Toyota Carina E

Вот спасибо лови + завтра пойду настраивать ) отпишусь

_________________
Toyota Sprinter 1994г.
Кузов: AE101
Двигатель: 4aFE 1.600 Не LB
Производство: Япония

да незачто


удачи

_________________

Ar4nt,ты чего там лигулировать собрался?Ты ж тока пружину снимал,копай туды,мот перевернул её на 180,говорят на ваших движках ето возможно.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Ar4nt
Не трогай ДПДЗ. Просто подкрути рег. винт заслонки так, чтобы она была закрыта, но и не закусывала за стенки (даже чуть-чуть приоткрытой она быть не должна). При отсутствии IDL E2 обороты наоборот завышенные должны быть.

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

она закрыта и не закусывает, что крутить тогда ?

_________________
Toyota Sprinter 1994г.
Кузов: AE101
Двигатель: 4aFE 1.600 Не LB
Производство: Япония

Если не закусывает, то тогда надо копать туда откуда всё началось, если ты работал с биметалической пластиной КХХ, то лучше снять КХХ и проверить его в руках, то есть нагревать и охлаждать (желательно горячей/холодной водой) и помере проведения данных процедур смотреть на поведение шторки, она должна открываться в горячем положении и закрываться в холодном. Помоему как то так. Что то типа "подсос" на совдеповских машинах.
PS: Когда будеш ставить обратно, то смотри не перепутай шланги системы охлаждения с системой циркуляции воздуха.


у меня по заводской настройке была приоткрыта на доли милиметра, на свет смотриш и видно каёмку свечения


Да забыл написать, если ДПДЗ не трогал то ненадо в него лезть, надо проверить положение ДЗ (дросельной заслонки).


Если перевернул, то возможно что она срабатывает в обратную сторону.

_________________

настроил щупом ДПДЗ по кОм все в пределах букваря с авто запуска завелась с 1 раза но работала секунд 15 на малых оборотах потом появилась жужжание разогналась до 1100 мне кажется в -20 она уже не заведется сегодня было -3.
Что за жужжание появляется такое что обороты вырастают почему она не жужжит сразу же после запуска ? )

_________________
Toyota Sprinter 1994г.
Кузов: AE101
Двигатель: 4aFE 1.600 Не LB
Производство: Япония

Где? Что "зажужало"?
в -3 1100 оборотов вполне нормально помоему, у мну так же.

_________________

Советую проверить сопротивление соленоида КХХ по букварю. Это реальная причина которая была у меня. Чистить КХХ и регулировать ДПДЗ советуют по всей этой теме. Не видел сообщений, что это реально помогло. Клапан почистить в зазорах вряд ли получиться, достаточно залить его карбклинером не снимая. Можно скинуть соленоид КХХ, он на двух болтах и покрутить заслонку и понять чистый он или нет. Лично у меня ДПДЗ трехконтактный без сигнала IDL, комп видит ХХ по мин сопротивлению.

Если есть непонятки после чистки кхх со снятием биметалла ....Необходимо проверить
1.Насколько правильно установлена пластинка бм .....пометить её положение или найти старые метки....
открутить винтики крепления пластинки и так проверять..пользы от биметалла не будет но небудет и вреда...
К сведению о биметалле.... Шторка на холодную открывается гораздо больше чем на горячую....Это в принципе правильно, бм не даёт на холодную машине заглохнуть , а на горячую наоборот ограничивает обороты....Машина должна нормально заводиться и прогреваться при отключенной фишке кхх....Проверено лично БГ.
С подключенной фишкой катушки обороты запуска на холодную у движков лб 1800-2000 с постепенным уменьшением...

2. Установку катушки кхх . Рекомендую катушку кхх устанавливать в максимально возможное против часовой стрелки положение, при штатных винтиках....

Добавлено спустя 9 минут 28 секунд:

Конечно при подклинивании шторки лучше сразу ставить новую дз с кхх . Это реально помогает.
А если серьёзно, если всё работает, то от чистки толку нету.... Только большая вероятность всё разрегулировать ...Вот это да. А если чистить то реально необходимо его промыть с двух сторон, что-бы вымыть всю грязь.Про это много писали....Даже были случаи повторных моек с результатом.... И потом правильно всё выставить....

