь подобное, может приварили криво ,
кстати, когда себе варил гофру, глушитель точно в таком состоянии как на картинке, без
приемной трубы, висел ровно, с приемной трубой, открученной от коллектора, наверное
и должно перекашивать его, приемная труба ведь за коллектор держится

_________________
Алексей.

Да, все верно, так и висит, на этих же подвесах. А вот резонатора у меня нет, идет бывший катализатор и дальше просто труба до самой бочки и все... Видимо его убрали, катализатор я вскрывал, он пустой, может чё из-за общего веса дымоход не держится ровно, считай каталик пустой, нет резона, как следствие нарушение веса и развесовки, вот дымоход и падает..

_________________

--------------------------------
напомнил мне сказать 1 причину повреждения гофр !! При вваривании гофры обязательно нужно проверить подвес катализатора - при разгоне глушитель уходит вперед и может упереться в подвес (если нет зазора или он маленький ) , через некоторое время гофру порвет .

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

Ребята а у кого каких размеров гофры стоят? А то моя каждые два года прогорает. Это где то 20.000 км, т.е. гарантийный срок откатал и опять надо новую ставить. Крепления глвшителя все на месте.

Mikviar
50*100 подходит хорошо, если несколько раз резали, то возможно уже 50*150 надо будет. Может качество гофры плохое, обычно они долго ходят.

_________________
89108943598
Я на DRIVE2

У меня вообще 50х230 ))))