Toyota Carina E

Мужики, у кого нибудь такое было- после замены сцепы, при трогании с места во время отпускания педали сцепления и добавления газа какой то скрежет или визг, трудно описать сие явление. Приходится двойным нажатием газа трогаться. Что это может быть?

_________________
4 АFE(107)не LB, 1995г седан, из Голландии,Сила есть-дави на глаз, силы нет-дави сильней! .

[quote="gunin9"][/quote]
ты менял всё в сборе или только диск сцепления, здесь возможно выжимной подсвитывает из-за не правильной установки

_________________
Теперь Pontiac Vibe 2004 г. 1ZZ-FE америкосовский яп
Была Carina E 1992 г.в. 4A-FE LB, ЯПОНОМАМА liftback пробег 428К
Что? Кому? Чего? Помочь! Я не прочь...
Познал переборку ГБЦ,ГУР, перебрал ходовую, тормоза, за совет полезный "+" в репутацию

менял все в сборе айсин комплект. тоже были думки про выжимной, только не совсем понимаю в чем конкретно проблема и какие последствия могут быть?

_________________
4 АFE(107)не LB, 1995г седан, из Голландии,Сила есть-дави на глаз, силы нет-дави сильней! .

_________________
Карина Е 1.6 XLI двигатель 4A-FE LB 1993 г похоже машина моя начинает разваливатся по немногу!

Подскажите пожалуйста. Если я возьму комплект aisin, то подшипник будет правильного размера для моей машины, или нужно смотреть? А то в каталоге два размера.

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

Volodya
http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=181360#p181360
Заказывай комплект и, я думаю, не ошибешься...

Добавлено спустя 40 секунд:
kt100a

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

[quote="Евген"][/quote]
Женя, либо SACHS 3000771001 (по цене одинаково с КТ-100А) тоже достойно, себе поставил 2 недели назад заодно с капиталкой мотора. Пока полет нормальный, правда еще идет обкатка.

_________________
Была : Карина Е 1993 г ( Ассоль). англичанка, 4 A-Fe, Красная.
В данный момент Рено Логан 2
Всем шершавинькой ! И по зеленому! МТС т. +7-911-732-06-26.

levsha2010
Я тут все больше озадачиваюсь... Выжимной сцуко все чаще при трогании подвывать начинает И мои цены полностью сливают твоим Что сейчас Айсин стоит?

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Евген
Жень, 3100 за КТ-100А и 3200 за SACHS.

_________________
Была : Карина Е 1993 г ( Ассоль). англичанка, 4 A-Fe, Красная.
В данный момент Рено Логан 2
Всем шершавинькой ! И по зеленому! МТС т. +7-911-732-06-26.

Не, я себе Айсин возьму. В начале следующего месяца все кредиты раскидаю и переведу тебе деньгу. В этом месяце трамблер уже взят, поэтому лимит исчерпан Да и сидение вдруг подвернется

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Евген
Соберешься, свистнм в мою тему, либо в личку.

_________________
Была : Карина Е 1993 г ( Ассоль). англичанка, 4 A-Fe, Красная.
В данный момент Рено Логан 2
Всем шершавинькой ! И по зеленому! МТС т. +7-911-732-06-26.

levsha2010
3100 - мега лояльно.

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

А какой посоветуешь кроме этих?

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Сергей С@ныч
Еще Exedy люди ставят, но 3100 за Aisin, зачем еще что-то выдумывать???

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Я думал Айсин дороже.Это на Экзисте 3100?

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Это Игорь может приобрести ч/з своих поставщиков за 3100. У меня даже Автодок (цены дешевле Экзиста на 10-30%) нервно курит в сторонке, про Экзист вообще молчу.

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Попрошу Игоря помочь.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

После замены сцепления стал замечать такую особенность. Когда полностью выжимаю педаль сцепления, происходит не сильный глухой удар, вместе с небольшим толчком. Замечаю это только в пробке, и только когда качусь на передаче

Добавлено спустя 15 минут 16 секунд:
И еще, поменял главный цилиндр сцепления, не могу понять, как его регулировать. Я делал так: болт регулировки самой педали не трогал. Выкручивал шток из цилиндра, пока он не стал заходить в отвертие на педали без манипуляций самой педалью. В результате получил, что педаль первые 5 сантиметров нажимается вообще без усилий, т.е. болтается, но вместе с ней и шток входит в ГТЦ первые сантиметры без всякого сопротивления. Что скажете, так и должно быть? Грешу на недовыжим

У мне тоже стояло валео гамно редкостное,поставил себе диск айсин,корзинку экседи.Доволен как удав.

Ну правильно и регулировал, только либо не до конца, либо воздух в системе. Как шток может свободно входить в ГТЦ первые сантиметры если он туда вообще всего на несколько сантиметров входит при полном ходе? Тебе нужно добиться, чтобы движение поршня ГТЦ начиналось с минимальным свободным ходом педали. Именно поршня, а не штока. Это все легко почувствовать, а вот как описать? не знаю. По крайней мере поршень в цилиндре не болтается, так, как поджат пружиной изнутри, а вот штоку болтаться (если он отрегулирован не правильно) ничего не мешает.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Не очень тебя понял, вот тут, для наглядности, решил накалякать небольшую схемку.


Возможно чуть-чуть ошибся с длинной, но суть в том, что сначала шток заходит в цилиндр на какое-то расстояние без сопротивления, а потом уже идет с существенным усилием. Видимо, как раз в этот момент начинает двигаться сам поршень, о чем ты и писал, так?

Тоесть мне надо добиться, что бы в начальном положении педали шток уже был немного утоплен? Но ведь тогда это по сути чисто визуальный люфт, и никак не влияет на недовыжим?

Тебе нужно добиться, чтобы поршень начал движение при минимальном свободном ходе педали. Именно поршень, а не шток. По усилию на самой педали этот момент можно без привычки не почувствовать, а он довольно важен.Если поршень вернется назад не до крайнего заднего положения, рано или поздно сцепление начнет буксовать, т.к. не откроется перепускное отверстие в ГТЦ. Если будет излишний люфт, и педаль будет иметь большой свободный ход - значит рабочий ход педали, поршней обоих цилиндров, вилки, и выжимного подшипника будет короче. При слишком коротком рабочем ходе сцепление имеет привычку вестИ (недовыключаться)

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Mr_Nuke,а что поставил то?Бренд какой?

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

То есть это и есть момент, когда появится сопротивление на штоке?

Теперь, как регулировать? А точнее, как убедиться, что за полный ход педали поршень выжимается полностью?

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
gerzolik
Aisin CMT-075
Писали, что вроде это оригинал

Ну не знаю. Чувствовать надо. Хотябы ослабь на штоке контргайку, и проверяй люфт пальцами за сам шток, а не за педаль. Шток ведь все-равно пальцами крутить для регулировки приходится.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)