Toyota Carina E

На моей памяти только один Almaz гильзовал блок, больше таких энтузиастов не было.Almaz говорил,что ему делали со скидкой за 9 тыс. руб., а так брали тогда 12000 руб. Вот и считай.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

При гильзовании размер поршней остается стандартным или устанавливаются поршни ремонтных размеров?
Объясню причину вопроса. Знакомый, который разбирал мне двигатель (прогорела прокладка ГБЦ, сразу решил поменять и кольца), говорит, что по косвенным признакам двигатель уже вроде гильзовали, но он на момент нашего разговора ещё не был окончательно уверен в этом. Состояние стенок цилиндров и двигателя в целом он оценил как очень хорошее, тем более для такого пробега. Все з/ч (кольца, вкладыши) заказал стандартных размеров, точить необходимости нет. Я брал машину с пробегом 272 тык у единственного хозяина. Поэтому и сомневаюсь в возможном предыдущем ремонте, т.к. какой смысл в этом при таком смешном пробеге?

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Так знакомый что сказал? Гильзовали или нет? Что-то я не понял...

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Когда я с ним последний раз разговаривал, это было в разгар празднования ДР Поэтому сильно не вникал. В среду буду с ним встречаться, вот тогда все точно и узнаю.

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

По нижней кромке цилиндров - со стороны коленвала, возможно видно гильзованный мотор или нет. Нижнюю кромку гильз ни кто подгонять ведь не будет.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Если размер гильз стандартный, то и размер поршней, думаю, тоже будет стандартный.
А как иначе? )))

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Итак. 11 сентября двигатель был собран.
Сейчас заканчиваю обкатку (на сегодняшний день пройдено 980 км). Через пару сотен заменю масло (обкатываю и езжу на Statoil 10w-40).
Первые ощущения: стала чуть лучше тянуть с низов. И на самовнушение не похоже, т.к. это заметил не только я, но и знакомый с работы (он изредка катает меня, когда сам за руль сесть не могу).
Первые результаты: масло на середине щупа, уровень неизменен Чего собственно и добивался. При пуске на холодную исчезло клацанье клапанов (до вскрытия, первые секунд 5-10 еле заметное, но различимое присутствовало).
Но появилось и разочарование Оказывается двигатель все-таки капиталился до меня. Хотя предыдущий (и единственный, к слову сказать) хозяин божился, что с ним ничего вообще не делал Капитальный ремонт был произведен путем гильзования (номинальный размер гильз, поршней).
Правда всвязи с этим есть и свои плюсы. Сейчас состояние двигателя мастер, который производил замену колец, оценил как очень хорошее. Износа поршневой почти нет (он промерял цилиндры). Хон отчетливо виден на всех 4-х цилиндрах (хотя Бесо когда-то писал, что цитата "Не надо ориентироваться на визуальный хон ... Надо мерить.", но все же). Мой пробег на момент вскрытия был 108 тык, из них где-то 60 на СУГ. На справедливый вопрос, почему же при относительно недавней капиталке так залегли кольца, знакомый пожал плечами и предположил, что кольца могли ставиться неоригинальные, качество которых в итоге и сказалось.
Все вкладыши тоже установлены номинального размера. Теперь одной головной болью стало меньше
Подробнее по бюджету произведенной "миникапиталки" и номенклатуре з/ч можно прочитать по ссылке в моей подписи на Drive2.

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Как определили?

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Ну определял не я, а знакомый. Он год назад купил себе Mazda Tribute с уставшим движком. И сам капиталил его. Гильзованием. Поэтому нет причин ему не доверять Мой движок у него далеко не первый, поэтому и обратился к нему.

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Ну вот, нежданно- негаданно, вчера у меня застучал движок, затроил, задымил и слопал 1 л. масла. Сегодня поднял ГБЦ и взору предстала пробитая прокладка между 1 и 2 цилиндрами. Обидно, 50000 км назад делал полную капиталку. Думаю прокладка следствие, а первопричина в другом. Поршня пока не вытаскивал (хон по цилиндрам нормальный), ГБЦ отдам на проверку. У кого какие мысли ? Поделитесь.

_________________
Была : Карина Е 1993 г ( Ассоль). англичанка, 4 A-Fe, Красная.
В данный момент Рено Логан 2
Всем шершавинькой ! И по зеленому! МТС т. +7-911-732-06-26.

По собственному опыту:шлифовка головки блока лучше даже по умолчанию после снятия ГБЦ по любой причине...

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

MerTV
100%

_________________
Была : Карина Е 1993 г ( Ассоль). англичанка, 4 A-Fe, Красная.
В данный момент Рено Логан 2
Всем шершавинькой ! И по зеленому! МТС т. +7-911-732-06-26.

Ну сам знаешь - по опыту народ обычно на шлифовке башки до последнего пытается съэкономить.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

SaiD
Этот момент я еще на 402 моторе лет 20 назад запомнил ( башку со сменщиком на круге притерали)

_________________
Была : Карина Е 1993 г ( Ассоль). англичанка, 4 A-Fe, Красная.
В данный момент Рено Логан 2
Всем шершавинькой ! И по зеленому! МТС т. +7-911-732-06-26.

В точку
Поэтому для своих готов на свои,в качестве скидки,шлифануть и не слышать претензий

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Уважаемые, MerTV, levsha2010 и SaiD скажите пожалуйста: зачем шлифовать голову "по умолчанию", если при проверке привалочных плоскостей никаких аномалий не выявлено?

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Это как "контрольный в голову", чтобы наверняка А как ты привалочную поверхность проверил, линейкой ?

_________________
Была : Карина Е 1993 г ( Ассоль). англичанка, 4 A-Fe, Красная.
В данный момент Рено Логан 2
Всем шершавинькой ! И по зеленому! МТС т. +7-911-732-06-26.

ИМХО: Сказать уверенно - кривая башка или нет, может только шлифовщик. Если снять с башки 5 соток будет достаточно - повезло. Только пока еще не попадалось головок, с которых меньше 10 соток снимать бы пришлось. Линейкой все ямки не увидишь

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Cначала линейкой, потом более точным инструментом (как называется - из головы вон). Мой лепший кореш - слесарь-инструментальщик, он-то его и притаранил.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

В свое время, при замене колец, поставил голову назад даже не проверяя, плюс затягивал отец без динамометрического ключа. В результате прогар прокладки между 2 и 3 горшком через тис. 20 или 30, не помню. Потом, при шлифовке, сняли 12 соток.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

У нас,в Нижнем.проверка головы на плоскость стоит 300 руб,а шлифовка 500 руб. Вот и думайте что лучше. Если все хорошо,то при шлифовке снимут 0,01мм и остатки прокладки. На чкм экономить???
ЗЫ:а промер линейкой это больше для самоуспокоения. Если есть мелкое искривление то не факт что его в нужной плоскости вымериешь

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Блин - Вятка ужо Нижний догоняет. У нас тож шлифовка до 500 подскочила блин.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Мне шлифовка в 300 гривень (1 гривня= 4 рубля) обошлась, потом узнал что в другой конторе делают за 80 гривень.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Их - нужных плоскостей, не так много.
А если плохо, то сколько снимают?
А экономить, как раз, на стоимости головы. Случаи бывают разные... Например, приходится снимать голову ни один раз и после каждого снятия ее надо шлифовать?

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

На нормально собранном моторе необходимость башку снимать доооолго не возникает.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)