Toyota Carina E

GASCHE,этой инфой и без гугла владеет мало-мальски умеющий читать форумчанин,а у тебя как всегда всё в одной куче-причём здесь японский рынок,когда речь идёт о конкректном авто конкретного товарища.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Ну, уж извините, кто не хочет разбираться с кучей, пусть сам попробует разложить по тарелочкам:)

_________________
Я не диагност я только учусь.

Выкладываю последний (горячий еще) лог прогрева от 30 град. Плавание оборотов с провалами стали заметно меньше ,но с прогревом появляется на кхх плавание . А что там с опротивлениями между мап и дпдз??

И еще тока подключал коип пробовал сделать лог при включенном зажигании и плавном открытии ДЗ - кроме изменения угла ДЗ другие параметры не меняются.

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

Сделал я шнурок! Скачал прогу на 1й странице, взял ноут и пошёл тестить! В итогге получилось так, что когда подключил всё и вкл зажигание у меня пошло считывание а когда авто завёл всё остановилось!? В чём дело?? Подскажите люди добрые!

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:

Забыл. без конденсатора делал!

_________________
Toyota CARINA E, XL, Д.В. 07.1997, Двигатель 4AFE бензин+газ(форсунки) 1.6, Великобритания.

Vitucas,у меня так же было.Кондёр всё исправил.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

а кондер на сколько ставить мфа?

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

И можно ли его взять с M\B на 6,3v 1000uf ?

_________________
Toyota CARINA E, XL, Д.В. 07.1997, Двигатель 4AFE бензин+газ(форсунки) 1.6, Великобритания.

Позырь соответствующую ветку-там всё разжёвано(стр.38)Что за хрень прицепилась.?стр. тридцать восемь.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

так и должно быть при плавном нажатии должно плавно без выбросов меняться угол ДЗ, только не забывайте, что измерение идет 1раз в 1,2 сек, т.е. жать надо не только плавно, но и медленно.
1. Хотелось бы услышать историю появления этой проблемы, что перед этим делали.
2. При разборке распределителя последний раз или перед этим датчики формирующие сигналы G и NE около зубчиков не трогались?

_________________
Я не диагност я только учусь.

1 - покупал машину в июне и память может изменять, но при осмотре плавания не было ( по вопросом). И после оформления загнал на мойку по полной программе с мойкой движка. После мойки я забыл продуть воздухом колодцы свечей , двиг троил а с утра и двоил я пытался просушить но малоуспешно - думал сама испариться даже на солнце стояла с выдернутыми наконечниками фиг-там потом кое-как доехал на 2-х цилиндрах до СТО и продул сжатым воздухом и нормалек стало - и после этого насколько я помню все это понесло.
2 - пытался разобрать на снять зубчатое колесо не смог и поэтому так посмотрел и собрал, по тестеру все в норме.


У меня есть вопрос откуда и какие приходят контакты на электропневмоклапан ЛБ - хотелось бы замастырить лампочку на срабатывание заслонок чтоб на панели загоралась - есть мысли??

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

1, Катушки около этих колес снимали? 2. После “троения” свечи меняли? 3. Наконечники смотрели на предмет пробоя внимательно? 4. В крышке распределителя нет следов пробоя?

_________________
Я не диагност я только учусь.

1 - катушки эти не снимал, не смог ломать не стал.
2 - после этого сменил все расходники включая чудо-коробку для ЛБ
3 - нету

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

А причем здесь земля??? Да напряжение ДПДЗ не прыгает, вернее признак ДЗ-закрыта, стоит как вкопанный, и датчик обедненки заработал - но это тоже ни очем не говорит.
Я же предлагал проверить сосвем другую цепочку - VC. А это если мне не изменяет память, что это цепи питания стабилизированным напряжением +5В, подающимся из ЭБУ. Может я не правильно посоветовал проверить сопротивление этой цепочки. Может стоит посмотреть напругу на контактах VC ДПДЗ и МАР.
Но вот это меня смущает

По всем законам физики, такого не должно быть. Илья Петрович, вы маркировку на разъемах не попутали случайно???

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Я долго смотрел по легиону и состыковывал разъемы как по книге (все-таки работаю на заводе по производству разъемов и жгутов проводов) в разъеме на дпдз уверен т.к. там нет 1 контакта. Если не трудно сделать фото и нарисовать где VC на мар ?

