Toyota Carina E

Ребята есть пару вопросов:
1.Должна ли дросельная заслонка просвечиватся на свети либо должна быть закрыта в плотную
У меня датчик положения дросельной заслонки на 4 контакта как проверить его работаспособность ?

Если верить инструкции, то должна быть закрыта полностью, а стопорный болт предназначен что бы её не закусывало. Следовательно, заслонка закрыта, стопорный болт просто служит упором.

Смотри вот тут, я всё настраивал и проверял по этой инструкции: http://www.youtube.com/watch?v=8chIRD0eiw0

У меня этот болт просто он как бы не дает закрыть заслонку!!!!!!!
если я ее закрою полностью
у меня упадут обороты холостого хода
правильно?

Заслонка должна быть герметичной, но не закусывать иначе будет механический износ БДЗ. Датчик проверяется по двум группам тестером на линейность.

_________________
Было:Toyota Carina E,1992,3S-FE,МКП
Затем было:Toyota Corona,1992,4S-FE, АКПП
Еще: Toyota Mark II Tourer_S+Toyota Mark II Grande G
Стало: Toyota Mark II TourerV, M/T

можно как ниь по подробнее о проверке на линейность ДПДЗ

Не упадут! Обороты холостого хода зависят не от положения дросельной заслонки, смотрите FAQ: faq/index.php/%D0%9E%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B8_%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%9A%D0%A5%D0%A5_%D0%91%D0%94%D0%97 на форуме (принцип работы).

Ссылка выше Так же посмотрите видео, что я выложил. Просто встанте тестером на указанные контакты и крутите её, вот и проверите.

Спасибо ушел крутить)

обороты короче упали до 400-500

обороты короче упали до 400-500[/quote]
Стоп. А чего вы пытались изначально получить? Дросель весь промыли? Биметаличнскую пластину чистили? Просто вы начали за одно, а закончили третьим. 400-500 это мало. Вроде 700-800 норм. Но это не болтом. Обороты хх вам биметалическая пластина выставляет, по мере нагревания двигателя обороты уменьшаются. Если вы снимали дросель, то должны были заметить шланги ОЖ которые подходят к дроселю. Так все же, что за проблема была?

обороты короче упали до 400-500[/quote]
Стоп. А чего вы пытались изначально получить? Дросель весь промыли? Биметаличнскую пластину чистили? Просто вы начали за одно, а закончили третьим. 400-500 это мало. Вроде 700-800 норм. Но это не болтом. Обороты хх вам биметалическая пластина выставляет, по мере нагревания двигателя обороты уменьшаются. Если вы снимали дросель, то должны были заметить шланги ОЖ которые подходят к дроселю. Так все же, что за проблема была?[/quote]
У меня была 51 ошибка она говорит о кондере и о дросельной заслонке.так как кандера нет я полев ДПДЗ. При снятии обнаружил что дросельная заслонка до конца не закрывается за счет того что отогнута газулька которая соприкасается с ограничичительным болтом ,все эти дела исправил настроил дпдз по видео приложеным выше псе обратно поставил когда завел на холодном двигателе обороты были 1000-1100 когда двигатель был прогрет обороты упали где то до 400-500
Зачем я туда полез меня волновал расход топлива который составлял около 20л на 100 в городе!!!!!!!

gluk, переобучение проводилось?
Цитата:
Переобучение" после чистки.Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить, вытащить предохранитель EFI в блоке под капотом, поставить через пару минут.
Завести с выключенными потребителями электрооборудования. Дать поработать 15-20 минут. Дальнейшее "дообучение" блока управления происходит постоянно во время работы двигателя.

Добавлено спустя 31 минуту 59 секунд:
Кстати, не плохо было бы еще угол опережения зажигания проверить. После всех манипуляций обязательно переобучение "мозгов"

я только когда поставил не заводя скинул клемму и все

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

я только когда поставил не заводя скинул клемму и все на 15 минут

я только когда поставил не заводя скинул клемму и все на 15 минут[/quote]попробуй сделать как положено.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
И еще, сокращай цитаты-накажут.

попробуй сделать как положено.[/quote]
хорошо осталось найти предохранитель

gluk, пользуйся поиском. Это только навскидку:
viewtopic.php?p=4017
viewtopic.php?f=6&t=16961&start=0
viewtopic.php?p=92020

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

сначала обучение проведу
А скинуть клемму не пойдет вместо предохранителя ?

Подойдет.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

пойду попробую
отпишу

Жаль но не помогло((

Дык, из-за открытой заслонки такого быть не может, если Вы всё точно расчитали. Смотрите в сторону Лямды зонда. Хотя в профиле у вас не указан тип двигателя. Так же, в каклм состоянии воздушный фильтр (тут в соседней ветке про расход пару раз упоминалось).

Теперь проблема в холостом))
что-то датчик не работает))фишку сниму до 2000 на прогретом хотя должен 1200 на бимиталической пластине

Хм... А вы точно уверены в работе тахометра? - это раз. И второе - датчик дросельной заслонки снимаете? У меня например на холодную после поворота ключа 2000 и сразу опускается 1500, далее по мере прогрева. Я вообще для себя подумываю Мультитроникс поставить для точности измерений. Если уж вы так озадачились вопросом и слихвой снимаете одеваете детали - рекомендую впускной коллектор промыть ещё. Кстати, дросель карбоклинером чистили? И саму биметалическую пластину чистили как в инструкции?

quote="step_slim"]
при заводке у меня 2000 и падает до 1000 по мере прогревания опускается до 500
и это чувствуется по двигателю что ему не хватает
Тут все пишут если снять электронный датчик хх будет порядка 1200
у меня при снятии фишки с датчика пригает на 2000 и не опускается и это на прогретом двигателе

Может всё таки двигателю воздуха не хватает, что там у Вас с фильтром. Насчёт датчика ие го съёма ничего не могу сказать, но вот, если я отсоединяю шланг (тонкий), который идёт во впускной коллектор, то да- обороты возрастают.

вчера посмотрел состояние дроссельной заслонки. перед ней все блестит, за ней небольшой черный маслянистый налет. заслонка на холодную полностью не закрыта. если тягой с тросиком "дозакрыть" полностью, то можно увидеть что этому препятствует небольшой вакуумник. так и должно быть? никто туда не разу при мне не лазил... хочу попробовать почистить узел. напрягает расход. лямбда живая. после диагностики ничего по электрике-электронике не нашли! все от свечи до выхлопа в норме. не знаю куда и копать...

_________________
Олег Я на drive2.ru ГБО BRC 4-го поколения
Вы не любите Тойоту? - Вы просто не умеете ею управлять!