Toyota Carina E

Potatos
вот с лямдой буду позже разбираться, только вот не знаю и как(

_________________
Была Carina E 94г.(старая, но надежная), была Vectra C 2006г.(дорогая табуретка), сейчас Avensis 2006г. 1.8 МКПП

maxvbg Как поставил насос от 10-ки? Кроме насоса еще фишку купить вазовскую?

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Серрегга
да там ни чего сложного, тоже думал что там запара... я купил насос в комплекте шла фишка с проводами, я с родной фишки вынул провода и спаял с новыми и делов, а насом встал на место как родной, и не слышно его совсем)

_________________
Была Carina E 94г.(старая, но надежная), была Vectra C 2006г.(дорогая табуретка), сейчас Avensis 2006г. 1.8 МКПП

купил в магазине. Насос бошевский?

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Серрегга
неа не бошевский, вот этот
http://www.bazashop.ru/product_799432.html

Добавлено спустя 13 минут 17 секунд:
друзья подскажите, реально проверить зажигание самостоятельно?

_________________
Была Carina E 94г.(старая, но надежная), была Vectra C 2006г.(дорогая табуретка), сейчас Avensis 2006г. 1.8 МКПП

Potatos
сегодня сутра ездил на станцию, проверил УОЗ, был на 6-ти позднее, высьавили на 10, машину не узнать

_________________
Была Carina E 94г.(старая, но надежная), была Vectra C 2006г.(дорогая табуретка), сейчас Avensis 2006г. 1.8 МКПП

maxvbg
поздравляю, с победой

_________________
Камри SXV20 2.2, Камри ACV30 2.4

Potatos
до победы ещё далеко, надо заняться лямдой) кстати лямда могла выдавать ошибку из-за позднего зажигания?

_________________
Была Carina E 94г.(старая, но надежная), была Vectra C 2006г.(дорогая табуретка), сейчас Avensis 2006г. 1.8 МКПП

Тож надо проверить УОЗ. Они в любых сервисах есть? Да и сколько взяли за проверку?

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Серрегга
взяли вообще ерунду, 200 руб. нет не во всех сервисах, пол Выборга обездил) проверь, если збито, разницу заметишь)))

_________________
Была Carina E 94г.(старая, но надежная), была Vectra C 2006г.(дорогая табуретка), сейчас Avensis 2006г. 1.8 МКПП

maxvbg Понятно. А что за аппарат нужен? Стробоскоп?

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Серрегга
да, он самый.

_________________
Была Carina E 94г.(старая, но надежная), была Vectra C 2006г.(дорогая табуретка), сейчас Avensis 2006г. 1.8 МКПП

Всем огромное спасибо, за помошь в решении проблемы, особенно Potatos! Проблему по расходу топлива после замены насоса я решил Сегодня прочистил форсунки и тем же делом КХХ, форсунки лили, двумя струями в разные стороны, чистил путём подключения к поворотнику, средством для чистки карбюраторов, эфект потрясающий, распылять стали здорово и расход уменьшился, не определиль ещё на сколько, но эфект заметен сразу, динамики добавилось. Видимо со старым насосом они лили и меня всё устраивало, но новый насос качает лучше, соответственно они лить стали лучше , но меня это не устроило

_________________
Была Carina E 94г.(старая, но надежная), была Vectra C 2006г.(дорогая табуретка), сейчас Avensis 2006г. 1.8 МКПП

Эх, симптомы с того раза периодически повторяются.
Подскажите, что это может быть? После долгой поездки глушу двигатель, ну к примеру на заправке 5мин. проходит, пытаюсь завести, заводится и как бы не до конца...ну т.е чувствуется,что стартер рано выключил а машина не завелась....далее уже со 100% могу сказать, что пока я не подспущу воздух их трубки,что на бензонасос идет (резиновая..обратка) машину не завести...бензин не поступает. По началу и свечи менял и искру проверял и стоял прокручивал без свечей...но пока воздух не спущу, результата нуль У меня предположения на фильтр, так как очень давно не менял его..или это из за того,что весной мною клапан EGR был заглушен. Все бы ничего, но как то надоело снимать сидение и откручивать постоянно 6 шурупчиков

_________________
(Было)Carina E (англия)седан 1995 г.в. АКПП, 3s fe, эл.люк, кондей
http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... _e/kapcov/
(Стало) Lexus is200 1GFE МКПП

Расскажу про свой опыт.

Переодически у машины наблюдается дерганье, как будто за жопу кто-то держит. Грешил на бензонасос. Сопротивление его было меньше того, что описано в букваре, через обратку он накачал пол литра за минуту, везде говорят, что должно не меньше литра.

Перед заменой бензонасоса заехал на сервис, проверить его давление. Оказалось, давление вполне приличное, 2.5 очка. Сказали, проверять производительность методом обратки это полная чушь. И еще сказали, что когда давления не хватает - двигатель начинает троить!

Надеюсь, кому-нибудь поможет, не спешите менять бензонасос

Как мерили?

Исправный новый насос давит 7 бар.
(это давление срабатывания предохранительного клапана на насосе)

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Dmitry_R
Если не ошибаюсь, тройник между фильтром и рампой. Соответственно, машина заводилась.
Не посмотрел на единицы измерения, но на манометре между делениями 2 и 3 - зеленый фон, на остальных значениях - красный.

Это больше замер параметров регулятора давления, чем насоса.
Такой замер имеет смысл, только под полным газом и нагрузкой (6 тыс оборотов на 3 или 4й передаче, на стенде например или в движении)

Я, хотя бы временно пережал обратку, и посмотрел до скольки подымется давление. Должен быть запас, минимум 4,5-5 бар. должен накачивать (норма 6-7).

Я на Аккорде менял насос, т.к. он еле еле 3,5 бара накачивал без расхода топлива. А давление на форсунках под полным газом и с расходом, должно быть 3,2, т.е. вообще без запаса.
Результат - через 5-8 секунд полного газа - дерганье.


Видать очень "крутые" мастера, т.к. это показывает именно производительность насоса под нагрузкой (естественно только при условии 100% исправного регулятора)

У меня на Карине сейчас качает 10 литров за 15 минут, немного слабовато, но пока в пределах.
Но давно не менял фильтр и сетку, надо заглянуть.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Не понял, а какая разница? Я раньше думал что насос постоянно качает одно и то же давление, а не использованный бензин просто сливается через обратку

Насос качает столько сколько сможет, должен быть двойной запас.

Разница в том, что форсунки открываются на полную, и если насос качает с низкой производительностью, при этом "не использованного бензина" может совсем и не остатся, и может быть провал давления.
А на ХХ любой полу-дохлый насос нормально будет справляться, т.к. расхода через форсунки практически нет.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Mr_Nuke
Давление обеспечивает регулятор. Насос должен обеспечить при данном давлении нужную производительность. Двигателю важно не столько давление, сколько масса впрыскиваемого бензина.
Она зависит от сечения отверстий форсунок (величина постоянная), времени открытия (устанавливается ЭБУ) и давления в рампе.
Так вот если насос при большом расходе через форсунки (большое время открытия в режиме максимальной мощности) не будет успевать подавать такое же количество бензина при рабочем давлении, давление в рампе падает, расход бензина через форсунки уменьшается, двигателю этой массы топлива для формирования нормальной смеси не хватает. По расходу через обратку и можно судить о запасе производительности насоса при рабочем давлении

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

На ХХ только "чукчи" давление в топливной рейке измеряют. В топку таких "мастеров".
Если измерять давление с тройником на рейке, то на ходу, а манометр под дворник.
Водила выжимает из машины все, а помощник - фиксирует давление на разных режимах.
Под полным газом оно должно возрастать, а не падать.

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:

Немного поправлю.
Давление тоже важно, т.к. если давление будет меньше нормы, но ЭБУ скорректирует и увеличит время открытия - масса топлива останется нужной, а качество факела распыла топлива - ухудшится, как следствие снижение качества смеси, снижение производительности, увеличение расхода.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Кажется, я запутался с тем, что не смотря на то, что манометр стоит до форсунок, их производительность все-равно оказывает влияние на давление.


Лучший вариант это манометр напрямую к фильтру, без тройника?


Ну так давление же проверяется на незаведенной машине? А на заведенной напряжение будет больше, и насос будет качать лучше, разве не так?


Получается 0.66л в минуту. Тогда как определить критическое значение? По идее, производительность, 100л/ч, получается 1.6 литра в минуту. Уже не хилая разница

Не лучший, но один из вариантов, проверить как резво насос накачивает и до какого давления.

На заглушенной машине, самые худшие условия для прокачки, кроме пониженного напряжения, ещё регулятор давления запирается максимально, как на "газ в пол".
Но проверять и нужно в самых худших условиях.

По моим подсчетам, у меня сейчас на грани, как для 1,6.
Я рассчитал минимум - 40л/ч, из расчета расхода 20л/100 км при скорости 200 км/ч.

Добавлено спустя 13 минут 6 секунд:

Фух...
Дома на водопровод, поставь манометр сразу перед краном, - при закрытом кране манометр будет показывать давление в водопроводе.
А теперь открой кран на всю, что покажет манометр?
Будет ли степень открытия крана, влиять на показания манометра?

Если сопротивление потоку = нулю, то и давление = нулю.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Попытался изобразить это дело на графике, нарисовал как мог, тапками кидаться только новыми и парными.

Черной сплошной линией - характеристика исправного насоса.
Красная горизонтальная линия - давление срабатывания регулятора на рампе (условно примем это давление постоянным, исключив корректировку в зависимости от разрежения в коллекторе)
Синяя вертикаль - расход бензина через чистые форсунки при максимально возможном времени их открытия, задаваемом ЭБУ.
Исправный насос при рабочем давлении гарантированно должен иметь запас по производительности (на горизонтальной оси отмечен), который и сливается в обратку. Наличие бензина в обратке при исправном регуляторе и чистых форсунках говорит об исправности насоса.
Насос изнашивается, и его характеристика со временем уходит от идеальной - пунктирные графики.
Черный пунктир - насос на пределе, запаса производительности при рабочем давлении нет, в режиме максимальной мощности в обратке бензина уже нет, но потребности двигателя насос еще обеспечивает.
И краснопунктирный график - дохлый насос. Его производительности хватает только до расхода величиной N, при меньших нагрузках (расходе) он со своей задачей справляется и даже что-то продавливает в обратку. Стоит приоткрыть форсунки на большее время , расход возрастает (точка M), в обратку уже ничего не течет, давление упало (отмечено фигурной скобкой)
Вот поэтому и

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.