Toyota Carina E

о, щетт!
А как не видя маркировок угадать, что именно там стоит? Или если всякие Васи туда лазили и пытались точить, шлифовать?

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

писец.....
для кого фильмы снимал хз.
совсем не хотят читать труды форумчан....ни в какую.

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Не надо ничего закрывать,я во всяком случае все 77 стр.прочитал и по ссылкам заходил,скопировал самое главное.Только благодаря теме решился сам вскрывать и делать,но для оперативных вопросов тема необходима,ведь я ещё не начал разбирать! images/smilies/icon_smile.gif

Ага,оперативные... По каталогам найти,в корзину накидать,практически купить: Читать некогда...

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:
И я догадываюсь что там
И про что все через одного говорят

все это расжевано в этой теме уже не раз,в FAQ есть,но никому это не надо. Ну и я молчать буду

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

[/attachment]Всем здравствовать,подскажите про такой нюанс ,снял крышку клапанную,а там на валах(обоих) маркировка 5A стоит,так надо -валы взаимозаменяемые? Или у меня голова от 5А стоит??. ,на блоке 4А написано и шесть цифр.И еще там фото свечей-какой-то цвет слишком бледный по моему не коричневый а белесый какой-то ,это нормально? или непорядок?

Да он у тебя "новый " . Это я, Олег.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Да.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Спасибо ,хоть успокоили.,пошел дальше разбирать.

Они не то, что взаимозаменяемые, просто р/валов 4A ни разу не видел. Наверное, потому что их нет.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

ОК,спасибо.И ещё вопрос у меня висит фишка 2-х проводная (провод красный и бело-красный) идет из жгута вместе с фишкой
на ДПДЗ куда он теоретически идёт?У меня схем электроповодки нет.

ppseva
На клапан повышения оборотов при включении кондиционера

_________________
89108943598
Я на DRIVE2

Вот спасибо,ну он у меня не работает с покупки,пока с жором масла разбираюсь,колпачки меняю,за день всего 12 штук и то в четыре руки с сыном,не представляю как люди за день меняют.Хочу заменить МСК и посмотреть как масложор изменится.

часа три это занимает

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Преклоняюсь,а я к пенсии наверное научусь часов за десять менять.

Тут главное без спешки. Меняйте как меняете, лучше дольше, зато надежно и со смыслом.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Этт точно.

Про свечи

Может Пригодится)

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один - ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

_________________
Carina E 1.6 xli , 4A-FE, LB, МКПП (Японка) 1992г.

Народ! А кто-нибудь кольца NE ставил? Что они из себя представляют? Сталь? Чугун? Судя по описанию, сегодняшний NE - это бывший (до 2008г.) немецкий SM с японскими корнями. На "англичанок" случайно не их ставили? Никто не в курсе?

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Весной прошлого года сделал миникапиталку (все подробности - в моих сообщениях за март-апрель). С тех пор пробег 28 т.км.
Масло не ест - клапана менял.
Почему заостряю этот вопрос - знакомый в попытке уменьшить жор масла менял колпачки. Не помогало.
Ремонтники объяснили, что изнашиваются штоки клапанов (что и было подтверждено замерами).
Так что заменой одних МСК расход масла на пожилых двигателях вряд ли вылечится.

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи

Подтверждаю. Сам менял все выпускные с поврежденными штоками. Пробег после миникапиталки 30 т. - ни каких проблем

_________________
Carina E 1.6 xli , 4A-FE, LB, МКПП (Японка) 1992г.

А направляющие втулки старые оставил? Какой пробег был у движка на момент ремонта?

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Раскидал сегодня один из комплектов поршень-шатун с помощью приблуды, сваренной за 15 минут из подручных материалов. Ещё за 5 минут токарь выточил оправку для выпрессовки пальца. Износ у пальца неравномерный - с одной стороны 4 сотки, и аж десятка с другой. Сегодня же пришли пальцы от Lifan. Geely брать не стал, судя по отзывам Серёги MerTV качество у них в последнее время хромает, а Лифан - контора как-то постарше, чем Джили. С другой стороны, не удивлюсь, если и на Lifan и на Geely пальцы идут от одного поставщика. Размеры полностью совпадают с Кариновскими.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Vitek
Почему решил оставить старые поршни?

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Виктор77 Я бы всё оставил родное, даже не вскрывая движок. Компрессия - зверь! Но масло с аппетитом кушать стала из-за залёгших маслосъёмных колец, да и пальчики износившиеся "дизелят". А по горшкам до расточки на ремонтный ещё не дотянул - износ 1 - 1,5 сотки. Когда-то на "зубилке" своей такой же ремонт делал - там менял только кольца и резинки-прокладки. Наездил 96 тыков за 6 лет, и продал. Масла от замены до замены хватало на долив оставшегося в канистре, даже с запасом.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)