При отказе катушки двигатель будет либо глохнуть либо работать постоянно на высоких оборотах с ограничением.....В зависимости какая катушка крякнет....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

"При отказе катушки двигатель будет либо глохнуть либо работать постоянно на высоких оборотах с ограничением.....В зависимости какая катушка крякнет...."

Если откажет катушка загориться чек. У меня сопротивление одной катухи было в 15 раз больше положеного, чек не горел. При этом в общем обороты были в норме. Были периоды отличной работы, далее отвратительной, и так по кругу. Со снятой фишкой КХХ обороты на нагретую от 1200 до 2000, так ездить ваще не удобно, особенно на первой.

Вот такая проблема. Почистил КХХ. обнулил Комп. Обороты нормальные 750 Через день снова упали обороты. Снял клемму с аккумулятора 5-10 мин. Снова Норма. Щас обратно упали обороты. В чем причина?

Обороты падают после переобучения компа.....А вот почему....? Для понимания неплохо было бы снять логи.....Причин падения оборотов много, надо разбираться ..

Во блин очущение дежавю.... viewtopic.php?p=377896#p377896

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Azik
А до скольки падают обороты?
Сделал бы фото "нормальных для тебя" холостых и выложил сюда - у новичков бывают ошибки в определении холостых, из-за того, что метка 500 об/мин находиться не посредине между 1000 и 0, а ближе к нулю. Это не твой случай?

А зачем чистил КХХ? Обороты низкие были уже до чистки или такие стали после чистки?

_________________
Avensis II, 1ZZ-FE, темно-серый седан, 2006 г.
была: Сarina E 7A-FE LB, сине-зелёный хетчбек, 95 г.

похоже на то что у тебя комп обучается, поезди пару дней неснимая клему с АКБ, возможно всё нормализуеться.

_________________

вообщем обороты 2-3 мм от первого деления и машина начинает дрожать

Я про лог говорил и потому что там видно какие обороты независимо от показания тахометра, и по твоим данным вроде не понять какие обороты.... Попробую в общем тебе подсказать... Всё проводи на нагретом до 85-90 град движке.
1.Низкие обороты могут быть например при троении движка....Проверь сначала эту версию....Если на слух не слышишь, то можно отключать по очереди форсунки на работающем двигателе, снимая с них фишки. И если при этом не будет никакой разницы, значит этот конкретный цилиндр плохо работает...
Да, сделай ещё 2 теста при работающем движке....
2. отключи фишку с датчика температуры - что с оборотами....
3. Отключи фишку с катушки кхх.- что с оборотами....
Операция простая, отпишись.

Вот посмотри фотку... viewtopic.php?p=326415#p326415 это 630 оборотов....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

ок

Выкладываю фото-отчет

Добавлено спустя 20 минут 31 секунду:
Отключал по очереди фишки с форсунок. При отключении двигатель троил

всем доброго дня! очень нужна помощь. У меня вот такая проблема: машинка работает на бензине и на газе. при первом пуске двигателя обороты как положено поднимаются до 1200-1300. но после прогрева начинается колебания от 400 до 1000 и как правило глохнет.
Были поменяны фильтра свечи, КХХ, газовый редуктор. подскажите в чем может быть проблема.
PS аналогичная работа наблюдается и на бензине.

Фишку с КХХ снял, проверь сопротивление соленоида. М/у средним и двумя крайними. Норма около 20 Ом.

нормальна та нормально но они не сразу 1100 а через секунд 10 появляются после запуска а до этого если педаль газа не держать она и заглохнуть может =) и еще расход увеличился у меня, езда как мудак-13-14л
тапка в пол пол бака вылетает куда то это гдет литров 20 л, из-за пробитой гофры глушителя расход влияет вообще ?

_________________
Toyota Sprinter 1994г.
Кузов: AE101
Двигатель: 4aFE 1.600 Не LB
Производство: Япония

ок. форсы-свечки -провода зажигания, трамлёр - нормально.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

машина глохнет при резком торможении, но заводится с пол оборота и держит обороты при холодном двигателе 750, а при прогретом обороты скачут от 500 до 1000. Что делать мужики подскажите?

Оленька
Смотреть/чистить, а скорее всего менять КХХ.

Добавлено спустя 57 секунд:
и проверить трубку на вакуумник и сам вакуумник.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Можно попробовать на месте на холостом ходу нажать на тормоз, как себя поведёт двигатель, появяться ли какие либо посторонние звуки.

_________________