Toyota Carina E

andy_89
По поводу "прикола". Это кто то пытался обмануть блок управления по давлению. Для начала поставь фишку на место и нажми на ниппель заправки. Есть там хоть какое то давление или нет.
Вообще то, такая обманка - это предумышленное убийство компрессора. Без масла и охлаждения фреоном он очень быстро кончается.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

т.е. при замыкании этой фишки, компрессор будет включаться всегда и даже в случае низкого давления фреона (либо его полного отсутствия)?? боюсь теперь чтобы там система совсем не была разгерметизирована, а фишка замкнута только чтобы создать видимость работы кондера за счет включения компрессора

andy_89
Ну, как то так.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

В общем глянул под капот, машина заведена и прогрета, холостые обороты: при включении кондера муфта срабатывает и начинает вращаться. Никакого движения и пузырьков в окошке осушителя я не увидел как не протирал его)) трубки и толстаяи тонкая обе одинаковой температуры, при нажатии на клапан тонкой из него чмыхает). Далее когда снял сопли с фишки включился вентилятор на конденсаторе (на разомкнутой получается). Когда поставил ее на штатное место на осушителе вентилятор работать перестал как собственно перестала включаться и муфта.Получается недостаточно фреона в системе или что еще может быть?

Начни с вакуумирования системы.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

у меня кондер уже не холодит, сегодня открутил колпачок пластиковый с заправочного вентиля, оттуда как зашипит!) Отверткой ниппель толкнул, шипеть перестало. Теперь думаю как такое могло быть, получается фреон через него и уходил понемногу(компрессор сейчас включается, одна трубка даже слегка холодная),вот только чего вдруг он начал травить если его никто не трогал.

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

да ладно? Под радиатором-конденсатором есть трубка, которая как правило первая в системе подвергается коррозии от солей зимних реагентов. Вперед на опресовку и проверять откуда травит.

_________________
Дима///Carina E 4A-FE LB, Хэтч, 1995 г.в., англичанка, без ABS///Драйв2

Всем привет
Парни есть у кого нибудь электрическая схема кондиционера для 4a-fe?
Поделитесь пожалуйста

Доброго всем времени суток. В общем суть вопроса такова: когда покупал машину, от кондея под капотом осталось где-то 30% всего. Т.е. все что выходило из салона и до осушителя, ну и он был на месте. Я купил все шланги, компрессор, радиатор, осушитель - все прикрутил и вот вчера ездил заправляться. Систему завакумировали, долили масло, 600 гр. фреона. Проверили, кондей включается, копрессор работает, начинает холодить. Но потом может взять и вырубится и начинает мигать лампочка надо кнопкой a/c. Потом заново включаешь - работает и снова может вырубиться, иногда сразу, иногда нет. Может сразу после включения вырубаться, в общем системного подхода нет. Вчера вот холодил не вырубаясь пол часа, потом я уже к дому приехал, а с утра включится и сразу вырубится.

В общем посоветуйте с чего начать проверку всей системы. Есть ощущение, что проблемы с электрикой, а че и как - я хз. В букваре есть только проверка датчиков, а какие проверять то? И в датчиках ли дело? Грят где то у испарителя какой то стоит, может мозг ипать...

И возможно ли, что заправщики со своей шайтан машиной больше или меньше фриона закачали? Хотя вроде как на табличке написано, что нужно 650 гр., а они закачали 600. И с давлением они там что-то намутили не то...

Привет! При работе попробуй на ощупь температуру трубки низкого давления на входе (должна быть очень холодной) и высокого на выходе. (Эта должна быть горячей). В момент самопроизвольного отключения они какие?
Вообще то, надо к заправщикам вернуться и спросить культурно, что они и как сделали.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
Вентиляторы включаются на полную скорость работают или в половину?
При включении и отключении пузырьки в глазке осушителя наблюдаются?

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Мигающая кнопка а/с говорит о какой-то неисправности в кондее, а вот что именно сложно сказать нигде не видел толковой инструкции.

pul752
А что с них взять? они просто заправили, по количеству фреона всё ок. При недостатке фреона мигающей кнопки точно не будет. Или кондей просто не будет включаться или вообще не холодить. ИМХО нужно проверять все элементы кондея.

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

Трубки как и должны быть, одна холодная, другая огненная.

Вентиляторы включаются на полную мощь.

Да хз, я не могу отловить момент, когда он отрубается(((
Ну а так, при включении посмотрел, в окошке что-то движется, видно плохо, но движухи есть, вроде бы через некоторое время ничего уже не движется.

В общем седня контакты поковырял, стал работать, разок отключился и усе. Завтра еще покатаюсь, скажу.

мне когда ГБО ставили, оборвали один проводок на фишке около блока предохранителей под капотом, и когда включил кондей также кнопка мигать начала, припаял и снова все ок. Так что просмотри все контакты, возможно где-то контакт пропадает периодически.

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

PoTaP0ffs
По твоему описанию, как бы всё нормально.
Попроси помощника включить кондиционер, а затем через некоторое время выключить. Кратковременное появление пузырьков при включении и выключении-признак нормальной работы. Протри глазок.
А вот если он, как бы, грязный изнутри, то дело плохо.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Да нет, не грязный, мутновато стекло что-ли... Не знаю я, если бы увидеть как оно должно булькать - сказал бы как у меня. Видно что что-то там есть и движется, может это булькает так, а потом перестает двигаться и все однообразно тама)))
Я вот больше склоняюсь к контакту плохому, завтра если будет возможность покатаюсь еще, посмотрю.

PoTaP0ffs
Я почему на прозрачность стекла обращаю внимание. Если его не очистили, когда ставили осушитель- это одно. А если стало таким- это другое.
Пудра алюминиевая с маслом такой эффект даёт.
"Булькает" мелкими белыми пузыриками.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Так я его и ставил, только никуя не чистил)))

pul752
В общем заметил я что подтекает фреон в месте соединения трубки и радиатора. Решил позатянуть болт. Подзатянул, головка болта отвалилась. Сначала трубка чуть вышла из соединения, а потому из нее повалил фреон))) В общем весело было. Нашел болт новый, затянул, заехал к другим заправщикам, они заправили. Итог: фреон больше там не подтекает, и самое интересное, что кондей не вырубается и лампа не мигает. Видимо эти кривожопы либо с давлением перебрали, либо еще чего, но их шайтан машин сработала неправильно.

Не, все равно отрубается, час прокатался по жаре и начал чудить. Через некоторое время перестал отрубаться...

PoTaP0ffs
Ну понятное дело, я сразу говорил что проблема не в количестве фреона. Нужно проверять все датчики, проводку, возможно где-то отходит контакт. Причем, т.к. проблема плавающая, нужно очень внимательно осматривать проводку, т.к. скорее всего провод надломан и только при изменении температуры или сдвигу каких-либо частей кондея и происходит недоконтакт и ошибка.

краску заливал во второй раз? если нет, то зря... утекать фреон может не в одном месте..

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

я и в первый ее не заливал, они сами с краской залили. Это мне сказали, когда я второй раз заливал. А обнаружил утечку случайно, смотрю влажновато в этом месте...

PoTaP0ffs
ну молодцы, че) зря на них гонишь, грамотно подошли к вопросу)

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

ага.
Вопрос такой, как проверить датчик давления, что на осушителе стоит. Потому как я до этого шурудил контакты на компрессоре, но лучше работать не стал, а вот когда вынул фишку с датчика что на осушителе(вроде там по давлению датчик), после этого видно стал работать постабильнее, вот я и думаю, что тут все таки проблема где там, либо в фишке, либо в самом датчике. Ну я имею ввиду, что не просто вынул, а потом назад нацепил)))
Ну и расскажите мне дилетанту, как должон кондей охлаждать. Судя по замерам у последних холодильщиков - у меня он выдавал около 6 градусов, но чета сегодня ехал, на солнце более 30 было, с меня пот потихоньку сходил... Мне сказали, что я замерзать должен, но замерзаю я если за бортом градусов 20-22...

PoTaP0ffs
У меня то же 5-6 градусов выдает в максимале, а вот на солнце припекает. Но тут несколько моментов:
1. Обязательно нужно ставить на рециркуляцию, т.к. охлаждать горячий наружный воздух сложнее, чем многократно по кругу охлаждающийся внутрисалонный воздух.
2. Без тонировки, хотя бы атермальной, при прямых солнечных лучах тебе будет жарко всегда, если только не будешь направлять воздух на себя, что не хорошо, т.к. это черевато заболеваниями.
3. Прохладно в салоне без тонировки будет только если солнце светит на крышу или сзади, и лучи не попадают на тебя через боковые и лобовое.

В общем, без тонировки кондей не всегда себя оправдывает

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

PoTaP0ffs
Привет! Полазил по форумам. Четыре наиболее частые проблемы, вызывающие "моргание".
1. Давление
2. Забитый испаритель
3. Забитый радиатор
4. И реле кондиционера (включает э/м муфту)

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."