Toyota Carina E

День добрый.
Я хотел бы уточнить у знающих людей.
У меня 4A FE, похоже что Lean Burn, Англичанка
Оригинальные поршни по вину идут под номером 13101-02040-03 или 13101-02040-01 и цена вопроса от 5000 рублей
Если взять такой же мотор, но японские поршни, то номер будет 13101-16201-01 и цена от 1300.
Вот, собственно, вопрос, одинаковые поршни или нет?
Если что, VIN SB153ABK00E095844
Буду очень благодарен за ответ...

_________________

Раз номера разные, то отличия как ни крути есть. Правильнее спросить взаимозаменяемые ли. Не смогу ответить.
Правда возникает встречный вопрос - а зачем их менять?
Менять в 90% случаев надо только пальцы и кольца. Я год назад так и сделал. Проехал после этого еще 15 т. км. расход масла был не более 500 мл на 10 т. км!, причем не скажу, что у меня слишком уж пенсионерский стиль вождения - иногда вжаривал и до отсечки на 6800! Потом, к сожалению, продал.
P.S. Правда теперь у меня совсем самолет!

Александр74, да, я хотел спросить про взаимозаменяемость.
Просто понятно, что пальцы проще поменять, чем поршень, в плане финансов, с этого и начнется все. Но мало-ли что там с поршнем, хотелось бы иметь более бюджетные варианты, если придется менять поршень.
Например, на autowelt.ru вообще на 4AFE один вид поршней. На все моторы 4AFE. То есть следуя логике, оригинальный японский поршень, в принципе, не должен отличаться от английского... Или я тогда что-то не понимаю...

_________________

Такое деление вообще довольно условное, поскольку все движки все равно собирались в Японии. По твоему вопросу отвечу - наверняка.

Всем привет , проблемка такая, дизельный звук есть,но только на холостом ходу, в движении нет вообще, взвел шестерню не помогло, так езжу уже 1,5 года, может быть еще где то собака зарыта или именно надо в поршневую лезть??

_________________
Группа Карина е в контакте) Мой сарай на драйве Тойота Карина Е универсал, 4а-фе была ЛБ стала СТД!, кпп с52, И Китаец Грейт вол сайлор 491, всепогодный танк)

отличается и довольно сильно.
Но если менять все четыре разом то все взаимозаменяемо

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Где ж тогда логика?
Или точнее, чем они тогда отличаются?

_________________

высотой,весом,формой,материалом,фирмой-производителем....
мало?

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Ну опять же, меня интересует взаимозаменяемость, если мотор одинаковый, как же может быть разная высота? Или форма?
И Вы опять же, пишете, что если одновременно четыре менять, то должно без проблем поменяться, значит они все-таки одинаковые? Или я все-таки не понимаю чего-то...

_________________

Похоже на то. Замена только одного поршня приведет к разбалансировке работы двигателя. Насколько сильной - неизвестно, но делать так в любом случае неправильно. В предыдущем своем сообщении я подразумевал, что замена только комплектом, но теперь понял, что ты собрался менять их по мере необходимости.
Не ломай голову, просто прими к сведению, что поршни либо не надо менять вовсе (наиболее вероятный вариант), либо надо менять весь комплект.

Да с чего вы это все взяли?:)
Если что, я кое-что понимаю в принципах работы автомобиля и ДВС, так, на будущее:)
Я собираюсь поменять комплектом пальцы. И если при разборе двигателя выяснится, что поршням крышка, хотелось бы их поменять (естественно все 4 сразу) более бюджетно, за 1300 (для машин японской сборки), например, а не за 5000 (для машин английской сборки). Вот и стоит вопрос, заменяемы ли от японцев (комплектом) поршня на двигатель, что в Англии собран, или нет.

