Toyota Carina E

КПП вроде как одинаковые должны быть для 1,6 и 1,8, в том числе по передаточному отношению, конечно, если ты взял С52 от Карины Е. Бывают еще С51 - у них чуть другие передаточные числа. Видимо, у тебя КПП от другой модели Тойоты.

Имеет ли это смысл, учитывая, что придется заново регулировать подшипники, например? Да и снимать КПП снова...
Сверь показания спидометра - возможно, показывает непонятно что из-за другого передаточного отношения в приводе.

Отрегулировать хоть и не долго, все-таки квалификация определенная нужна. По зубиловскому опыту зазор легко убирается подкладкой под регулировочную шайбу жестяного кольца подходящей толщины. Преднатяг только в Тойотовских букварях к сожалению не в сотках меряется, а в усилии проворачивания - заморочистее немного. А спидометр врать не должен - он же обороты выходного вала считает - вот расход топлива наверное немного подрастет вместе с ростом оборотов мотора при одинаковой скорости.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Вот именно, но наружный диаметр колеса у разных моделей различный, следовательно...

Александр74
Конечно полностью согласен - просто штатные колеса 13 и 14 - разница не очень большая, у меня зима 14, лето 13. не сильно спидометр привирает при замене - хотя изменения в тяге и расходе топлива заметны.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Вопрос есть - при замене правого сальника, легко добраться до шестерни привода спидометра? На схеме на второй страничке(Parts1.jpeg) вроде близко. шестеренка под номером 33481

_________________
Carina II 4A-F МКПП 1.6 1989 AT171 WAGON

Никак не возможно. Между сальником и шестернёй есть ещё такая странная деталька, подшипником называется. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso
Замена шестерни сильно затруднит специалистов при замене сцепления, и на сколько дороже выйдет с Вашей точки зрения?

_________________
Carina II 4A-F МКПП 1.6 1989 AT171 WAGON

Замена ВЕДУЩЕЙ шестерни привода спидометра означает полную разборку коробки передач с извлечением дифференциала и спрессовыванием его правого конического роликового опорно-упорного подшипника.
На месте специалистов по замене сцепления я бы вежливо отказался производить такие работы без как минимум дня в запасе и доплаты примерно в 120 процентов от стоимости замены сцепления.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Всё понятно)

_________________
Carina II 4A-F МКПП 1.6 1989 AT171 WAGON

Кстати, а кто приговорил именно ВЕДУЩУЮ шестерню? Обычно первой страдает ведомая, которая вытаскивается вместе с валиком (или датчиком, если не тросиковая система) из коробки и легко меняется...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

У меня с тросиком. Сразу вынул ведомую, обнаружил небольшие повреждения на шестерне и трещину на корпусе держателя, видимо кто-то кривыми руками её ставил. Сначала я думал, что ведущая шестерня металическая, потом объяснили что к чему, купил новую ведомую в корпусе, замена не помогла.

_________________
Carina II 4A-F МКПП 1.6 1989 AT171 WAGON

Немного не понял как выбить привод, куда бить нужно, чтобы не сломать ничего?

_________________
Carina II 4A-F МКПП 1.6 1989 AT171 WAGON

Ну обычно это монтажкой легко делается. Лопатка монтажки упирается на поверхность корпуса гранаты, обращенную к коробке, сантиметрах в 5и-7и обычно находится какой-то упор на корпусе КПП, а по противоположному концу монтировки бьешь ладонью. Если стопор держит туго, и удара рукой не хватает - тогда слабый удар кувалдой или любой массивной железякой, или даже деревяшкой. Можно и молотком, но под ударами молотка монтажка обычно пружинит.
Ну вот намалевал тут примерно - думаю смысл понятен.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

На выходных в деревне предстоит данная процедура, вот и спрашиваю, чтобы потом не бегать, там Интернета нету), потом отпишусь, спасибо за ликбез.
пы.сы. обратно, я так понял, возле пыльника надо будет приложиться?

