Появились новости в борьбе с подергиваниями, которые были на моей машине. Напомню, последний успех в этом направлении был связан с перенастройкой ДПДЗ. Подергивания на какой-то момент исчезли вообще, но после длительной поездки по трассе (и переобучения в этом режиме) появились вновь, хотя и в меньшей степени, с этим уже можно было мириться. После этого у old_Duglasа был приобретен мозг LB с более старой прошивкой (за что ему отдельное спасибо) и адаптирован под мою машину (у меня сложилось впечатление, что к этим подергиваниям склонны машины с поздней прошивкой мозгов). С этим мозгом подергивания при езде по трассе действительно были полностью вылечены, правда появился небольшой подергунчик при езде в городском режиме на средних оборотах, который, в основном, проявлялся на непрогретом движке. Так и ездил, в целом все устраивало. А тут решил поменять колечко на приемной трубе глушителя – причем не скажу, что оно заметно сифонило или рычало, просто при перегазовках было видно, как из стыка вырывается дымок. Купил оригинальное кольцо, при замене выяснилось, что у меня стояло кольцо от ГАЗ-53. Уши на фланце приемной трубы (у меня она на двух шпильках, с одним кольцом) были немного деформированы, что, вероятно, помешало новому кольцу обжаться полностью, в результате примерно через 500 км. соединение вновь потеряло герметичность. Но за это время удалось сделать важное открытие – исчезли ВСЕ подергивания. Можно было помудрить что-нибудь в плане выравнивания плоскости фланца приемной трубы, но я выбрал другой способ – в ГАЗовском магазине подобрал соответствующие прокладки от Волги – металлоасбестовые, с металлической окантовкой снаружи. толщина – около 2 мм. В принципе должно было хватить 3 штук для набора требуемой толщины, но я для надежности поставил 4. Стоят у нас по 5 руб., итого 20 руб. Сразу их прожать не удастся – дают усадку. Проехал километров 10 по городу – хорошо так подтянулись. Потом подтянул через 200 км. – подтянулись еще, но уже совсем чуть. Все. Двигатель после этой замены вел себя образцово, поэтому решил провести эксперимент и вернуть родные мозги на место. Результат – все работает как часы, никаких подергиваний нет! Проехал для надежности (и подтверждения своих выводов) уже километров 800, в том числе около 600 по трассе – все нормально.
Теперь хочется сказать о том, почему это место не было среди подозреваемых при поиске причин подергиваний. Если следовать логике, то окажется, что попадающее в выпускной коллектор небольшое количество кислорода должно приводить к обогащению смеси, поскольку мозги видят слишком много остаточного кислорода в выпуске, однако этого по каким-то причинам не происходит. Почему – загадка. Могу лишь выдвинуть гипотезу, что мозг каким-то образом тарирует показания ДОС (а при подсосе дополнительного воздуха такая тарировка окажется неверной), в результате чего иногда бедную смесь может считать богатой, уменьшая длительность впрыска, вот и появляются подергивания.
Кстати, у меня сложилось впечатление, что сейчас машина и едет гораздо лучше, чем раньше, так что это место, как выяснилось, очень сильно влияет на работу двигателя!
В выходные попробую поменять и его. Благо говорят от отечественных подходят..
