Primo4ka_78 писал(а):
Установил Tama на 88градус. Ощущения - машинка прогрелась до 90град по БК за 8минут (правда при уличной температуре +1градус)
Хочу поделиться своими наблюдениями по эксплуатации тама-88 , Стоял у меня практически 2 года. Работал хорошо. И вот в один прекрасный момент я обнаружил плавание оборотов, пропуски в 1 цилиндре, повышение температуры выше нормы, выдавливание антифриза в расширительный бачёк и неполный уровень в радиаторе. При этом температура по стрелке только немного поднималась, в красный сектор не заходила никогда. Но всё равно пробой прокладки гбц и как следствие антифриз в 1 цилиндре. Причина- однозначно это отказ тама-88. Стоит отметить тот факт что раньше при отказе штатных термостатов, было холодно, термостат не закрывался и всё время гонял по большому кругу ож. При отказе тама-88 , его заклинило в закрытом состоянии
Что подтвердилось проверкой кипятком при снятии.Вывод: при использовании тама-88 - небольшое превышение нормальных показателей температуры по положению стрелки считать аварийным состоянием с немедленным принятием мер по охлаждению- (лучше включить печку) и немедленный контроль состояния термостата тама-88. Одно из следствий залипания термостата в закрытом состоянии -перегрев двигателя при невключающемся вентиляторе.
Да, не даёт покоя следующее наблюдение , примерно с полгода назад у меня начала сильно загрязняться наружняя поверхность расширительного бачка под пробкой....Думал что это проблема бачка и герметизации. Сейчас, после ремонта прокладки гбц и замены термостата -бачёк с наружи не марается....
Что проблема уже давно? Но заметил небольшой перегрев только недавно....Раньше его не было...точно.Возможно он ломался постепенно, сначала порог срабатывания пошёл вверх и периодически подкипал антифриз....
Вот загадка блин.....
А вообще тама 88 дешёвый, его лучше применять при температурах за бортом не выше 0град и менять каждые 1-2 года. С обязательным контролем срабатывания вентилятора радиатора....
двигатель прогревается значительно быстрее,а самое главное уверенно держит температуру на середине шкалы.
Я все сомнения в правильности показаний приборки давно для себя решил. Немного другим способом. К верхнему патрубку радиатора, поближе к блоку, прикрепил термометр, со шкалой на 100С.(не навсегда, конечно) На кончик термометра кусочек пасты теплопроводной, для увеличения площади соприкосновения между патрубком и термометром. Дополнительно обмотать точку контакта любой лентой. Зоводишь машину и следишь за показаниями приборки и термометра. Таким методом даже температуру открывания термостата можно зафиксировать. Т.е. заметить, когда начинает нагреваться нижний патрубок. Думаю, что погрешность такой проверки не более 2-3 грд. 