Toyota Carina E

Это не мне спасибо,а Олегу)

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Есть ли у кого электро схема подключения этого пневмо-клапана?
После свапа на 7AFE stb пришло его доставить. Без него при включении кондиционера просаживаются обороты.
Нету напряжения на проводах. Там 2 провода. Куда они идут, с чем они связаны?

_________________
была carina-e GL, 1,6L 4A-FE LB, AT190L-ALMNKW, 1995
next carina-e XL, 1,6L 4A-FE LB, МКПП, 1996
SWAP 7afe STD celica+коробка С58
У Carina E нет года выпуска, есть состояние

Провода идут на мозги кондея. Вопрос совместимости мозгов. У меня было наоборот, но у меня японка с мозгами британского кондея. Можно просто в параллель с муфтой кондея подключить.

_________________

наверное так оно и будет

_________________
была carina-e GL, 1,6L 4A-FE LB, AT190L-ALMNKW, 1995
next carina-e XL, 1,6L 4A-FE LB, МКПП, 1996
SWAP 7afe STD celica+коробка С58
У Carina E нет года выпуска, есть состояние

Спасибо Medved, помог разобраться в правильности подключения пневмо-клапана. При прямом включении от аккумулятора выяснилось, что положения плюса и минус играют роль. При неправильном подключении клапан не срабатывает. Плюс идет постоянный, но появляется только на заведенном моторе. Плюс был взят с ЭБУ с 8 пиновский фишки- контак В1. Минус подключаемый, был взят с ЭБУ с 26 пиновской - контак ISC. Все заработало.

_________________
была carina-e GL, 1,6L 4A-FE LB, AT190L-ALMNKW, 1995
next carina-e XL, 1,6L 4A-FE LB, МКПП, 1996
SWAP 7afe STD celica+коробка С58
У Carina E нет года выпуска, есть состояние

При раскопках истины выяснено что абсолютно все бензиновые мозги наших машин управляют кондиционерным клапаном повышения оборотов.
Логика работы - кондейный мрог дает команду ЭБу двигателя что кондиционер включен и если двигатель при включении кондиционера работает на низких оборотах то уже ЭБУ двигателя дает команду клапану открыться и повысить обороты.
Как уже сказано выше постоянный + на клапане с контактов В или В1(какой из них использовать значения не имеет по всем схемам всех двигателей они замкнуты) и появляется при включении зажигания. Управляющий сигнал минусовый и идет с контакта ISC или ISCV. Нумерацию ног не указываю специально, в каждом конкретном случае нужно проверять.

_________________
1993 4A-FE LB Japan Red Wagon
Светодиодное освещение салона и не только.
Сделано в Украине (by Medved)светодиоды в машине.

Доброго всем знающим и незнающим.
Возникла проблема с кондеем на карине (2,0 турбодизель) - не включается.
В прошлом году была произведена полная профилактика и ремонт отдельных узлов(электрики не касались). Сезон отработал нормально без вопросов.
В этом году с приходом тепла включаю, а он мертвый. Еду в сервис где делали, проверяют и говорят мне, что с магистралями и давляком в системе все норм, проблема в проводке. так как они электрической частью не занимаются, отправляют меня к электрикам, но я вроде неплохо и сам в электрике волоку по этому решил докопаться до истинны своими силами.
Итак
1. При включении кнопочки сего устройства - зелененькая лампочка исправно горит но ничего не происходит, начинаем копать где что и за что отвечает.
2. по книге находим блок с 3-мя реле которые отвечают за включение муфты и вентиляторов

Пляшем дальше
Определяем какой провод за что отвечает

вроде разобрался. И вот тут начинаются танцы с бубном
при включенном зажигании на желтом проводе появляется +12 (в не зависимости включен кондей или нет)
3. делаю ход лошадью))
кидаю перемычку как на фото

и О ЧУДО кондей работает все запускается карлсоны крутятся, воздух в салоне хоть мороженное храни, но это ж не по феншую.
понимаю что управление реле включения муфты происходит по минусу, соответственно ищем куда делся этот пресловутый минус
4. Открываем электросхему кондиционера и изучаем

Вот теперь самое главное
Где находится этот усилитель кондиционера?????????
Если это он:

то там и близко нет такого провода, также как и с кнопки включения

Нужна помощь в поиске этого гадского усилителя, или подсказка куда копать дальше

В салоне в ногах у пассажира,у моторчика печки.Он у меня тоже моросил,кондей не включался.

_________________
Макс.Моя старушка на драйве http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... na_e/giwi/

Посмотри FAQ 1.13 Вентиляция, климат. И фото его есть.

_________________
2101, 21011,ауди-100, хонда-аккорд, гольф-2, крайняя - Toyota Carina E 1,6 4A-FE AT190L-BEMDKW XLI. (IX 1996). ABS, кондей.
Сергей Николаевич. Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

ну это я понял, будем считать что нашел, куда копать дальше?

Разбери и пропаяй,мне помогло

_________________
Макс.Моя старушка на драйве http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... na_e/giwi/

Эпопея продолжается.
Мозги кондея подкинули на на другую карину работающую там они работают. Значит проблема не в них.
Сверил поведение моего датчика по высокому давляку с рабочей кариной, все одиннаково
Жду совета куда дальше копнуть

Есть еще вопрос
Что это за зверь и где он находится

Я думаю это управление вентилятором печки(но не уверен)Пока не включишь вентилятор хотя бы в первое положение,кондиционер не включится.Может в этом контакте проблема.Термистор,проводка.

_________________
Макс.Моя старушка на драйве http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... na_e/giwi/

Датчик давления на магистрали надеюсь проверили? А то сразу в дебри)

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

А еще датчик вращения ротора компрессора звякнуть бы. ЕМНИП, на дизельных вариантах он имеется.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Конечно, читай выше

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

а вот это не вкурсе, он то причем, если компрессор не запускается, да и по схеме нет там никакого датчика

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Термистор проверяли, он впорядке, проводку все прозвонили, провода целые

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Короче решил проблему (временно) на релейном управлении, взял сигнал с датчика высокого давления и с кнопки включения. Замутил простенькую схему на двух реле, и пока забил. Дальше может быть буду докапываться до истины

Выяснить не сложно. Если на фишке компрессора не один, а три провода, то датчик есть. Он-то и может быть при чем. Если при замыкании муфты с него нет импульсов, блок управления быстро эту муфту размыкает, считая компрессор аварийным.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Да судя по всему датчик такой присутствует. Тогда вопрос - какова методика его проверки. И не завязан ли он с системой под давлением, фреон при его снятии не убежит?


И вот еще, если бы проблема возникала в этом датчике, то как я понимаю компрессор бы стартовал и сразу б останавливался. А он не стартует даже. Похоже не тут надо копать. Поправьте меня если не так