_________________
Carina II 4A-F МКПП 1.6 1989 AT171 WAGON

Я забивал потихоньку вал целиком, по внешнему шрусу через деревянную проставку, лучше делать вдвоем данную операцию

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

Myth
Я насколько понял вроде афтор интересуется как выбить А забиваю обычно тоже слабым но размашистым ударом кувалды по торцу накрученной на наружную гранату гайки, больше как бы не ударяя, а продавливая привод массой кувалды.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Умер и у меня сальник с левой стороны , заказал сальник не левую сторону , аналогов как оказалось куча 90311-34017 , 90311-34034 , 90311-34028 , 90311-34042 ,90311-34008 . Заказывал в экзисте 90311-34034 , стоимостью 150 рублей и двуми днями ожидания , пришел 90311-34042 который на этом же экзисте стоит 110 рублей , уроды походу мои 40 рублей себе прижучили , ну да ладно , лижбы подошел , кстати на сальнике написано Koyo . Вот выложил фото сальника спереди и сзади ( белое на сальнике это смазка которая была на нем нанесена с завода), указал размеры на эскизе и добавил туда примерную форму оправки для забивания , сальник и оправка на эскизе сделал как бы в разрезе , думаю понятно набросал , может кому пригодится .

_________________
Сarina E 1995 4A-FE не LB МКПП зеленый седан с ГБО
Ася 395650358 , Artem23@bk.ru , 89209131550
ВИДЕООТЧЕТЫ

Артем, на оправке надо еще одну ступеньку сделать, которой она упрется в корпус КПП, чтобы сальник без перекосов встал и на необходимую глубину.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Спасибо , я что то упустил этот момент , ну я еще не видел что там к чему , ну исходя из обьянения в этой теме сальник чуть торчать должен из корпуса коробки , а раз должен торчать , то получается чуть не добить его надо туда , на оправке надо тогда сделать как бы выступ что ли , который упрется в корпус кпп и сальник будет торчать как надо . Если это не так то поправьте меня .

_________________
Сarina E 1995 4A-FE не LB МКПП зеленый седан с ГБО
Ася 395650358 , Artem23@bk.ru , 89209131550
ВИДЕООТЧЕТЫ

Ну обычно сальники заглубляются за кромку посадочного места на глубину фаски этой кромки. Не могу вспомнить - кто-то давал точную цифру заглубления до десятых долей мм.
З.Ы. Т.е. нужно не буртик оставлять на оправке, а наоборот проточку делать небольшую.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Тогда если кто знает как должно быть там , то нарисуйте на эскизе сколько должен утапливаться или же торчать сальник из корпуса кпп , я бы сделал оправку , и потом как себе запрессовал бы , отдал Сереге её в нижний , МерТВ который.

_________________
Сarina E 1995 4A-FE не LB МКПП зеленый седан с ГБО
Ася 395650358 , Artem23@bk.ru , 89209131550
ВИДЕООТЧЕТЫ

Обычно кстати у сальников величина утапливания очень не критична. В данном случае она критична из-за выступающей наружу резиновой кромки (на эскизе она обозначена диаметром 44 мм) которая должна достаточно плотно прижиматься к ответной плоскости на гранате.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Не думаю, что нужна такая точность, учитывая продолный люфт гранаты. Главное, чтобы не по диагонали забили
Оправки, конечно, вещь нужная и удобная, но кто ими пользуется? В основном все забивают так, в лучшем случае если под рукой окажется труба подходящего диаметра...

_________________
С уважением к форуму

А Ё-маё нашел. Первый пост этой темы от гуру DenChugun :

8.С помощью оправки посадить на место новый сальник. По книге на коробку C56 (а у меня С52) написано правый 1.9 ± 0.3 mm (0.075 ± 0.012 in.), а левый 9.9 ± 0.3 mm (0.390 ± 0.012 in.) однако у меня правый был 2,4 мм, а вот левый не более 3-4 мм точно не помню (а у меня 3 коробки и на всех так), но не 9 мм, поэтому перед тем как ставить новый сальник просто замеряйте глубину посадки старого.

З.Ы. Dimon_2C Оправка однозначно удобнее. Я всегда прессую всякой дрянью, подвернувшейся под руку, но будь у меня оправки под конкретные сальники и т.п. - пользовался бы обязательно и безоговорочно. Запрессовка оправкой в разы, а то и на порядок снижает риск ошибок, а следовательно экономит кучу времени на контроль и корректировку выполненной работы

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Не должна. Это "первая ступень уплотнения", банальный "лабиринтный пыльник", подвижная часть которого образована штампованным колечком-стаканчиком, напрессованным на внутренний шарнир. Касаться друг друга им ни к чему, даже наоборот.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.