Toyota Carina E

При запуске на морозе из выхлопной трубы идёт чёрный дым. Немного нагреется и дым нормального цвета. Подскажите в чём причина и что нужно делать, чтоб её исправить.

мне на ум только маслосъемные колпачки в голову приходят, но это нужно проверить у более опытных мотористов!

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
пошукай поиск!

_________________
Кузовной ремонт!!!
Сейчас: Сarina e gti, мкпп, яп, 3SGE, 92
Была: Carina Е седан 7AFE акпп, 97
Была :Carina Е liftbacк, 4AFE, 95

Масло дает сизый дым. Если дым черный, то дело в богатой смеси. Она, в принципе, и должна быть богатой на время прогрева, но не до такой степени, что аж дым черный.

1. Проверить Лямбда-зонд.
2. Посмотреть состояние свечей.
3. Проверить УОЗ.

Лямбда-зонд тут наиболее вероятен.

viewtopic.php?p=189515

Добавлено спустя 50 секунд:
забей в поиск черный дым при морозе

_________________
Кузовной ремонт!!!
Сейчас: Сarina e gti, мкпп, яп, 3SGE, 92
Была: Carina Е седан 7AFE акпп, 97
Была :Carina Е liftbacк, 4AFE, 95

лямбда вообще не причем при прогреве,её показания в это время не учитываются

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

а какой "нормальный цвет" у дымящего двигуна?

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

Нормальный-белый пар,зимой более заметный

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Когда немного поработает, он слегка сизоватый. Колпачки и кольца менял тыс. 20 назад.

Откуда инфа, что "не учитываются"?

Я понимаю, о чем ты говоришь: мол комп считает, что лямбда ещё не нагрелась до рабочей температуры или что вообще при прогреве мотор сам решает сколько топлива кинуть (и кидает с запасом). Могу возразить.

Отвечаю только за Авенсис, но возможно Кариновские мозги делают так же. Комп имеет долгосрочную память. В эту долгосрочную память он записывает параметры коррекции, которые необходимы в виду разброса рабочих производительности форсунок, смещения напряжения MАP сенсора и т.д. Эти параметры коррекции вычисляются в частности и по показаниям лямбда зонда. Причем относительно длительное время (т.н. "обучение"). И эти же параметры используются при вычислении длительности открытия форсунок при прогреве двигателя. Т.ч., даже когда лямда ещё не прогрелась, её "наследие" все равно используется ECU.

Добавлено спустя 55 секунд:

Наоборот должно быть вроде. Странно

А если клемы с аккумулятора снять и обратно одеть? Может перезагрузится?

Параметры из договременной памяти сбросятся. Но датчик к жизни тебе эта процедура не вернет.

Значит нужно менять датчик? Какой датчик и где он находится?

Сначала надо диагностить. Наугад менять ничего не надо, с большей вероятностью только навредишь. Если сам не можешь найти причину, найди хорошего диагноста или просто соклубника из своего города. Кстати, откуда ты?

из Иваново

semen3771
Обратись к Камилю из Тейкова,может он ее с начала посмотрит движки у вас одинаквые

_________________
Сейчас: Carina E, 1993, англичанка, 3SFE 2.0-GLI, седан, гур. люк, ABS
Цвет по паспорту фиолетовый (баклажан)