Toyota Carina E

Сформулируйте вопрос правильно.


В каком месте он находится?

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

На место болта обратки я поставлю манометр давления.Какие показание должны быть на стенде,в книге описано но у меня обороты другие будут.
Черепашка-ниндзя В каком месте он находится?
Это под стартером.Два верхних завязаны ОЖ.
А этот непонятно.

под стартером живёт датчик указателя температуры. Через него стрелка работает.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Стрелка у меня работает,что-то ещё значит.

Увидел фотки твои. У меня под этот датчик даже места нет на блоке.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Манометр надо ставить на переходник, чтобы мерять давление перед болтом обратки. А вы собираетесь его закупорить. Там же жиклерное отверстие, которое и определяет внутрикорпусное давление на определенных оборотах.

Давление на 1200 об/мин = 2,7-3,3 бар, на 4200об/мин 6,5-7 бар


А блок родной?

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Вот я и думаю что за ДВС у меня,крышка ГБЦ на 2СТ похожа.

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:
Черепашка-ниндзя А блок родной?
Бывшый хоз сказал контрак но как-то не внятно.

Я ютубе видел. Выточил болт обратки с резьбой под монометр,осталось жиклёрное просверлить.
Или это не правильный путь? Если нет то где именно лутше замерить?
Видео моего ДВС https://www.youtube.com/watch?v=mss1hyHqWkQ

Если сможете просверлить это отверстие после манометра и такое же по диаметру, то можно и так. На всякий случай, штуцеры обратки на разных ТНВД имеют разный диаметр жиклерного отверстия, даже для 1 типа двигателя.


Если датчик коленвала есть на блоке, то есть маза, что это 3СТЕ в прошлом, либо 2СТЕ. ГБЦ на них геометрически взаимозаменяема, но есть некоторые отличия. У ГБЦ для 3СТ объем форкамер больше.

На блоке спереди, напротив 3 цилиндра есть табличка с моделью двигателя и номером. Прикрыта впускным коллектором, но при наличии тряпки и зеркала, прочитать можно. Прочитайте, что там написано.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Там всё плохо.букву С я разглидел, цифру перекрывает трубка ОЖ но на три больше как похожа.Есть цифра и буква.
Есть цифры под 4 цмлиндром 3705472.

Тогда фланец должен быть на валу. А у меня шкив и шестерня. Задачка.

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:


Добавлено спустя 28 минут 15 секунд:
Намазал номер графитом,нет непонятно.

Хрень это все. ЕFI моторы отличаются от механических только наличием ДПКВ на передней стороне блока. И все.

При этом, из Е-мотора можно сделать механический, установив мех. ТНВД и соответствующий впускной коллектор.

Клапанная крышка 1в1 как на моем 2СТЕ.

Посмотрите так же кронштейн масляного фильтра. Если он маленький и короткий, то мотор никогда не был турбовым, а если он длинный, то это Х-турбомотор.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Вот что видно.Сверху,снизу.

Добавлено спустя 15 минут 20 секунд:

Какой можно сделать вывод?
1) ДПКВ нет 2) ТНВД как (СЕ100) 3) есть не известный датчик на БЦ.
Что за блок такой

однако,
и это датчик коленвала. Он не такой, как на бензиновых двигателях.

По остальным фото ничего не понятно. Кронштейн масляного фильтра хорошо видно снизу, со стороны правого привода. Он либо небольшой, на 3 болтах крепится, либо занимает половину блока в длину с отводом вниз, который к блоку подключен.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Черепашка-ниндзя
и это датчик коленвала. Он не такой, как на бензиновых двигателях.
Нет я про тот что за стартером

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Это надо снять колесо и защиту если я правильно понял.(ямы нет).
Куда уходит трубка от фильтра тоже невижу.

Ребята, объясните что за фигня творится с мотором.
Уже вторую неделю я каждое утро почти глохну на первом и втором светофорах по пути от дома.
Симптомы такие как будто зима и солярка замерзает.
Заводится с полтыка, тарахтит пару минут на холостых пока я ворота открою.
Метров через 150 светофор, почти всегда попадаю на красный. Так вот если тронуться и не разгоняясь до него доползти на то стоя на светофоре двиг держит обороты 900 (с кондеем). А если с разгоном и переключением то обороты начинают падать до 600 и ниже. На газ почти не реагирует. Я педаль в пол, она еле поднимает до 800 и так трясёт секунд 10-15, потом резко подхватывает.
Если я на этом светофоре попал на зелёный то по пути до второго светофора как-то вяло разгоняется. На втором светофоре такая же фигня, стою на ручнике и дрюкаю педальку.
Это точно не вакуум в баке, я с открученой пробкой для проверки езжу.
В баке сетка новая.
Топливный фильтр тоже недавно менял
Сеточку под клапаном отсечки проверял, она чистая.
Эта фигня происходит после длительной стоянки, я с работы такое тоже замечаю (вялый разгон) и попытки заглохнуть на первом перекрёстке если кого-то пропускать приходится.
Пробовал завести и оставить тарахтеть на холостых на долгое время. Обороты держит ровно.
Пробовал газовать стоя на месте - просадки нет. Как под нагрузкой так начинается.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

l_denis
Если это точно не вакуум, то тогда точно воздух.
А если серьёзно, то явная нехватка топлива. Дым есть?

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Дыма нет, бампер не закопченый.
Было как-то, фазы сбились но тогда тянула плохо и дымила.
Тут как будто соляра не поступает временами.
А от наличия воды такого случайно не бывает?

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Воздух!

_________________
С уважением к форуму

Либо у тебя что-то с центробежным регулятором, либо критическая выработка на корпусе, где насос подкачки, либо сливному кольцу, а может и самой ПП приходит конец.



Нет.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Dimon_2C, с воздухом другие симптомы были, да и прокачивало быстро еще в самом начале.
А тут газанёшь на разгон - хорошо пошла, чуть сбросишь газ и опять нажмёшь - как за жопу схватили, немного пропердит и опять подхватывает.
Черепашка-ниндзя, что-то проверить самому в домашних условиях можно?
ЗЫ. Всё это началось внезапно после недельного простоя машины с лопнутым радиатором.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Можно, например, разобрать насос, увидеть выработку. Она в этом возрасте уже есть.

Можно так же снять только верхнюю крышку ТНВД и попробовать пошевелить механизм регулятора. Если подклинивает, значит, он тоже виноват.


Это совпадение. Просто ТПА уже давно пора ремонтировать.

ПС: сам ездил 2 года с воздухом. Никаких серьезных проблем, кроме белого дыма сразу после запуска, не было.

Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:
Есть мех. насос, но требует ремонта. Хочеш, отдам за символическую плату, сам перебереш, из 2х 1 сделаеш.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

У меня есть ТНВД с дохлой ПП, там стружка пошла. Я там крышку сниму сфоткаю, поскажешь что где пошевелить посмотреть? Потом на рабочем гляну. Может потом ПП с рабочего на тот перекинуть?

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Если стружка пошла, надо разобраться, откуда она пошла. Иначе очень быстро ПП угробиш.

Разбери полностью нерабочий насос и если посадочное место под поршень таймера целое, начни с шлифовки торцевой стенки, убери ступеньки где роликовая каретка работает. Потом собирай.

Добавлено спустя 52 секунды:

Вал регулятора пошевели.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Да фиг её знает. ТНВД перед этим вроде как ремонтировали, хотя что там еще делали кроме того, что резинки уплотнительные поменяли - неизвестно. Сказали, что плунжетная пара умирает.
Потом, через время, машина просто не завелась. Тягали тросом, завели. Потом стал искать причину, пороверять фильтры, обнаружил стружку в сеточке под клапаном отсечки. Плюнул и поставил тогда другой двигатель в сборе.
А ТНВД тот я как пособие использовал, когда на рабочем резинки надо было менять, я на нём тренировался ПП снимать.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Кроме снятия ПП на мех насосе, есть куда более увлекательные занятия Там-то кишки устроены так, что черт рога сломает.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Снял крышку на старом, там механизм регулятора легко двигается.
А есть какой понятный мануал по разбору? Буду признателен за ссылку.
А так не совсем понятно что за поршень таймера и какие ступеньки убрать

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.