_________________

я ж уже написал тебе: меняй комплектом,все взаимозаменяемо. Хоть и выглядят по форме по другому
Зы: поршня легко могут менять свою форму,не меняя основных размеров,в угоду тех или иных целей. И повадки двигателя от этого могут меняться

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Крыльчатка по видимому на ГРМе открутилась-звук дизеля.Когда менял всё по ГРМ крыльчатку не до крутил.Через 4 дня появился дизельный звук.С каждым днём всё громче и громче.

_________________
Karina E 2.0 GLI 93- собранна ,95- продана. 3S-FE, механика ,кондёр ,круиз-контроль,бортовик, чёрный перламутр,седан
http://carinae.com.ua./forum/viewtopic. ... d0d44d953e
https://www.drive2.ru/r/toyota/carina_e/1168277/

Ну вот читал я всё долго и внимательно, приготовился к замене пальцев, отвёл для этого пару дней, потому что машина тарахтела всё громче и громче на протяжении почти 2х лет!!!
Мерил зазоры, взвёл пружину, менял ремни грм через каждые 40 тыров с роликами!
Как то при очередном заказе запчастей в Экзисте прикупил оригинальную пружину, провалялась она у меня в машине с год, а то и поболее.
Вчера с дуру скинул распредвал, располовинил шестерню (2минуты), вынул старую пружину, внешне ничем не отличаются, только старая черноватая (от старости)!
Поставил новую, собрал, взвёл, выставил, завёл, и двигателя не услышал
Так что прежде чем делать двигателю харакири, попробуйте этот вариант как последнюю надежду, может поможет кому!

_________________
TOYOTA PicNic 2000г.в. 2.0 3S-FE

А можно номер пружины, если не затруднит?

_________________
Ярослав
Toyota Carina E, 1993 г.в., 4A-FE, 1.6, 107 л.с. седан

vermaxtozoid
Ответил в личку.

Подскажите кто знает пружина шестерне распредвала с 4A-FE подойдет ли мне на 7A-FE.

подойдет

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Спасибо!

Всем привет! Просто счастлив, что нашел этот форум. У меня такая же проблема, только на королле, двиг 1.3 4Е-ФЕ 16 кл. Симптомы, как описано на пару страниц выше. Стрекот-жужжание под сброс газа, на холостых тоже присутствует когда играешь дросселем. Слышно и под капотом и в машине. Причем это звук присутствует и никуда не исчезает. Масло не ест, динамика ок, расход топлива просто сказка. Но..Звук, мать его.
Очень хорошо все расписано. Даже есть видеозапись этого звука на "авенсис" 7А-ФЕ выше в обсуждениях, точь в точь, как у меня http://www.youtube.com/watch?v=DBPTU7rGY40
Но я оптимист и хочу начать с малого, проверка взвода шестерни, и с замены пружины на новый оригинал, а там посмотрим.
Но морально готовлюсь к трепанации ДВС. И естественно, опечален стоимостью нового поршня через экзист, аж 200 уе...
Мучит вопрос, а к Е-ФЕ китайские пальцы подойдут, которые рекомендуют для А-ФЕ?
Или мождет быть есть еще аналоги от других производителей, может корейцы? Потому что в Минске вряд ли найду пальцы от Джили...
Пробег честный 268 000, я третий хозяин, есть полная история обслуживания с пробегами.

надо смотреть по каталогам длину и диаметр пальца. И подбирать,если другие параметры

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Так а А-ФЕшные пальцы будут другого размера? Просто в екзисте размер не указан, просто группа "палец-поршень" марк 1, марк 2, марк 3.
Или просто тупо выпрессовывать и подбирать..?

найди Автовельтовский каталог,в нем есть параметры пальцев. Вот по этим параметрам и ищи. Причем в этом же каталоге

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Отлично, спасибо!. Вроде что-то проясняется.. Только вот размер там указан без тысячных и без сотых, ровно 18.00. Это критично, если вставить в родной поршень, не меняя его? Или опять же смотреть по месту?. Хотя за такую цену готов купить целый комплект поршней... К сожалению в "процветающей" не купишь...

От ВАЗа. Длину только откорректировать

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде