Toyota Carina E

Нашел TOYO ST1638 и 1640, всяко качественнее, чем GMB, но и подорожже немного.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

В начале этой темы видел вроде бы не самые лучшие отзывы о тойо. То ли левак какой то, толи еще чего

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Дык я могу кое-что сказать и про ГМБ. Благо, есть что.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Ну смотри сам. Потом расскажешь, как там будет 1638 себя чувствовать в нашем кардане.

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Не путать Toyo и Koyo.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Черепашка-ниндзя
В осях родной крестовины есть вставки, возможно из фторопласта. На них опираются стаканчики при запресовке, исключая контакт металл-металл. А "продолжительность жизни" определяется качеством сальников, с них все начинает кончаться . Поставь пыльник от Оки вроде, и будет счастье. Я спешил и не поставил, но GMB 580 р. (300+280 за скупость) пока крутиться уже скоро год.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

pul752 А если на рабочей поверхности игольчатого подшипника есть коцки, фаски сняты с заусенцами? Это никак не влияет на срок службы крестовины?

Я задолбался править рабочие поверхности при установках ГМБ, это не трудно, благо сделаны они из обычной сыромятины. Гребаные китайцы то поверхность коцнут, то фаски с заусенцами снимают. Кстати, крестовины ГМБ, НСК, Койо, Тойо, Масума центруются за счет жесткости сальников, тк нету там никаких вставок. Тут тоже надо не лохануться и правильно запрессовать. К тому же, важно еще правильно установить, без перекосов и диагональных напряжений. Не забыть набить нормальной смазки, хотя бы смазку для ШРУСов, а лучше смазку для ступичных подшипников. Шарнир должен плавно поворачиваться в игольчатых подшипниках, а не как многопозиционный переключатель. В последнем случае, если полгода отходит, скажите ему огромное спасибо. Сальники тут ни при чем, они как минимум 3 года должны отходить, а если все нормально установлено, то 5 лет они прослужат. То же самое касается и более качественных аналогов.



Никогда не ставил никаких пыльников и все работало. И щас не буду. Просто сделаю нормально и все тут. Мне и следующим 2-3 хозам точно хватит.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Черепашка-ниндзя
И я про то, чтобы сальники не сплющить кувалдой.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Ну.. если некоторые экземпляры плющат сальники... тут как говорится нечего кивать на детали, если паяльник не тем концом держыш.

Был сегодня в ехисте, нету у них крестовин. Никаких. Взял от Жыгулятора, оригинал ))) как дойдет суть до дела, буду по месту смотреть. Диаметр подшипников 16мм.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Доброго всем дня. Подскажите в проблеме. Присутствует стук в рулевой колонке на кочках. Люфт не большой. Но я так и не выявил от куда он. И еще при повороте руля какой то не то скрежет не то хруст. И руль мне показалось тяжелее крутиться начал.

Smith
Пробрызгай WDешкой крестовину карданчика у рейки,если полегчает-крестовина под замену

_________________
Бешеной собаке сто вёрст-не крюк!

стук может приходить откуда угодно - и от рейки, и от тяг/наконечников, и от нижнего кардана, и от верхнего, и от самой колонки. пока все не разберешь и отдельно не пощупаешь - не найдешь стук. проверено неоднократно

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Тяги и наконечники новые. Стук идет в салоне .

ну тогда снимай колонку и оба кардана, и щупай их. при должной сноровке - это дело 20 минут
колонку даже снимать не обязательно - отцепи от нее верхний кардан, и подергай за вал колонки. будет ходить - значит втулкам хана

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Попробую.

у меня по осени чето там хрустнуло. Снял карданчик - думал он, а оказалось колонка стучит...буду её снимать.

_________________
Дима///Carina E 4A-FE LB, Хэтч, 1995 г.в., англичанка, без ABS///Драйв2

я в своей колонке уже дважды менял втулки. после первой замены втулки отходили год и умерли - то ли от того что это "не с завода", то ли из-за того что я плохо смазал (втулки были с задирами), но пришлось менять еще раз.
самое интересное в том, что тонкая втулка, которая как раз и разбивается, пришла во второй раз другая по форме. хотя номер тот же. фотку делал, только фотки все дома

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Саш если не трудно, скинь фотки этих втулок, посмотреть разницу.

_________________
Сергей. Carina E 11/1993 4A-FE 1.6 LB седан . Англичанка GLI .VIN-SB . Цвет 3J6 . Механика. Продана.
Монтеро Спорт 2002 г 3.0 AWD Aвтомат. Золотистый

вот, разница думаю наглядна
номер и там и там 45273-22020

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Sanchis85
Спасибо! Разница видна. Ставил себе на колонку втулку как на первом фото.

_________________
Сергей. Carina E 11/1993 4A-FE 1.6 LB седан . Англичанка GLI .VIN-SB . Цвет 3J6 . Механика. Продана.
Монтеро Спорт 2002 г 3.0 AWD Aвтомат. Золотистый

Привет всем. Вчера разбирал рулевую колонку - заменил втулки рулевого вала (Этот этап прошел удачно и без задева).
А вот с нижней крестовиной помудохался: сначала к болту никак не мог подобраться, думал через лючек - фиг там! Только потом повернул вал рейки, чтобы головка болта смотрела в арку колеса, и головкой на 12 с удлинителе смог его открутить. Выбил крестовину тоже кое как.
Вобщем запрессовал GMB1639 а она туго вращается, то ли закусывает - я так понял, что уши у кардана покривились и нарушилась соостность отверстий. Закернить толком не смог, крестовина как будто длинновата, сделал кое как.
Итог руль тугой и боюсь как бы не вылетели эти чашки крестовины

Думаю наверно надо ставить кардан Фебест и в пыльник, а то на оригинал совсем денег нет.
Есть опыт у кого сколько проходил Фебест?

Alexzhuk
Купил б/у вроде пока нормально(тьфу, 3 раза) -может так.

_________________
С уважением, Григорий.
4a-fe LB sedan все более японский был

Alexzhuk
у тебя в рулевой колонке не притерлись еще втулочки. Сам столкнулся с тем же, когда реанимировал колонку английскую не разборную. По методу Ash пластиковую бутылочку подложил. Первые 3 дня туговато крутилось, а потом все гут. Смазывал литолом соединение втулка во втулке.

_________________
Дима///Carina E 4A-FE LB, Хэтч, 1995 г.в., англичанка, без ABS///Драйв2

[Gibson]
Во втулках действительно вал туго ходит - это считаю нормой, разработается.
Смущает то, что крестовину в кардан запрессовал скажем так хреново - не вызывает он доверие у меня.
Вот и думаю по повода нового кардана Фебест.

Alexzhuk
вопрос первый: ты втулки смазывал, когда устанавливал?
так как если не промажешь, то там внешняя втулка быстро от металла внутренней втулки покоробится - появятся задиры.
вопрос второй: ты крестовину смазывал, когда устанавливал?
на упаковке с крестовинами всегда пишется, что смазка которая в ней - транспортировочная, и обязательно надо промазать новой смазкой.
вопрос третий - какую крестовину ставил? 1640 великовата и желательно ставить 1639. хотя у меня и 1639 кернилась с трудом и один раз подшипник вылетал (один из четырех). сразу скажу что когда он вылетает - там же под подшипником есть цилиндр, и крестовина все равно не вылетит из кардана. только люфт появится в рулевом и стало немного подклинивать (так я собственно и диагностировал слет подшипника).

в итоге я все таки разорился на оригинал, засунул его в пыльник, набил туда смазки ШРУС, и надеюсь надолго забыть об этой болячке

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru