Toyota Carina E

Себе не ставил,на клиентскую машину ставил. С заменой колец совместил. Обкатку прошла,расхода масла не обнаружено. Пока больше сказать ничего не могу. Но на вид,по качеству изготовления очень нравятся,лежит еще комплект. Немало всяких держал в руках(в основном не Тойотовских,но всеж...),так эти реально качественно сделаны,должны ходить

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Согласен с тобой. Держу их в руках и разглядываю через лупу - все очень пристойно.
А возник мой вопрос вот почему. С наступлением холодов, когда утром завожу машину появилось подтраивание, через некоторое время оно прекращалось. Грешил на свечи. Заменил, но утренние подтраивание не пропало. Снова решил поставить старые IK20, выкрутил их и стал светить фонариком в свечные колодца: во втором цилиндре на его днище было масло - наверное оно стекает по клапану (ам), в других сухо.
В апреле менял кольца и МСК - все оригинал. На паре клапанов (каких - не помню) были набиты пяточки, cточил их бархатным надфилем и вроде бы все наделось нормально... теперь появились сомнения, может какой-то и повредил.
Решил снова поменять во 2-м ц-ре мск, т.к. коллектор откручивать не хочется, буду менять все 4. Можно было бы взять и оригинал, но если по отзывам и эти хорошо ходят, то зачем переплачивать? Хотел оригинальные Хундаевские, но подогнали KOS ( не KOSV-17), правда с номером на упаковке 22224-23500. Не понятно... но качество на первый взгляд - очень даже. Наверное есть смысл по-экспериментировать. Как думаете?

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Хундаевские оригинальные уже не на одной машине катаются. Не могу сказать что давно стал ставить,но никто не сказал мне что масло стало кушать после замены больше,как это у многих в этой теме произошло,после уставовки оригинала.
Еще нюанс: клапан на Тойоте 6 мм,на Хундае 5.5 мм,уплотняют лучше,если быстро не задубеют,то думаю то что туже не критично,не сносятся

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

Еще повторюсь: наводку на колпачки от Хундая получил в магазине запчастей для японцев,занимаются этим давно,парни очень грамотные,говном откровенным не торгуют(ну да не об этом). Они эти колпачки давно уже продают под видом неоригинальных Тойотовских,думаю если полная лажа была бы то не стали бы этого делать

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Жер почти пропал,до замены прошлый раз четыре литра ушло на доливку,масло менял с заменой колпачков,за 10 тыков канистры хватило на доливку

_________________
93г,япон,сarina e 4a-fe не лб лифтбек, http://www.drive2.ru/users/kostoloman/

Ой рэбяты,что вчера было.....
Менял маслосъемные колпачки на 4а,заменил на первом-четвертом,повернул коленвал чтоб на втором-третьем поменять,зафиксировал...
На втором заменил без проблем,и не проконтролировав положение поршня взялся за третий. И как-то оказалось поршень ушел вниз и когда я снял старый маслосъемный колпачек с выпускного клапана он благополучно ушел в цилиндр
Вот это было прикольно! Пару раз читал в нете что в таком случае как-то смогли обойтись без снятия головы,но не осово верил в это.
Клапан стоит наклонно,и скользя по направляющей упал стоя ближе к центру поршня. Задача была в том чтобы его чуть подвинуть,причем не уронив,наклонить(причем под нужным углом,зазор-то маленький),и нежно вращая коленвал и поднимая поршень попасть клапаном в направляющую.... И сделать это через отверстие свечи,которое в глубине свечного колодца и в полной темноте,на ощупь..... Нереально.....
Как я это все проделал описывать не буду,это не реально повторить,тут только везение и Божья помощь нужны. НО У МЕНЯ ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ!!!
До сих пор неверится
ЗЫ:не повторяйте мою ошибку! Проверяйте положение поршня при рассухаривании!

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

А выпускной коллектор не легче было открутить? Хоть какое -то подспорье через него помогать клапан направлять...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Это потом в голову дошло. В легком шоке был,поэтому через свечное отверстие все решил
Да и чесно дышать боялся чтоб клапан не упал
Вот так

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

это типа как гланды через задницу удалять ? :D А выпускной коллектор как обычно хрен отвернеш наверно , гайки прикипели и резьба вся в окалине . И кстати , кллпачки наверное не KOSV-017 , а KOVS-017 , 17 рублей штука , и там они не делятся вроде на впускные и выпускные

_________________
Сarina E 1995 4A-FE не LB МКПП зеленый седан с ГБО
Ася 395650358 , Artem23@bk.ru , 89209131550
ВИДЕООТЧЕТЫ

Не поверишь, но чаще всего на Каринах Е (да и в целом на Тойотах)выпускной коллектор от ГБЦ весьма неплохо откручивается. Вот обратно закручивать его надо обязательно на остывшем моторе и с динамометрическим ключом (и по схеме), либо с очень чуткими опытными пальцами, как минимум.
Иначе, что не редкость, увы, шпильки выдираются из башки с кусками алюминиевой резьбы...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Коллектор неплохо откручивается,штаны намного хуже

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Beso
Мне кажется на всех машинах коллектора откручиваются легче чем штаны. Просто коллекторные шпильки так не греются в процессе работы - башка тепло отводит и от шпилек, и от фланца.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Разумеется.
Правда, на некоторых машинах и от коллектора гайки откручиваются столь же безобразно плохо. Зато от штанов норовят смооткручиваться, ибо обгорают внутри по резьбе. ВАЗ восьмого семейства тому яркий пример.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

На Зубилах сами отворачиваются редко, гораздо чаще болгаркой "откручивать" приходится, хотя одна 15ка с проблемой самоотворачивания поднадоела был случай

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Есть ли у кого ещё отзывы о колпачках KOVS-017? Или всё-таки проверенные хёндаевские заказать 22224-23500?

_________________
CARINA E, 7AFE, 1997

работают на двух машинах. После первых тысяч масло не кушают,на этом пока все отзывы

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

А сколько будет стоить замена колпачков в Москве? Может кто менял в сервисе или в 408 в Вешняках?

_________________
CarinaE'93, универсал, 1,6/107 л.с. LB, японка.

4-8 тр)

_________________
Продаю свою Carina E, 1.6, 4-AFE, ХLI, МКПП, 93гв, Японка.ШИНЫ COOPER Pirelli , Nokian, Michelin ПО ОТПТОВОЙ ЦЕНЕ. 8 950 011 6373
Моя группа в контакте http://vkontakte.ru/club13304191

Ого))

_________________
CarinaE'93, универсал, 1,6/107 л.с. LB, японка.

а ты как думал?

_________________
Продаю свою Carina E, 1.6, 4-AFE, ХLI, МКПП, 93гв, Японка.ШИНЫ COOPER Pirelli , Nokian, Michelin ПО ОТПТОВОЙ ЦЕНЕ. 8 950 011 6373
Моя группа в контакте http://vkontakte.ru/club13304191

вот и я решил поменять мск заодно и перебрать и почистить впускной коллектор из-за подсоса воздуха, поменять грм, заодно сальники. начал ломать голову что лучше взять, чтоб недоого и сердито. покурил форум, съел мозг нескольким продавцам. в итоге один знакомый продавец посоветовал взять комплектом Ajusу. мол в сервисе неорегинал её стараются брать. только на мою машину бьётся два номера 50136500, 50168100. ( http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C0002B0E&sr=15 ) только какой брать, фиг знает. что комплекте подробно незнаем. ну я взял два номера , а дома в нет с ними. хоть описание да найду. в итоге тёмный лес, ни фото, ни комплектации. только оф. каталог нашёл ( http://www.ajusa.es/CataOnLine/eng/inde ... oyNDY4MDs= ). и здесь боле менее стало на свои места- 50168100 -для бедного (моего) , а 50136500 -для богатого мотора. ну а с комплектацией туго. в итоге заказал вчера и сегодня уже забрал, решил заодно фотки выложить вдруг кому пригодится.












там ещё сальники свечных колодцев (фотка не получилась)
теперь осталось голову сломать что за резиновые колечки на второй с низу фотке, что за шайбы на третьей снизу, и что за алюминевые шайбы справа начетвертой фотке. мож кто знает? дайте подсказку.

_________________
11.94./AT190/Liftback/UKP/GL/LB/4AFE/M/или "ИЖ КОМБИ" у меня её больше нет.
06.99./Land Cruiser Prado 95/3,4/АКПП/Зелёный. продан
09.01./Audi A6/2.4/quattro/АКПП. продан
05.04./bmw x5/3.0/акпп/зелёный
07.03./Lexus LX 470/акпп/чёрный

Дык ты набрал деталей на капиталку практически - зачем было столько набирать?

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

прикидывал , по цене чуть дешевле если брать всё самое необходимое, а вдруг чегото прозевал, грызём локти. ставим старое колечко, а потом усё заново. а здесь немного подстраховался

_________________
11.94./AT190/Liftback/UKP/GL/LB/4AFE/M/или "ИЖ КОМБИ" у меня её больше нет.
06.99./Land Cruiser Prado 95/3,4/АКПП/Зелёный. продан
09.01./Audi A6/2.4/quattro/АКПП. продан
05.04./bmw x5/3.0/акпп/зелёный
07.03./Lexus LX 470/акпп/чёрный

По три колечка на каждую форсунку.

Прокладка сливной пробки поддона, шайбы подводящего штуцера топливной рампы

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Колечки резиновые на форсунки,шайбы на третей на маслопроставку и маслянному штуцеру на поддоне,с маслорадиатора,алюминиевые с бензинового штуцера на топливной рампе

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Чтобы задний сальник и прокладку поменять - коробку сдергивать надо, поэтому не загружайся. Резинок и железок хватит и еще останется много.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)