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

Если смотреть на снятый разъем со стороны контактов, то правый крайний. Средний - PIM, а левый - Е2, т.е. земля стабилизированного +5В.
И посмотрите вот эту информацию, пригодиться http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=6853

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Что бы исключить ситуацию, когда VC близка к 0, а земля, например 1кОм. Ну, это кому как. Поэтому я предпочитаю вольтметр.
Ну и хорошо, там надо ловить фазу между ними. Илья Петрович В свете "мойки по полной программе" я бы предложил еще на всякий случай продуть все вакуумные трубки, чем черт не шутит. Из последнего лога мне не нравиться только зажигание.

_________________
Я не диагност я только учусь.

А как можно тогда это объяснить


Если можно с этого места поподробнее...

Я и не исключаю вольтметр, Но в данном случае я предполагаю плохой контакт в одном из разъемов, вследствии чего на холодную из-за этого врет скорее всего МАР в свете "мойки по полной программе".

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Только что объяснил
С какого из этих четырех слов подробнее? Смотрим последний лог Илья Петрович http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=270222#270222 с какого момента это видно?

_________________
Я не диагност я только учусь.

Седня перепрверил напряг по тестеру на МАРе. Чтобы быть точным определял так при подключенном разъеме замерил напряг на ближнем к мотору контакте (к фарам) и массой было 4.96В значит это VC , отсюда вывод что выше приведенные сопротивления стреляют по распиновке. Что здесь косяк какой???

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

Методика ваших замеров не совсем корректна. Легион предписывает делать замеры между крайними выводами снятой фишки МАП.


Замеры так делаются потому, что это цепочки датчиков находящихся под стабилизированным напряжением питания от ЭБУ. И хотя


замеры напряжения, лучше делать относительно соответствующих точек. И моя интуиция подсказывает, что у вас после "мойки по полной программе" не полностью выветрилась влага где то в косе или каком то разъеме и она и дает такой результат. Но это ИМХО.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Уважаемый Atoll74 большая просьба подробней опишите как замерить напряг по Вашей схеме зеленая и красная линия. На каждом датчике замерить напряг?или прозвонить массу еще? просто чет не врублюсь. пардон.

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

Илья Петрович, все очень просто. На уканной схеме цветами я выделил разные цепи "Земли" Е1 и Е2. Е1 - это обще принятая ЗЕМЛЯ которая соединена непосредственно на кузов авто. А Е2 - это ЗЕМЛЯ для датчиков питающихся от стаб напряжения 5В от ЭБУ. Вам нужно замерять напряжение на отключенных фишках ДПДЗ и МАП между VC и Е2. Для МАП см. приведенный выше рисунок. Для ДПДЗ могу тоже выложить рисунок, но думаю что вы и сами сможете определить на фишек эти контакты, как я понял у вас их тоже ТРИ. и они тоже крайние. И еще желательно прозвонить общие цепочки, т.е. VC(ДПДЗ)-VC(МАП), Е2(ДПДЗ)-Е2(МАП) и на всякий случай Е2(датчика обед.смеси). Все эти цепочки не должны показывать сопротивление более 1 Ом. В идеальном случае должно быть короткое.....

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

ТОка прозвонил мар и дпдз. Напряжение между VC-E2 на маре 4.96В. Тоже на дпдз. Сопротивление между VC-VC и E2-E2 менее 1 и составляет 0.4 Ом. Также на датчике обедненки коричневый провод помоему E2 нормально стреляет на мар E2 тоже менее 1 Ом.трубки пробовал продувать 3 продул осталось те что идут на гидроусилитиле. Может коммутатор проверить?? и как ?

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

Остальные не важно, главное продуть ту что от MAP в двигатель.Самый простой способ взять у кого-нибудь аналогичный для проверки, все остальное требует наличия осциллографа, но даже с его помощью я слабо представляю, как можно проверить коммутатор. Но если нет пропусков, то можно с большой вероятностью надеяться что он цел. А вот сигналы от распределителя, с тех самых катушечек, можно было бы посмотреть.

_________________
Я не диагност я только учусь.

Тока был на сто гаражном и проверил трамблер осцилографом - сказали что датчики в норме , но опять же плохая масса приходит!!! Я не спец по осцилографам скажу коротко на 3-х нижних показывал две параллельные горизонтальные линии а на верхнем (NE) нижняя черта ровная а верхняя как бы 3 синусоиды переплетаются!(сказали норма).

Поэтому ситуация непонятная - стою на асфальте в лыжи обутый.....

я уже все известные массы проверил пытался звонить на мозгах массу, но тут нужна помощь! как его проверить?? Насколько я понял туда приходит масса на EO1 и ЕО2 и она есть 1.7 Ома. может внутри него там что-то. Хотя я проверял раньше напряжение на нем и все было в норме . непонятно!

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

Илья Петрович Уже забыл у вас же газ?

_________________
Я не диагност я только учусь.