Toyota Carina E

Здравствуйте всем) недавно приобрел карину 1993 года двигатель А5... после первого дня езды пропала зарядка! потухли все лампочки на приборке и отказали поваротники! Пришлось заморозить на след день с другом затащили в гараж, разморозили, запилили новый генератор! ура зарядка пошла все лампочки загорелись и поворотники тоже зафурыкали... но еще через сутки езды зарядка пропала снова! заехал в гараж думаем есть в запасе генератор от такой же машинке поставим посмотрим что будет... (в тех 2х уверенности не было) но с новым генератором ситуация не улучшилась по прежнему нет зарядки и никакие лампы не пашут! может кто знает или было у кого ни будь такое подскажите что делать? и у кого есть схема электрики для данной машинки скиньте пожалуйста! завтра позовем электрика но нужна схема! и если можно не всю книгу а то интернет у нас тупой качать много не хочет( за ранее всем спасибо!

хех, с неделю назад в пути ни с того ни с сего погасли приборы...
зарядка не шла, после кучи мытарств...
вот НЕ поверишь...
МАССА была хреновая на гене...
тупо от минуса аккуми бросил крепкий провод напрямую на гену...
всё, глюки пропали...
oO

_________________
ПРОДАМ кое какие детальки...
Фото Машины Журнальчик на Drive2

Побывали кидать массу на блок результата 0( мб еще что то?

разные вещи вроде...

_________________

чем это разные вещи?

Rog, не видно что у тебя под капотом, но коробка с предохранителями должна быть. Осмотри снизу коробки проводку, может быть какой разьем закис. Обрати внимание на белые толстые провода.
ЗЫ В профиле заполни, откуда ты. Машина в каком городе?
На плюсовой клемме генератора напряжения совсем нет?

_________________
2101, 21011,ауди-100, хонда-аккорд, гольф-2, крайняя - Toyota Carina E 1,6 4A-FE AT190L-BEMDKW XLI. (IX 1996). ABS, кондей.
Сергей Николаевич. Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

Я из якутии с оймяконского района)... под предохранителями все смотрели все нормально там
Плюсь идет и на отдельной клейме и в общей фишке которая в генератор идет..

Спрошу иначе. Подключаешь тестер к плюсовой клемме генератора и на массу - напряжение, допустим, 14.2В. На аккумуляторе должно быть менее, примерно на 0,3В. А если на аккумуляторе показывает напряжение такое же, как на заглушенной машине, то нет контакта где то. Так ты можешь очередной генератор "потерять", если он без аккумулятора работает.

_________________
2101, 21011,ауди-100, хонда-аккорд, гольф-2, крайняя - Toyota Carina E 1,6 4A-FE AT190L-BEMDKW XLI. (IX 1996). ABS, кондей.
Сергей Николаевич. Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

у меня электрики тупо померяли сопротивление до аккума, по минусу и потом по плюсу

_________________
ПРОДАМ кое какие детальки...
Фото Машины Журнальчик на Drive2

Парни может подскажет кто ?
Вчера запоролся на скорости в лужу и так как после аварии пыльник ( защиту ) я ещё не поставил , вода хлынула под капот. Пропала зарядка ( Загорелся индикатор ) .
Я доехал до ближайшего знакомого. Заглушил машину и завёл только через 2 часа . Ни чего не изменилось , но надо было ехать, благо аккум. 70 А..Через минуту зарядка появилась .Я доехал поставил машину и через пол часа завёл . Всё !!! зарядки как не бывало Допилил до дома , сегодня разобрал гену , всё прочистил продул, хотя было сухо и...толку ноль Куда копать ?

Что неужели ни кто не сталкивался ?

rodik33rus
У меня точно такая же история. Сам щас сижу гадаю что делать

_________________
Дима Toyota Carina E 1992г, 1.6 не LB, седан из Голандии
JT153ATK000012918
http://www.drive2.ru/r/toyota/492338/

rodik33rus
Jaguar

сначала необходимо убедиться что виноват гена а не проводка, для этого нужно снять штеккер с тремя проводами, затем прицепить на контакты генератора (IG, и S) проводки и замкнуть их на плюсовой силовой вывод генератора, завести авто и проверить вольтметром напряжение на аккумуляторе, должно быть не меньше 13 и не больше 15 вольт. если меньше 12 и падает то снимаем гену и в сервис. а вот если напряжение в норме тогда виновата проводка.
выявить виновника в дохлом генераторе поможет "мурзилка".
PS. наименование и расположение контактов есть прямо на самом генераторе на наклейке с партийником (рисунок штеккера).
после того как заглушили незабываем убрать временные проводки иначе аккумулятор высосет до нуля.

Виноват был всё-таки гена . Замена диодного моста + регулятор напряжения сдохли ну и щётки заодно заменил . Обошлось в 2 к

А у меня проблема решилась заменой гены. В моем лопнул корпус и от корозии умерла обмотка, в итоге поставили новый неоригинал за 8,5к

_________________
Дима Toyota Carina E 1992г, 1.6 не LB, седан из Голандии
JT153ATK000012918
http://www.drive2.ru/r/toyota/492338/

_________________
Все продал, пересел на Opel

digit
Да сам в шоке! Но другого выбора не было

_________________
Дима Toyota Carina E 1992г, 1.6 не LB, седан из Голандии
JT153ATK000012918
http://www.drive2.ru/r/toyota/492338/

Парни, нужна ваша помощь
Сегодня вечером после работы сел в авто, завел, напряжение в бортовой сети 14,3 В(установил цифровой вольтметр), проехал больше 30 км. Потом при перестроении включил поворот и начали "блымать" фары, я на панель приборов - загорелся индикатор разряженной батареи и вольтметр показал 10,8 В. Заглушил авто перевел ключ в положении АСС, вольтметр показал 10,8 аккум сел и авто не завелось. Остановив попутного водителя и попросил у него его аккумулятор, накинул свои клемы и авто завелось с пол пинка - вольтметр показал 14,3 В. Доехал до гаража,взял тестер и проверил напряжение в бортовой сети 14,5 В, на аккуме 12,5 В, включал/выключал свет поворотники, шевелил рулем, заводил и глушил раз 20 - все "ок" авто работает корректно, в чем был "глюк" ума не приложу?
Я предполагаю, что у меня был плохой контакт на клемах, так как после снятия чужого аккума я поставил свой и хорошо обжав клемы проблем с электрикой не стало. Тогда напрашивается вопрос, ведь проблемы начались "на ходу", когда авто ехало и работал генератор(зарядка шла), может произошло где-то короткое замыкание во время движения?
Парни, пожалуйста помогите, завтра ехать на работу страшно...
P/S Сейчас снял аккумулятор и поставил заряжаться, судя по амперметру ЗУ зарядку берет.
Заранее всем спасибо за помощь!
День сегодня какой-то, в добавок ко всему передняя пассажирская дверь перестала открываться как с ключа, так и с ЦЗ, клацает, а сам рычажок до конца не доходит - пробовал приложить небольшое усилие на рычажок блокировки не поддается

Сам и ответил на свой вопрос.

Спасибо за совет, так почему проблемы начались когда авто было в движении и генератор работал, т.е выдавал 14,3 В, а потом вдруг 10,8 В? Ведь заряд аккумулятора при заведенном авто, кода идет зарядка с генератора особо на работу двигателя не влияет.
Есть еще у кого какие-либо мысли?

У меня похожее было, когда "масса" с двигателя на правый "стакан" теряла контакт из-за ржавчины.

_________________
Scala'97, 1.8 LB, Англия, лифтбэк

Ефрем,

Спасибо за совет,подскажи пожалуйста, ты имеешь в виду правый стакан передней стойки? А где там смотреть массу(где она находится) в районе ГУР?

Да он его имел в виду, там провод с клеммой по середине, может окислилась,
и массу с аккумулятора проверь, как на кузов, так и на двигатель (коробку).

_________________
Алексей.

Саша,
Спасибо за помощь, я так понял, что дело в массе, а не в генераторе?

Михаил1982
Если ты ко мне, то я Леха , но не суть, не исключено
что и генератор виноват, начни с малого

_________________
Алексей.